日产楼兰自然吸气有四驱吗（30多万就配机械增压的中型SUV）

文：芝士驾道 原创：diego

在每月的销量排行榜上，轩逸总能稳居冠军或亚军的位置，而轩逸背后的母品牌——日产，也是日系品牌三强之一，和丰田本田共同构成了我们对日系品牌的认知。日产旗下的车型不少，有我们熟知的轩逸、天籁、逍客，以及最近才换代，因为三缸被吐槽很猛的奇骏。然而还有一款中型SUV——楼兰——存在感是比较低的，今天我们就来聊一聊楼兰这款车。

楼兰是东风日产旗下一款中型SUV，尺寸是4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，这个身材在中型SUV里已经算大的了，而且因为全系都是5座，所以驾乘空间方面没有任何问题。日产一向有“买沙发送车”的说法，座椅的舒适性没话说，所以如果追求乘坐品质的话选楼兰肯定没错。

既然如此，为什么楼兰在中型SUV市场中存在感那么弱呢？其实楼兰也是有过光辉岁月的，在2011年就实现了国产，当时汉兰达也才刚刚国产了两年。那时的楼兰作为日产的旗舰级SUV，门槛是相当高啊，搭载3.5L CVT的动力组合，售价高达48.88万，这个价格直接对标的就是BBA豪华品牌，而当时搭载3.5L 5AT的汉兰达中高配车型也不过才40万。看得出日产那时对楼兰这款车是信心满满。

在那个年代楼兰确实也风光了一阵子，毕竟那是一个车型稀缺，市场竞争不那么激烈的年代。但很快随着国内车市的逐渐繁荣，楼兰的优势也与日俱减，到了2015年楼兰用2.5L自吸发动机取代之前的3.5L自吸发动机，同时还新增了2.5T机械增压油电混合发动机，价格门槛也一降再降，跌破了30万原大关，并且竞争对手也由原来的BBA换成普通的合资品牌车型，如丰田汉兰达、本田冠道、UR-V等等，但销量一直不温不火，月销量徘徊在2000辆的水平。

2021款楼兰上市于去年8月，至今已有1年多的时间了，目前还没有改款的消息。就现款车型来看，有几个亮点值得我们关注。首先是动力方面，楼兰搭载了2.5L自然吸气和2.5T机械增压 油电混合两种动力，其实这两种动力都是同一款发动机，即QR25发动机。

这款发动机日产已经用了10年时间了，专用于2.5排量动力，虽然比较旧了，但技术并不落后，它的优势就在于静音、环保、可靠性好。前几年国家推行国六排放时，其他车企都在想尽办法改造发动机的时候，日产的这款QR25发动机很轻松就达到了国六b排放要求，所以现在还在沿用。传动系统匹配的是模拟7速的CVT变速箱。

不过这款发动机也有它的缺点，虽然品质可靠，但是动力性能比较逊色。2.5L自吸的最大功率137千瓦， 峰值扭矩243牛米，还比不上其他品牌的1.5T涡轮增压发动机。而2.5T机械增压也是一样，最大功率180千瓦，峰值扭矩340牛米，同样比不上其他品牌的2.0T涡轮增压发动机，不过有电机的加持，算是扳回一些，但整体来看，这套动力系统是没有优势的。

机械增压也是一个亮点。在我们一般的认知中，机械增压的成本比较高，是百万级豪车或性能车才有配备的，楼兰作为一辆30多万的中型SUV就有这项配置，的确是很厚道，它在实际使用时更加平顺，没有涡轮增压的迟滞感，驾乘体验会更好。而且退一步说，不管它对驾乘体验有什么好处，反正它就在那里，懂车的人都会觉得很值，虽然是在看不见的地方，但也说明了楼兰这台车的价值。

还有一个亮点在底盘方面。楼兰采用了前麦弗逊 后多连杆的双独立悬架系统，这套悬架其实很常见，但楼兰在前后悬架上都加入了横向稳定杆，也就是俗称的防倾杆或平衡杆，它能在车辆快速过弯时防止侧倾，保持车身的稳定，对驾乘体验有很大的提升。这个配置在同价位同级品牌中并不常见，况且还是前后双配置更加难得。

日产楼兰这款车的产品力其实还是不错的，之所以没什么存在感，我认为最大的原因还在于东风日产对其的“战略性放弃”，毕竟像轩逸、天籁、奇骏这样的热门车型才是东风日产主推的，而像骐达、楼兰这样的边缘车型，只要维持现状就行，或者说，东风日产对于中型SUV市场并不是那么重视。