宝骏530有六座的没有（6座设计舒适独立座椅SUV）

6座的MPV比较常见，但是6座的SUV还真的不是很多，很多车型要么5座要么7座，但其实6座SUV是一个比较舒服的选择，因为SUV毕竟不像MPV那样设计上可以给车内留下那么大的空间，很多7座SUV车内比较局促，而6座SUV第二排往往采用独立座椅设计，不仅乘客互相之间不会打扰到，中间的过道还能方便第三排乘客活动，实用性用过了就很难忘，而宝骏530，就是一个非常实惠的带有6座设计可选的SUV车型。

宝骏530的外观设计起码没有人会觉得它比宝骏560和宝骏730丑，设计上没有太过保守，但是其实也谈不上激进，整个造型设计语言宝骏510以及新宝骏的”行星几何“家族式脸谱已经在市场上验证过时还算成功的，宝骏530拿过来用怎么也不至于出错。

宝骏530的长度为4695mm，轴距2米75，虽然和宝骏730拥有相同的轴距，但是两台车是完全不同的两种类型，空间利用上、造型语言上都不相同。侧面造型上宝骏530也是没少使用成熟但是时尚的设计，悬浮式车顶以及车顶行李架宝骏530算是用的信手拈来。

车尾的设计则是直接由宝骏560进行过验证，好评度还是不错的，放在宝骏530上，在大灯以及牌照架周边棱线上处理也有比较有棱角，设计很主流，挑不出毛病。

宝骏530的低配车型我们实拍过也写过文章，说实话那个配置真的是太低了，低到几乎没有科技感可言。但是实拍车型是带有车联网系统的版本，价格没贵多少，但是解决了宝骏530缺乏属是娱乐配置的大问题。

和车联网一同提升的还有皮质面料座椅以及中网扶手，乘坐感受没感觉出有什么区别，只能说皮质面料更光滑一些，主要还是提升了整车的档次感。

第二排独立双座椅极大地让第二排的舒适度变得更好，更是让第三排得到了更好的表现，多座位SUV很难有空间表现出色的车型，毕竟车辆结构上有很大限制，但是6座版毕竟提供了一个可以伸伸腿活动活动的过道，让第三排无论是进出还是长途都有一些活动空间，坐是肯定能坐的住的。

宝骏530设计上留下了后排座椅靠背可放倒、且放倒后能形成平整地板的能力，座椅都放倒了之后整台车车内显得空间特别大。

宝骏530配备了1.5T发动机这一成熟的动力，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱，对于宝骏来说这套组合可是省去了很多调校标定的麻烦，毕竟这就是现在新宝骏增压车型的标准组合，标定匹配早就做好了。做一些针对性优化就好。

宝骏530我接触过部分配置车型，不过一直以来都是低配5座车型比较常见，配置和实用性上确实差点意思，带车联网和6座的实拍版本实用性就好多了，而且价格比较实惠，当然，推荐宝骏530的主要理由还是因为它有6座版本，它的独立座椅还是很吸引我的。