车载微信助手版本低可以用吗（微信车载版发布）

昨天晚上，我像往常一样下班后驱车回家，一路上手机嘀嘀嘀响个不停。小智向来是个严谨专注的好男人，开车看手机？不存在的。我心想着这又是哪个群聊嗨了，也就没再去管。

结果到家打开手机一看，出—大—事—儿—了——

领导有急事找我，不仅在大群里@了我好几回，还给我打了两通微信电话。而我这大半天 一 个 字 都 没 回······

在思考了可能会出现的责难，以及怎么向老板解释、如何诚恳道歉、我最近的工作表现、人为什么活着这些问题之后，我拨通了老板的电话。

我：老板！抱歉抱歉，我我······

老板：怎么回事啊你，发那么多消息都不回！

我：抱歉抱歉！刚才一直在开车，没看消息。是出什么事情了吗，我立刻来处理！

老板：哦，在开车啊。事情小李他们紧急接了，一会儿你跟进一下。

我：好的好的好的······

通话结束，预计的狂风暴雨并没有出现，我长舒了一口气。想来，这大概跟我在开车有关。毕竟安全第一，要是这种情况下还逼问“开车也要及时回消息啊！”未免就太过分了。

然而，最近看到的一则新闻给了我一击重击：微信发布了车载版。

搭载了内置微信系统的车型上，可以通过语音指令发消息、听消息，全程不碰手机也能及时回消息。

这下好了，24小时为老板待机没跑了。

不过讲真，为了微信买辆车，怎么看都感觉本末倒置了。

还是说，安装了微信的用户都可以免费提车？

开个玩笑~其实，作为生态车联网解决方案中的核心功能之一，本次车载微信的发布时间一推再推，可以说是十分慎重了。

基本功能

与移动端微信相比，“上车”之后的微信精简了非常多，相比于原本的社交属性，其通讯属性更明显。

一切有碍于行车安全的功能都被删减，例如表情、转账、红包、图片、音乐、小程序等等，均不支持播报。仅提供以下三种功能：

①查看信息：展示微信聊天列表，点击能进入与某人或某群的聊天界面。可将收到的文字转换成语音播报出来，或直接播放收到的语音。

②发送消息：车主可以通过语音回复联系人。此时，对方会收到一个链接，打开后有车主回复的语音录音。

和车主聊天时的微信界面示意图

③语音通话：也就是可以拨打微信语音电话，进行实时语音通话。

除了上述功能，还有一些细节值得一提：

· 收到视频通话会自动转换为语音通话

· 微信账号内设置为免打扰的好友，在车载版内收到其消息同样不会进行提示

· 下车时微信车载版将断开连接，不保存任何消息记录

· 车载版支持接收好友发来的位置信息，并能将其设为目的地、规划路线进行导航

更安全的交互方式

实际上，早就有企业在车载领域做了微信功能。

在2018北京车展上，比亚迪就把它的DiLink系统带到了现场。那时的车载系统基本就是在车上连接了一台平板电脑，微信也与手机端无异。

但是我们很容易发现，这样简单粗暴的搭载是有问题的。因为只要是传统的触控操作，在车辆行驶过程中，都会带来很大的安全问题。

因此，本次发布的车载微信使用了人工智能技术，采用语音 实体按键结合的方式。

内置微信的车型，方向盘上都带有一个印有微信logo的专属按钮，单击表示确认，长按表示取消。

方向盘右下角有印着微信logo的专属按键

这样的交互方式，可以说在最大程度上确保了用户的手不用离开方向盘，眼睛不离开前方道路，以保障安全驾驶。

对于开车时原本就有看消息、回微信需求的用户，这样的功能设置着实在很大程度上提高了安全系数。

不过也有用户质疑“这是不是在鼓励我们开车聊微信？”还有少数起哄说啥时候能出车载抢红包、打游戏功能的同学。小智只想说：人有多大胆，车祸有多惨。

网友脑洞大开

虽然距离车载微信的普及还有十万八千里，但广大网友已经开始了“云使用”模式开启了测评。

秀儿们也纷纷施展拳脚，按都按不住

还有人一语道出了车载微信的本质，真相简直让人战栗。

更多网友则是表达了担忧，脑补了使用车载微信时，可能会遇到的各种尴尬问题

隐私

按照功能操作，收到消息时语音助手会读出来。如果车内有其他人，你的聊天内容就会公放。

设想一下：开车载着同事的时候，女朋友发来了嘤嘤嘤的撒娇；带爸妈出门的时候，哥们儿发来消息说起你们昨晚通宵打游戏的事儿······

一个个的，都是送命题啊！

群聊

你能想象在群聊场景下语音播放的画面吗？遇到动不动就99 的群，那简直就是在车里开了个菜市场啊。

不过，调查后我们发现，实际情况并不会像想象中那么凌乱。

如果收到群内多位成员的消息，语音助手会询问“XX群有X条消息，播报吗？”，获得同意后，群内单一好友的未读信息将会被合并播报。

产品经理表示：看看，这下你们没法儿喷了吧。

小智：那为啥车载微信都可以“群聊只看某人消息”了，手机微信还没这个功能呢？每次找重要通知都得往回翻半天。

产品经理：诶呀你们聊我要开车了，开天不聊车聊车不开天。

表情包

像我这种“不发表情包会死星人”，估计车载微信是没法儿用了。

发错消息

原本可以安全撤回的错误消息，现在都会被赤裸裸地念出来······

刘老师：撤回也没用了，我已经受到了惊吓

此外，来自天南地北的司机们口音千差万别，识别准确率和速度也是个难题。经常使用的朋友们都知道，手机微信的语音转写准确率就不是很高，不知道车载上的这款会不会有所改善。

便捷，是一场冒险

虽然车载微信已经最大程度地精简了功能，但实际上，这一过程仍然存在风险。

要知道，分心驾驶是除酒驾、超速之外，最主要的交通事故原因。

从近二十的车载互联系统测试来看，即使驾驶员只是唤醒机器、说出固定话术这一简单的交互过程，也需要分散出不少注意力在说、听、选择上。

其实不只是车载微信，早些年的蓝牙电话、车载电台也是如此，几乎每一个通讯工具与车结合都意味着危险的升级。而大部分商家都会对产品优点大力宣传，却对隐患的闭口不提，这也让人们逐渐忽视了风险的存在。

大部分人都知道上图是危险驾驶，却只会认为下图是商务人士在正常开车

在L2级自动驾驶逐渐普及的现代，通讯工具的使用权依旧在驾驶者。

安全和便捷之间如何平衡？看起来，这已经不只是驾驶问题，更像是一个涉及到价值观的哲学问题了。

你会如何选择呢？

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