东风自主自动挡变速箱（东风自主自动档）

说起商用车搭载AMT变速箱，在近几年发展迅猛，可以说在国产重卡车型上“遍地开花”。毕竟AMT变速箱在卡车上很有优势，相较于牵引车车型的手动挡有12、14、16个档位的，而AMT变速箱只要挂上D挡就能走，全程不用踩离合，很大程度上减少了工作强度。

不少卡友纠结在选购车型上到底是购买国产AMT的还是进口AMT，其实吧这块大可放心，因为进口的AMT测试环境平原和标吨，而我国地理环境山区延绵不断，海拔层次不齐，国内商用车工程师更多的考虑到国内的使用工况，对产品上做出一定的优化，来适应当下的市场，最重要一点，标顿不挣钱，这也促使着卡友能拉多少拉多少，对于变速箱的寿命也是一种考验。下面我来简介下东风商用车自主AMT变速箱的日常操作、维护保养。

一、产品特点

二、功能介绍

三、操作说明

四、维护保养

一、产品特点

1. 东风自主AMT选换挡执行结构、离合器执行结构均采用本身气源驱动。具有以下特点：
2. 自动模式下根据司机操作和车辆行驶工况，自动选择合适档位。可以适应高温、高原、高寒、
3. 山区行驶环境以及转弯等特别操作。
4. 打开排气制动时，自动选择合适档位，保证最佳制动效能。
5. Kickdown功能。
6. 具有发动机保护功能。
7. 能够进行离合器磨损自学习,实现离合器磨损量监测及自适应离合器控制。
8. 能够进行档位位置和同步点位置自学习，优化换档力。
9. AMT故障诊断系统可通过图文、声灯等形式进行提示。内附诊断流程可帮忙服务人员进行故障
10. 14挡AMT箱与14挡手动箱零件通用率达97%以上，便于维修。
11. 离合器执行器、AMT专用离合器、传感器、选换挡执行器中的电磁阀、TCU板等核部件采用进件，确保质量可靠
12. 可选配缓速器。

二、功能介绍

1、自动模式：自动模式下自动换挡及控制离合器的分离、结合。能够适应高温、高原、高寒、寒区特殊环境，如冰面打滑、高原低压等。

2、自动模式下手动干预：在自动模式下，驾驶员也可以通过前推或后推换挡手柄，进行人为干预换挡。比如驾驶员感觉拖档时就可以自己操作手柄降档。

3、热机模式；当气温很低时，车辆起步后，相比正常情况会较晚升档（驾驶员会感觉发动机转速很高了才升档），直到发动机温度上来后，恢复正常换挡，以达到热机的目的。

4、转弯降档：转弯时当发动机转速被拖低时，变速箱会降1个档，或者最多跳降3个档位，以保证动力，动力充足发动机转速正常，保持当前档位不变或者升一个档位，以保证速度。

5、牵引头模式：只驾驶牵引头而无挂车时，选择用牵引头模式，起步时离合器接合慢，3档起步，升档快，驾驶性能更好。带载时切记退出牵引头模式，避免对离合器造成磨损。

6、长时间停车自动回空挡功能：停车几分钟后，即使换挡杆未回N位置，档位也会自动回空，踩油门，自动挂入起步档并起步，换挡杆未回N就下电，变速箱检测到后，档位会自动回空，再次上电时，手柄回空档，才能启动发动机。

7、空挡滑行功能；当车速处于10-80Km/h时，松油门，离合器打开滑行，5s后，档位回空进行空挡滑行，空挡滑行并不是每次都会进入，有些条件是不进入的，比如车越溜越快时，空挡滑行时，踩油门，辅助制动打开，踩制动（减速度-6.5~-2），变速箱会挂入合适档位。

8、KICKDOWN功能；油门使劲踩到底，变速箱会降档，以提供动力，当发动机转速超过2000rpm,才会升档，司机应该避免一脚大油门然后马上松的操作，避免循环换挡，也会增加油耗。

9、排气制动功能；打开排气制动时，自动选择低档位，发动机保持高转速，以达到最佳制动效能。

10、蠕动功能；蠕动模式下，车速可控性更好，以满足狭窄空间内移车需求；但尽量避免连续长时间使用。

11、刹车档位保持功能；刹车停车过程中，如果车速较高，会选择逐级降档，但如果车速较低，会离合器打开，档位保持，以减少换挡次数，提高寿命；停车挂入起步档。

12、发动机保护功能；根据踩刹车的轻重，离合器打开时机不同，保证发动机不被憋死，手动模式下，如果发动机转速高于一定值，也会自动升档，保证发动机不超速。

13、电磁阀保护功能；仪表报告电磁阀长时间工作，档位在档，但是离合器不结合，踩油门不走。属于电磁阀保护机制触发，通常发生在长时间起停工况，遇此情况，建议请将车辆安全停靠，等待3-5分钟，让电磁阀休息下；如遇紧急情况，需要动车，下电一下亦可恢复正常，但是不利益电磁阀使用寿命。

14、离合器高温保护功能；由于长时间使用离合器，离合器滑磨导致温度升高，为保护离合器，会限制起步档位到1档，遇到此情况，要避免继续频繁的的起步和换挡，如果是起步后不再停车，则可继续行车，车行驶时离合器降温比车静止时快。

15、防止车轮打滑功能；在冰面或者雨雪路面，遇到车轮打滑，会禁止升档，防止车轮越转越快，档位上升，车却不走，起步时如果检测到车轮打滑，会控制离合器结合速度，打滑严重时还会选择分离离合器或者限制发动机扭矩，减小或者中断动力传递，防止越滑越严重。

三、操作说明

手柄档杆

1. 启动发动机时，换挡手柄须置于N挡。否则发动机无法启动。
2. 选择D或R挡时，必须按下挡位解锁按钮。从D或R挡拨回N挡时，不需按下挡位解锁按钮。
3. 手动加减挡。向前（ ）拨动一次换挡手柄可升一个挡向前（ ）拨动换挡手柄并停留1.5秒以上或者连推两下，可升两个挡。向后（-）拨动一次换挡手柄可降一个挡向后（- ）拨动换挡手柄并停留1.5秒以上或连下拨两下，可降两个挡。如果软件判断换挡后发动机会超速或低于怠速，则不会响应手动请求。
4. A/M切换。按一次A/M键，驾驶模式在A模式和M模式间切换一次。建议多用A模式驾驶车辆。仪表上会显示当前驾驶模式。
5. E/P切换。按一次E/P键，驾驶模式在E模式和P模式间切换一次。建议多用E模式驾驶车辆，可达到省油效果。仪表上会显示当前驾驶模式。
6. W键。只有在A模式下才能用蠕动模式。初始状态为非蠕动模式，按一次进入蠕动模式，再按一次则解除蠕动模式，即进入非蠕动模式。建议只在倒车或狭窄空间短时间挪车工况下使用此功能。
7. 牵引头模式。长按A/M W键3秒以上，车辆进入牵引头模式，可改善空车头时驾驶性能。再次长按3秒以上可解除该模式。带载时切记退出牵引头模式。

四、维护保养

变速箱右侧油位观察窗

AMT总成齿轮油；

1. 油品型号：DFCV-HDT33-75W90（1780011-TV100）。
2. 加油量：13.6L（匹配小油冷器）或14.3L（匹配大油冷器）。带取力器时要适量增加。
3. 换油周期：首保5万公里。后期换油间隔里程：正常工况下40万公里/3年，先到为准。恶劣工况下20万公里/3年，先到为准。

AMT总成保养注意事项

1. 变速箱维护保养时，车辆必须置于水平路面上，并熄火。
2. 高压水流不允许射向选换挡执行器、传感器、排气管等。
3. 储气筒要定期排空，定期更换干燥器内的滤芯。
4. 定期检查变速箱油面高度。检查时将车置于水平路面上，熄火并待油温降至40℃以下。
5. 换油选择热车后较为适宜，此时油的粘度低，流动性好，易于换干净。但要注意避免烫伤。
6. 换油后要更换放油塞和密封件。装配时按规定力矩拧紧。

随着科技的发展，AMT技术愈发成熟，卡友们比较担心的经常损坏问题，并不会经常出现。再加上各厂家的售后服务方面都比较有诚意，即使出现了问题也能给大家及时解决。不过，大家在驾驶搭载AMT的车辆时，要避免“暴力开车”，毕竟AMT变速箱有着自己的换挡逻辑，相信未来AMT变速箱会越来越多的普及到商用车上。