贝纳利502x与普通摩托（国产500级拉力摩托盘点）

500cc这个排量的拉力摩托车，是国产拉力车型的主力阵容，今年又有黑马选手降临，今天我们就来盘点一下国比较热门的几款500cc级别拉力摩托车。

贝纳利TRK502雄踞国产拉力摩托霸主的位置多年，之后又推出越野性能更强的502X版本，依靠贝纳利这张意大利招牌在国内的发展势头势如破竹。拥有庞大尺寸的TRK502将大排量车型的气势最大化，高头大马的形象深入人心。随着一个个挑战者的出现，TRK502系列的脚步得以放缓，而其霸主地位如今也受到多方面挑战。

2020年国产拉力摩托车型最大的黑马选手，早在去年摩博会就已经公开，当时就赢得不少车友的关注，之后再度进行改款直接导致500DS的竞争力飙升。换新上市的500DS无论是外观还是配置都达到了预期，除了没有更强越野能力的条幅车轮版，500DS几乎没什么短板，它的出现也将对贝纳利502形成最大威胁。

搭载隆鑫发动机的凯越500X，狠狠的收割了一批粉丝，以强悍的配置低廉的价格杀出自己的一片市场，拥有宝马风格的外形为它增色不少。特别是前后可调的KYB减震，国产同级车型当中无出其右，如果品控质感能再提升一个档次，恐怕会成为500cc级别的“霸主”。可惜的是无极500DS的强势杀入，让凯越500X一度陷入尴尬的境地，好在较低的入门级售价能够扳回一城。

国内最低调的拉力摩托车品牌，宗申赛科龙很多年前就已经开始拉力摩托的研发，那时候拉力摩托还非常冷门，时至仅有已经形成了各种排量的RX家族系列。RX500是赛科龙的旗舰车型，拥有类似宝马的大小眼设计很有辨识度，而且赛科龙是达喀尔拉力赛的常客，在专业的越野经验方面，有着其他品牌无法比拟的优势。

首先看下这几款车的动力性能方面，不难发现其实前三款车型的动力参数，和峰值爆发转速几乎相差无几，除了赛科龙RX500的稍显劣势之外，其实动力方面并没有什么需要特别注意的。

相比动力上的差异，配置上的差距就将距离拉开了。无极500DS和赛科龙RX500因为是新车型，所以仪表采用了当下流行的全彩TFT形式。底盘方面凯越500X独领风骚，前后可调式KYB避震十分抢眼，越野性能方面500DS陷入尴尬，没有条幅轮圈和全地形轮胎的配置，并不适合野外路况。所以各位在选车的时候，要综合考虑自己的需求和侧重点去选择。

最后就是最关心的价格问题，贝纳利依托“百年意大利品牌”的名头，价格高居首位，无极500DS紧随其后，最具性价比的应该就是，品牌影响力较小的凯越500X。看完之后你知道怎么选了吗？