上海虹桥火车站初始规划（上海市的虹桥火车站再迎客流高峰）

近期，上海虹桥火车站再迎客流高峰，这对于独撑上海铁路客运的站点来说已经是一个节假日常见的情况。

上海虹桥火车站总体的利用率比较充分，站房里面的布置井井有条、东西向的交通有上海轨道交通2号线、17号线、10号线。

下面是上海虹桥火车站附近的地图。

上海虹桥火车站最大的短板还是南北向的交通，这个地方原本应该有众多的市区公交，但目前只有虹桥枢纽的特别交通。

上海虹桥火车站与上海虹桥国际机场是一个连通式的结构，这也是全国首个空铁联运的地方，这个里程碑的作用非常明显，看成是中国交通史上面的经典之作。

上海虹桥火车站的站房面积并不大，基本上是一个单层的结构，但是利用率非常充分，这也是这个地方的优势所在。

在中国高铁、各地铁路枢纽的建设过程中，常常有”亚洲最大火车站“的称号，并且在中国各大高铁站当中”轮转“，这其实指的就是站房的面积。而上海虹桥火车站的站房面积却不大。

上海虹桥火车站的站房利用率是非常充分的，而且这里面并没有包括商业设施，主要就是以乘坐火车站方便为主。因此它遭遇吐槽的情况也比较少，这点上面是比较成果的。

在上海东站建成之前，上海虹桥火车站担负了上海铁路客运的主要的客流压力，因此每逢节假日的时候，上海虹桥站都是客流汹涌。

面对汹涌的客流量，上海虹桥站整体的组织还是井井有条的，大厅通向各处的指示牌也非常清楚。

上海虹桥火车站东西向的交通也比较方便，有上海轨道交通2号线、10号线、17号线，基本满足了大部分乘客的需求。

对于上海虹桥火车站来说，最大的一个短板其实还是南北向的交通，而且越是去近的地方，交通线路其实越少。

按照道理来说，上海虹桥火车站南北的建设密度已经是上海市区的标准，北部是嘉定区的江桥地区，南部是闵行区的七宝地区，但这个地区整体的市区公交线路比较少，甚至于比火车站的外面更少。

从上海虹桥火车站的现实情况来看，它其实已经是一个位于上海市区内部的火车站，但是南北向的公交却非常短缺。

以上海虹桥火车站南北两侧的密度来看，其实已经是人口密集区，但是南北向的公交线路却不足，甚至于比一般的城区更少，仅仅靠几条上海虹桥枢纽N路公交，不足以满足上海虹桥火车站南北两侧的交通，尤其越是近处的交通，越是麻烦。