全金属虎式坦克打造过程（三头六臂的钢铁怪兽）

T-26/T-28系列坦克中的多炮塔式坦克

T-26坦克和T-28坦克在苏联/俄罗斯百年坦克发展史上，乃至世界百年坦克发展史上，都占有较重要的地位。T-26坦克是苏联乃至世界上第一种生产数量超一万辆的坦克；T-28坦克是苏联第一种中型坦克。不过，在这里主要介绍这两种系列坦克里的多炮塔式坦克。

T-26坦克是一种轻型坦克，1931年定型。它有多种型号，主要是A、B、C三种型号。西方的资料称：“苏联拥有12 000辆T-26轻型坦克”。而俄罗斯权威的资料公布的各型T-26坦克的生产数量为：早期的双炮塔型T-26坦克的生产数量为1 626辆，单炮塔型T-26坦克为4 102辆，T-26PT指挥坦克为3 959辆，OT-130喷火坦克为1 220辆，CT—26架桥坦克为65辆，总计为10 972辆。显然，俄罗斯方面的资料数据更准确一些。

早期研制的T-26 轻型坦克，也称为T-26A型轻型坦克，采用的是双炮塔式（实为双机枪塔）结构。

两个并列的机枪塔，可安装多种武器，一般为两挺7.62毫米轻机枪或者右炮塔安装37毫米短身管火炮，左炮塔安装轻机枪。采用双炮塔的结构形式，无非是为了增强火力。两个独立的炮塔，各自都可以做270度旋转。不过，实战经验表明，对于轻型坦克来说，双炮塔式坦克使用起来很不方便，对防护性能有严重影响。这样，中后期生产的T-26B坦克和T-26C坦克，都回归到单炮塔式坦克的总体结构。

T-28坦克是苏联第一种中型坦克，在世界范围内也是“中型坦克的先行者”，1932年10月正式定型。研制的主要负责人金茨布尔格等三人获得了最高的列宁勋章。T-28中型坦克在结构上的最大特点是采用了三炮塔（含机枪塔）式的总体结构。中央炮塔为主炮塔，装一门KT-28型16.5倍口径短身管76.2毫米榴弹炮，主炮的右侧装一挺7.62毫米机枪，炮塔后部装一挺7.62毫米机枪，这两挺机枪都能独立操纵射击，可以做有限角度的转动；主炮塔的前下方两侧，各有一个圆柱型的小机枪塔，各装一挺7.62毫米机枪，这两挺机枪分别由一名乘员独立操纵射击，机枪塔可以作有限角度的转动。T-28中型坦克的总生产量为503辆。T-28重型坦克参加过苏日哈拉哈河之战、苏芬战争和苏德战争的早期战斗，多数战斗中表现平平。

T-35坦克——多炮塔式坦克的至尊

1933年，以伏罗希洛夫元帅命名的第174号工厂研制出一种多炮塔式重型坦克。随后，在列宁格勒的坦克制造厂正式生产，并命名为T-35重型坦克。

T-35重型坦克于1936年开始装备苏联红军，到1939年停产，共生产了61辆，参加了1941年冬著名的莫斯科保卫战。

▲德军在检查被遗弃的T-35坦克

T-35重型坦克采用传统的总体布局，即驾驶室在前，战斗室居中，动力舱在后，战斗全重为50吨，乘员为11人，车长为9.72米，车宽为3.2米，车高为3.43米。由于布置了两层炮塔，显得“人高马大”，这一点有悖于T系列坦克的传统做法。11名乘员中，车长一名，炮长和装填手各3人，驾驶员一名，机枪手2名，另有一名无线电手。11名乘员集中分布在车体的中前部，显得十分拥挤。

T-35重型坦克的最大特点是拥有5个炮塔，而当时一般的多炮塔式坦克只有两个、最多3个炮塔，再加上它是生产数量最多的多炮塔式坦克，又参加过实战，说它是“多炮塔式坦克的至尊”是够格的。

整个炮塔分为两层，安装主炮塔的是中央炮塔，个头最大，并且是在最顶层，居高临下，颇有王者风范。不过，在主炮塔上安装的是16.5倍口径的76.2毫米榴弹炮，显得“小里小气”的。弹药基数为96发，弹种为穿甲弹和杀伤爆破弹，弹重均为6.5千克，穿甲弹的初速为530米/秒，杀伤爆破弹的初速为381米/秒，射速为3～4发。主炮的右侧还有一挺7.62毫米并列机枪。下层是两个副炮塔和两个机枪塔，呈对角线分布：两个副炮塔位于主炮塔下方的右前方和左后方；两个机枪塔位于主炮塔下方的左前方和右后方。这样布置的一个好处是火力配系比较均衡，重量分布比较合理。不过，这样一来，除了主炮塔能360度旋转外，其余4个副炮塔机枪塔只有165～235度的方向射界。也就是说，由于总体布置上的限制，不可能将5个炮塔的火力全部集中到一个方向上去。这恐怕是它的优点中的缺点。两个副炮塔上，各装有一门45倍口径的45毫米坦克炮和一挺7.62毫米机枪；两个机枪塔上，各装一挺7.62毫米机枪。一辆坦克装3门火炮和5挺机枪，在20世纪30年代堪称是火力超群的“陆上战舰”。

动力装置为一台V型、12缸、水冷汽油机，最大功率为500马力，纵向布置。传动装置为机械式，变速箱有4个前进档和一个倒档。行动装置采用平衡式悬挂装置和小节距履带。坦克的最大速度仅为30千米/小时，最大行程为150千米。机动性差是它的突出弱点。除了最大速度较低之外，更要命的是它的转向性能极差，甚至不能实现原地转向。其原因是它的履带接地长（L）和履带中心距（B）的比值（L/B）过大，达到2.52，致使转向的过程中转向阻力急剧增加，而履带车辆合理的L/B数值应在2.0以下。

T-35重型坦克为轧制钢板焊接结构。别看它是50吨重的“铁罗汉”，可装甲防护并不强，装甲厚度也就是20～50毫米的样子。这一装甲厚度，是根据20世纪30年代反坦克武器的穿甲能力制定的。不过，由于在1936年出现了破甲弹，反坦克武器的威力大增，T-35重型坦克很快就显示出“防护力不强”的重大弊端，很不经打。

炮塔顶部的环形天线也很显眼，有较远的通信距离，但容易被剐蹭，乘员出入炮塔也不方便。所以，除了T-35以及日本的 97式坦克上采用之外，其他坦克上较少采用。

在20世纪30年代的一次莫斯科红场阅兵式上，当一队“人高马大”的T-35重型坦克车队像钢铁洪流一样通过红场时，寒风中人们为见到雄伟、壮硕的坦克而欢呼，“乌拉”声响彻红场。斯大林却瞟了他身边的军工生产负责人一眼，“漫不经心”地问道：“这是什么坦克？”对方充满自豪地答道：“是新研制的T-35重型坦克！”斯大林马上提高了嗓门厉声说：“你是从什么地方搞到这个‘移动百货商店’的？把这么多炮塔装到一辆坦克上，不是等着挨打吗？”斯大林的一席话，点到了T-35坦克的“命门”，等于宣判了T-35坦克的死刑。这样，T-35重型坦克仅生产了61辆便偃旗息鼓。

▲红场阅兵中的T-35A坦克

苏联卫国战争期间，T-35重型坦克参加的主要战役是莫斯科保卫战。由于防护力上的缺陷，它只用来作为防御支撑点，发挥的作用并不大。倒是在敌后方的乌克兰游击队从战场上抢救出一辆抛锚被遗弃的T-35坦克，修理好之后，在车体上涂上“为乌克兰的荣誉而战”的标语后，频频出击打击德军的驻地，立下了特殊的战功。

T-35重型坦克共有T-35-1和T-35-2两种型号，生产的数量都不大。

T-39多炮塔式重型坦克

对于苏联的T-39多炮塔式重型坦克，国内的军事刊物介绍的极少。不过，此文名为“多炮塔式坦克全扫描”，那就要花一些笔墨做一番介绍。

和大块头的T-35重型坦克相比，1933年由基洛夫坦克厂预研的T-39超重型坦克更是鹤立鸡群，简直可以称之为“红色巨无霸”，真正的“陆地战舰”。

T-39超重型坦克有多种方案，以7型和8型接近成熟。T-39 No.7型的战斗全重高达90吨，乘员为12人，共有两层4座炮塔，一个主炮塔高高在上，主炮塔的后方有一个次炮塔，这两座炮塔上分别装有一门和两门107毫米火炮；主炮塔前方左右各有一个副炮塔，各装有一门45毫米火炮和一挺7.62毫米并列机枪。3门107炮，两门45炮，两挺机枪，其武器配置堪称是“超豪华”型的了。从某种意义上讲，T-39重型坦克才是炮塔数量最多的多炮塔式坦克，共有4个正儿八经的炮塔，而英国的“独立”号和苏联T-35坦克的5个“炮塔”中，有些是机枪塔，实际上只有一个和3个炮塔，只不过有时候我们将主、副炮塔和机枪塔一道加以统计而已。从发扬火力的角度来讲，似乎T-35坦克的火力配置，比起T-35坦克更合理些。

其动力装置为M34型970马力的汽油机。这里要说明的是，当时苏联已经研制成功大马力坦克用柴油机——V-2系列坦克柴油机。但是，像1 000马力级的坦克柴油机当时还没有，所以，又不得已采用汽油机。坦克的最大速度为24千米/小时。由于它的履带更长，整体重量更重，在一般的路面上都很难转向，成为它的致命缺陷。为了弥补这一缺陷和提高在困难路面上的通行能力，苏联坦克设计师们想出了一个“高招儿”，在主履带的中间，还有两条辅助履带，在困难的路面行驶时，可以将辅助履带放下，成为四履带式坦克。这样一来，不仅使行动装置复杂化，也降低了整车的可靠性和实用性。

T-39N0.8型重型坦克的战斗全重也是90吨，乘员为12人，也是4座炮塔，但主炮塔上装的是152.4毫米榴弹炮，另有3门45毫米火炮和4挺机枪。这里再补充一个知识点，即苏联/俄罗斯军队过去火炮的主流标准口径之一为152毫米，实际上是英制标准的6英寸（152.4毫米）的化整数值，正像7.62毫米机枪、76.2毫米火炮等，都是英制标准；而当今主流的120毫米、155毫米口径等，则是公制标准。

▲现代复原模型

“出师未捷身先死”，T-39多炮塔式重型坦克最终只停留在方案预演阶段，成为一只“未出笼的铁虎”。(未完待续)

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