买二手沃尔沃19款s60（二手沃尔沃插混S60）

沃尔沃S60，我算蛮熟悉了。因为对安全优先的理念比较认同，老款的我买过一台。新款纯油版本，今年5月份上海站刚收回来，我也第一时间路试了一番——总结为四个字：真是好车！

今天这台比较厉害，插混的T8版本，零百4.7秒，上海车源，带大牌的，而且是八千公里的准新车。

还是顶配的R-Design版本（类似于宝马M套件版），运动包围、19寸轮毂、黑色的后视镜、点阵中网，还有白色缝线的黑色内饰，一个不少。

这一套上身就让它更帅了！

因为我自己有一台插混车，有一个充电桩，所以路试它的第一件事就是充电。

沃尔沃的这套插混系统，最大的亮点是充电速度快。52公里的工信部纯电续航，3小时可充满（老款的也是如此），也就是去商场吃个饭逛逛的功夫。市面上大部分插混充60公里，需要6~8个小时，S60快了一倍还是很不错的。

不晓得是系统预热还是降温，刚插上电，风扇会转好一会，同时充电速度也会上来。 上图是十分钟前拍摄，表显充满需要6个半小时，大家了解即可。

辅助驾驶，是这台S60的另一大亮点。沃尔沃在这个领域耕耘了十多年了，布局早，体验也好。个人觉得它可能是传统豪华品牌里，咱能体验到最好的辅助驾驶了。

插混技术的加持，现在更是如虎添翼。起步用上了电，告别了发动机启停的“冲击”，体验更好了，拥抱未来的感觉！

未来感来自一个叫做“领航模式”的功能，和传统的车道保持不同，它有预判，基本不会撞线，像高手在车道里开。而且它还能跟停跟起，日常驾驶轻松不少。

而且晚上也能识别，有路灯的城市道路，只要标线清晰，全程可用，非常棒！

至于纯电续航，我让吴越大王帮我试了一下，我充满电表显52公里。

通畅道路，夏天室外30度开空调，郊区通畅道路，实际跑了45公里，短途代步也绰绰有余。

如果家里有充电桩的话，晚上谷点充，3毛钱一度，充11度3块3毛钱，跑45公里，每公里只要7分钱。是的，7分钱，您会爱上充电的！

而且，如果咱们上下班规律，还可以设置车子提前开好空调，等着咱们。

因为压缩机已经电动化了，驻车温度调节的时候空调启动也用不着发动机启动，插着电源也不费电池里的电，不影响后面开起来的纯电续航。享受舒适上车的贵宾级服务，这种感受还是非常香的。

点进去试了一下，座椅加热也可以同时启动，冬日福音啊！

电池布置也很讲究，因为采用了锂离子电池，体积比较小，电池布置在中央扶手箱下面，所以扶手箱看起来也比一般车子要长一点。

牺牲了扶手箱空间，但是后备箱空间被释放了出来，后备箱也没有变高，容积也像普通燃油车一样。

后排空间也没受太大影响，和汽油版一样。我185cm，75kg，前排位置调好，后排膝部空间近四指。

这辆车虽然能坐五个人，但第五个人会难受一些。毕竟后排中间位置的腿部空间，被电池占用了一些。 考虑到使用频率，舍弃后排中间位置的体验，换得后备箱。这样的割舍，还是蛮值的。

至于动力，数据就很炸裂了。单看双增压的2.0T发动机，账面数据：223千瓦、400牛米，配8AT，就已经很强了。再叠加上后轴的电动机：65千瓦，240牛米，整个系统的账面数据就有恐怖的288千瓦，640牛米。

5种驾驶模式，我特地试了一下最后那个极星（可能是前任刷了官方程序，我查资料原厂没有这个模式）。

发动机会在高转速随时待命，踩下油门的那一刻，发动机的声音和电机的声音交织传来，“厚重”的车身即刻变得轻快，再配上Q弹的悬架，实属不可多得之享受。

至于配置，作为一款指导价46.2万元的顶配车，自然是塞得满满的。抬头显示、变道辅助、城市安全系统、哈曼卡顿音响、四门钥匙进入、扎实的内饰用料等等，应有尽有。

变道辅助，橘色的灯光，非常醒目好用。

全景倒车影像，配竖屏很舒服，晚上也很清晰。而且自动泊车也很好用，水平和垂直车位都能轻松应付。

哈曼卡顿的银色罩子，给内饰加分不少。

可以电动调节的腿托，这也是少数能把我185cm傻大个的大腿支撑得非常舒服的座椅，非常难得，给沃尔沃的工程师加鸡腿。

最后做个总结吧。预算30万买个准新车，安全表现出色、颜值要炸裂、自动驾驶要舒服，还带个绿色沪牌；短途纯电舒舒服服开，偶尔撒个小欢动力也够炸裂，那么插混的S60不失为一个好选择。

顶配运动版，如果您要买新车，落地得40万，而这台8千公里的准新车，只要33.88万，直接省了6万块，还是蛮香的。

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