微型车好吗（谁说微型车质量不行）

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丝绸之路在很多中国人的心中，一直是古老而神秘的存在。丝绸之路因其沿线奇特壮丽的自然景观令人心生向往，然而复杂多变的地形、恶劣的气候环境也让人望而生畏。

这一段坐火车和飞机尚且艰辛的路程，雷丁S50车队却做到了。雷丁S50车队6月18日从古城西安出发，跨越西北5个省，34个县市，战胜了各种极限环境的挑战，最终在7月18日到达新疆喀什，并在此进行隆重的收官仪式。而就在一个月前，“挑战万里丝绸路——雷丁S50新发现之旅”启动之时，很多人依旧不敢相信微型电动汽车能够完成这样的壮举。

实际上，在很多人的印象中，微型电动汽车只是短途的代步工具，而且结构简单、性能一般，甚至因为产品粗制滥造被专家学者嫌弃、消费者吐槽。不过，雷丁此次却用实际的行动为行业争了一口气。

万里长征路，七大挑战验明真身

6月18日，“挑战万里丝绸路——雷丁S50新发现之旅”活动在丝绸之路起点西安举行了盛大的发车仪式。由此，雷丁S50也成为世界上第一辆穿越丝绸之路的新能源汽车。

据本网记者了解，此次挑战万里丝绸路活动的雷丁S50车队行驶总里程超过5000公里。路途中，雷丁S50挑战了沙漠、高山、浅滩、戈壁等七大极端环境，对雷丁的品质、续航能力和操控性能进行了一次全方位的考验。完成挑战的同时，雷丁S50车队还以实际行动践行环保理念，在路途中身体力行地改善当地生态环境。

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天水曲溪——长距离涉水行驶

“九曲十八弯”之称的天水曲溪，“以山称奇，以水叫绝”，河水蜿蜒曲折16公里，景色极好，路况极差。据了解，曲溪水位约25公分，深水处可达45公分，河道内部淤泥厚重，鹅卵石遍布，车辆通过难度极高。如果大速度行驶，车子很有可能会陷入淤泥中。

雷丁S50凭借自身搭载的7.5KWHPS高速永磁同步电机驱动系统，通过了近45公分深的水域，在水中前进大约200米的路程，最终轻松驶向岸边。

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兰州关山——一次满电过三山

兴隆山海拔2400米，古因"常有白云浩渺无际"，又称"栖云山"，被誉为"陇右第一名山"。山势高低起伏，层峦叠嶂，道路多为S形和U形急转弯道，同时很多道路也只能单行通过。

兴隆山高低起伏的地势对车辆的动力和操控性要求很高，而且电动汽车在爬坡时的能耗大幅提高，对电池的品质也是很严苛的考验。在这里，挑战车队行驶了160多公里，翻过蜿蜒曲折的大山并成功完成挑战时，还剩余20%的电量，而其自身搭载的电池能量回收系统起了不小的作用。

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嘉峪关绝壁长城——绝壁攀爬

浅滩涉水、翻山越岭、弯道急行，穿过了1500多公里的路途，雷丁S50挑战万里丝绸路之旅成功抵达了嘉峪关，在这里他们挑战了惊心动魄的“绝壁攀爬”。嘉峪关位于河西走廊西部依山而筑，居高凭险地势险要、建筑雄伟被誉为“天下第一雄关”，也是古代“丝绸之路”的交通要冲。

雷丁S50的超强动力性能和SUV气质，在面对悬臂长城的大坡度和颠簸路况时雷丁S50也展现了它的超强动力和持续爬坡性能。

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玉门关沼泽——持续45km泥泞路行驶

7月7日，“挑战万里丝绸路”的雷丁S50车队在嘉峪关成功挑战绝壁攀爬之后，快马加鞭赶到了距嘉峪关270km外的瓜州，进行了又一项艰巨挑战45km长距离泥泞路行驶。瓜州县隶属甘肃省酒泉市，地处河西走廊西端，东连玉门、西接敦煌。自古以来就是古丝绸之路的商贾重镇，境内又有多河穿过，因此成了此次45km长距离泥泞路行驶挑战的绝佳场地。

这里的河床由于常年的河水冲刷以及旱雨季的交替形成了由泥泞、涉水、砂石组成的极端复杂路况。这种路况全方位考验着车辆的通过性、动力性、操控性。泥泞路段是由含水量较大的泥土形成，路面松软，需快速通过涉水路段。平均水深超20cm十分考验车辆的密封性和电驱动系统的防水性，砂石路段较前两种路况难度略低但十分考验驾驶者的驾驶技巧。

雷丁S50搭载的电机，最大扭矩输出可达到140Nm，动力输出强大，同时经过精心调校的底盘和悬架，也能将动力转化为充足的抓地力。而且雷丁S50的底盘高度最小离地间隙152mm，具有非常优秀的通过性能。

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吐鲁番火焰山——高温续航200公里

7月10日，雷丁S50车队向古丝绸之路上的旷世奇山——火焰山进发。7月的火焰山骄阳似火、酷热难熬，据说夏季最高气温高达摄氏50度，地表最高温度可达摄氏82.3度，毫无争议地成为“中国地表最热的地方”。

冒着极限72度的地表高温，S50车队挑战了一次充电跨越200km火焰山。伴随高温的还有复杂艰难的路况，火焰山800多米的山体虽然不算高，但崎岖的路面、碎石、弯道、细沙，在高温炙烤后，对车辆、轮胎、操控、制动系统要求更高。

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和硕北红山——戈壁滩5小时颠簸路

和硕北依天山山脉，南接世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠，是典型的戈壁地形，雅丹地貌，是古丝绸之路必经之地，独特的地理位置，在这里雷丁S50迎来连续五小时戈壁滩砂石颠簸路的挑战。

像碎石路、搓衣板路这样的路况接踵而至，对底盘、悬挂和轮胎的考验再次升级。作为前驱车，在陡坡上，砂石过多导致车轮抓地力下降，半坡中就可能出现后滑。

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库尔勒塔克拉玛干——沙漠穿越

雷丁S50车队在穿行戈壁滩后，又伴着一路的大漠黄沙，进入库尔勒腹地，即将挑战穿越全球第二、中国第一大沙漠——塔克拉玛干大沙漠。在这片生态环境极为恶劣的“死亡之海”，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，昼夜温差40度以上，塔克拉玛干沙漠象炎热火炉一样，沙面温度时高70—80度，最容易发生汽车爆胎。风沙十分频繁和剧烈，大风风速每秒可达300米以上。驾车穿越沙漠也极有可能遇到可怕的沙尘暴。

由于沙漠环境中散热系统工作环境恶劣，快速的前进对S50的电机控制系统也给出了极大的考验。沙漠路面虽然一路走的比较艰难，但雷丁S50搭载的电动SUV底盘，满载离地间隙达到150mm，底盘调教十分工整，悬架也为高端电动SUV专用，所以动作颇为干净利落更容易应对复杂路段，由于底盘调教十分工整，在如此严苛的环境中表现的非常称职。

雷丁S50到底是一款怎样的车？

克服了这么多复杂的路况和恶劣的自然环境，雷丁S50到底是一款怎样的车型呢？

雷丁S50是一款4门4座的微型电动SUV车型，车身长宽高尺寸分别为3425*1570*1493mm，轴距2306mm。整车造型显得线条感很强，看起来硬朗挺拔。动力性能方面，雷丁S50搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统，铅酸版电池选用的是7.2Kwh、10.8Kwh和12Kwh三种型号，该版本的车型在性能方面表现强劲，转速平台的调节更宽广、系统表现的稳定性也更强。此外，该系统具备低速高扭、温升小、持续爬坡能力强等特点，并具备极佳的路况适应性，最高车速约为55Km/h。纯电版续航里程为180-220km。

智能科技配置方面，雷丁S50搭载了一块儿10.1吋的超大触控屏，内置有GPS导航，并设置了混音语音播报功能。另外，全系车型均配备了立体扬声器和具备外接功能的USB接口。据悉，雷丁还为S50配备了CAN通讯技术，该技术可以实现集中式的空调、电池、电机、控制器、充电器的统一管理和故障报警与诊断功能，为整车维护保养、维修提供重要依据。

作为业内首款SUV车型，雷丁S50的这次万里远征，也是对其产品品质的最好见证。如果低速电动汽车都能做到像S50这样经得起实践的考验，轻松应对各种路况，才能真正地深入消费者的心，牢牢握住市场。

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