机油尺应该冷车看还是热车看（应该冷车测量还是热车呢）

测量机油时，是冷车时测量还是热车时测量呢？先给大家说答案，应该是停在平地上热车时测量，为避免刚熄火发动机缸体烫伤，最好是热车熄火后10分钟测量。为什么呢？

1、 热车熄火后，发动机油道内、缸壁、油槽、机油滤清器内还充满了机油，机油还没有流入油底壳内，此时油底壳内机油的作用是保证，汽车在任何的路况下，机油泵都能抽到机油，比如在激烈驾驶，上下陡坡，试想一下，我们在以上路况下，发动机处在热机状态下，一部分机油被吸入油道，此时油底壳内的机油必须能够保证被机油泵吸到，不然发动机得不到足够润滑，发动机就会产生异常磨损，甚至报废。所以我们必须保证发动机在热车状态下，机油在标准刻度之间，才能保证车辆在任何路况下，机油泵都能吸到油。

2、 冷车和热车状态下，机油尺的高度能相差多少呢？差不多也就是3毫米的高度，冷车时，机油回流到油底壳，所以冷车时机油刻度会高于热车状态下，热车状态下，机油液面在中间刻度的话，冷车状态下，机油液面约在¾高度，所以我们在冷车加注机油时，加注到机油尺四分之三的高度即可。

3、 很多修理厂更换机油时，添加机油后，拔出机油尺观察，只要在标准刻度间就可以，标准做法应该是，添加机油后，打火，让机油充满油道、机油滤芯、油槽后，再观察机油尺，必须在标准刻度内，并深踩几脚油门，观察油底壳和滤芯密封圈有无渗油、漏油问题。

4、 机油是不是越多越好呢，当然不是，机油添加过多后，发动机运行阻力增加，油耗升高，最怕的是，曲轴箱压力增大，导致曲轴油封漏油，过多机油被喷溅到气缸壁，还会导致烧机油。所以机油加注不要超过最高刻度线。

5、 检查机油尺时，机油尺上看不到机油了，是不是就不能开了，可能有些朋友的车辆存在轻微烧机油的情况，长时间没有保养，机油尺够不到机油了，有的朋友会很担心，是不是发动机内一点机油也没有了，并不是，2.0以下排量发动机大多需要添加4L机油，其实在平坦路面非激励驾驶时，2L机油已经够用了，但不能满足激励和上下坡驾驶路况，遇到机油尺到了下限，我们只要把车辆平稳的开到修理厂是没有问题的。如果期间有上下陡坡时，还是建议找拖车。