AMX-40主战坦克 冷战时期的法国主战坦克

前言

提起法国AMX-30型主战坦克，估计大家的第一印象就是一辆“皮薄馅大 肥美多汁”的脆皮车；稍微对法国坦克历史有点了解的读者也许都会有一个疑问：何弃疗啊？为什么要放弃装甲防护啊？被德棍打出心里阴影了吗？

大多数人都不理解也不认同AMX-30放弃装甲防护的原因

但是今天问这话的人都属于“饱汉子不知饿汉子饥”！我们要想真正了解一型坦克，就必须把他放到时代的大背景下去看：AMX-30的起源是1956年德法两国联合研制的“欧洲标准坦克”，而最早的血缘可以追述到1950年的查狄伦-25T中型坦克。在20世纪5、60年代的法德两国，基本还处在修复战争创伤的状态，对于坦克技术研究的资金投入本来就显得捉襟见肘，而要研制能够对抗高性能破甲弹的复合装甲，其所需的资金是德法这两个已经被二战打烂了的国家无论如何也负担不起的。所以在有限的财力下研制新一代主战坦克时，对坦克的火力、防护与机动性这三大性能就必须有所取舍。而装甲防护就是那个“舍”，机动性便是那个“取”。

作为同胞兄弟的AMX-30与豹1，两者无论是在外型上还是在设计理念上都如出一辙：加强机动性而舍弃装甲防护

AMX-30的源起

①查狄伦25吨中型坦克

说起查狄伦 25T中型坦克相信不少小伙伴都已经耳熟能详了，这款发动机前置机动性妖孽、火力精准且强大的中型坦克，是不少游戏玩家的最爱。但是可能大家都不太了解的是，查狄伦 25T中型坦克其实是法德“欧洲标准坦克”的起源，也算是AMX-30的祖父！

查狄伦25吨中型坦克的2号原型车

查狄伦 25T中型坦克是1950年巴蒂尼奥勒-查狄伦公司受法国军械研制局委托设计的一款中型坦克，原本是作为进度缓慢的AMX-M4的“备份”；但是后来发现这货的研制进度也不快，到1954年才拿出首辆原型车、1955年2号原型车才驶下生产线；但是查狄伦 25T中型坦克的研制却证明了：30吨左右的中型坦克可以具备极佳的机动性和能与重型坦克抗衡的火力，是法国下一代中型坦克的研制方向（机动 火力）。

查狄伦25吨中型坦克是法国二代主战坦克的起源

于是在法德合作研制“欧洲标准坦克”时，就把查狄伦25T的设计理念作为了新一代坦克的标准；不过虽然巴蒂尼奥勒-查狄伦公司一直在积极的向欧洲标准坦克委员会推销查狄伦 25T，还提出了几个改进版（查狄伦30T），但是保守严谨的德国人一看见发动机前置 不可调液气悬挂 摇摆式炮塔的查狄伦25T就连连摇头，直接拒绝；连查狄伦25T的实地演示都拒绝参加。于是巴蒂尼奥勒·查狄伦（巴蒂尼奥勒-查狄伦公司的总裁兼董事长）只好铩羽而归。原本潜力极大的查狄伦25吨级中型坦克，仅造出两辆样车便宣告终结，这不得不说是一个遗憾。

查狄伦25吨级中型坦克的改进潜力极大，如果能继续发展下去也许我们能看到一个不一样的法国二代主战坦克

②“欧洲标准坦克”

根据让·马兹洛夫将军的回忆，欧洲标准坦克委员会里的那帮德国委员们，之所以拒绝查狄伦25吨级中型坦克仅仅是因为“那群德国佬不想承认法国的设计更加优秀”！坦克君个人分析认为这个说法是有道理的，因为纵观战后欧美国家的坦克联合研制计划，总结下来基本就一个套路——“虽然我们是联合研制，但是我不接受除了我们国家之外的任何设计方案，哪怕这个设计方案再好，只要不是我们国家提出的，我也得给你搅和黄了”！

这个“欧洲标准坦克”的计划始于1953年的“西欧联盟防务工作共同体（FINABEL）”，原本是想在协调西欧国家的防务计划，但是后来由于北约的强势介入，这个组织逐渐变成了一个北约标准化组织。1956年10月法德两国签署协议，决定联合研制“欧洲标准坦克”（也叫欧罗巴战车），并于次年提出了新型坦克的设计标准：全长不超过9.5米、车宽不超过3.15米、车高不超过2.15米；坦克全重不超过30吨、单位功率不低于30/吨（22千瓦/吨）、最大行程不低于350公里；采用一门105毫米口径的坦克炮和常规旋转炮塔（除了没有采用摇摆炮塔，基本上就是按查狄伦30吨级中型坦克的设计指标来的）。该坦克由法德军事研究所负责研发。同年(1957年)年底意大利也加入了该计划（无视他，意大利是来逗比的）。

AMX-30的一号样车，不得不说这是坦克君见过的最难看的坦克之一，简直就是屎壳郎成精

1960年12月法国的首辆原型车（就是上图那个丑八怪）正式下线，次年2月开始正式测试，1961年7月2号原型车下线；此后在1961年至1963年法国一共制造了7辆原型车。德国方面，1961年3月德国的首辆原型车在德国基尔工厂下线，同年10月2号原型车下线开始测试。

德国制造的原型车，要比法国的顺眼多了

但是就在此时，德法双方就主炮问题展开了激烈的争论：德国认为法国研发的F1型105毫米口径坦克炮在最大膛压、炮口初速以及穿甲能力上均不能满足德国的需求，认为应该引进英国的L7型坦克炮来替换F1，但是法国人抵死不从死活都要坚持F1坦克炮和G型破甲弹。双方这样一直僵持了好几年，到1966年法国退出北约而西德坚持留在北约，于是双方分道扬镳！德国在原有技术基础上搞了个豹1，而法国则继续AMX-30的研制。

详解AMX-30

①整体设计特点——苏制坦克的拙劣模仿者

其实对法国的坦克设计理念影响最大的并不是德国而是苏联，这一点在AMX-30上尤其能体现出来；我们如果仔细观察AMX-30就可以看出，其几乎处处透露出T-55的影子。

T-55（上）与AMX-30（下）的同比例对比图，可以看出两者无论是在外型上还是在体积上都非常接近

在设计理念上，AMX-30与苏制坦克一样都是想方设法的缩减坦克的轮廓以减轻重量和减小敌人发现的距离；同时极为注重机动性，但二者的目标不同：苏制坦克重视机动性的目的是为了更好的执行进攻作战，而AMX-30重视机动性的目标是弥补防护能力的不足以及进行游击防御作战（快打快撤，趁敌人不备咬一口就跑）。

但是，法国人却学不来苏制坦克的精髓：苏制坦克的优势是建立在扎实的坦克工业基础上的——最早采用滑膛炮的国家是苏联、最早装备复合装甲的国家是苏联、最早装备大口径火炮自动装填机的国家还是苏联......这些新技术的应用无疑使苏联坦克在缩小体积与重量的前提下得以增强坦克的火力、防护与机动性；但是AMX-30呢？由于法国缺乏完整的坦克工业体系，资源和资金都有限所以AMX-30虽然牺牲了装甲防护，但是却并未获得所期望的机动性与火力。

由于坦克基础工业能力的不足，AMX-30在牺牲了装甲防护之后却并未换来预想的火力与机动性

②火力与火控——

主炮和弹药

AMX-30的火力并不强大，至少没有法国人所期望的那么强大！其实在二战结束之后法国坦克炮的制造工艺和水平都相当落后，举个例子：法国的SA-46型120毫米坦克炮与美国的M58型120毫米坦克炮都源自美国M1型120毫米高射炮，二者的威力也几乎相同，在2000码（1829米）距离上对垂直装甲板的极限穿深分别是227毫米（M58）和223毫米（SA-46）。但是M58的身管长度只有60倍径（7.2米），而SA-46的身管长度却达到了65倍径（7.8米）！且同时期苏制2A17型122毫米坦克炮（T-10M的主炮，可以在2000米击穿221毫米的垂直钢板）的身管长度只有47倍径（5.73米）！由此可以看出法国坦克炮制造水平有多弱鸡。

战后初期美、苏两国的同等级坦克炮都用短得多的身管长度获得与法国坦克炮相同的威力

所以在研制AMX-30时，痛定思痛的法国决定不计一切代价的提高坦克炮的制造技术，于是1953年法国开始向苏联引进电渣重溶技术，在经过数次努力并付出了巨大经济、政治和外交代价之后，1956年苏联向法国转让了电渣重溶技术的相关专利和一台完整的P951型电渣炉；至此法国坦克炮的制造水平才勉强赶上了世界第一集团。

AMX-30采用的是一门法国的“自强炮”CN-105-F1型105毫米口径坦克炮，身管长度56倍径（5.88米），为了保证火炮的内弹道和初速没有安装火炮抽烟装置，开炮后依靠炮塔内的一个高压空气吹除装置吹除炮膛内的残留硝烟。从CN-105-F1的身管长度比英国的L7长了0.53米，但是却无法发射穿甲弹的事实来看，在80年代之前法国坦克炮的制造水平仍然处于西方国家中“垫底”的水平。

AMX-30炮塔内部结构

CN-105-F1型坦克炮一开始并未配置穿甲弹，因为在最初测试F1型坦克炮时，其发射的长杆穿甲弹仅能在2000米距离上击穿247毫米的垂直钢板，所以在G型破甲弹研制成功后，直接取消了穿甲弹的配置，直接以破甲弹为主要弹药。CN-105-F1在发射G型破甲弹时，炮口初速980米/秒、最大直射距离1880米、最大射程3500米；G型破甲弹可以击穿400毫米的垂直装甲板。

G型破甲弹内部结构

G型破甲弹采用的是悬浮弹体，用两个滚珠轴承把弹体悬浮在弹壳体内部，这样就可以把弹体的旋转速度降低到原来的十分之一；以把旋转对金属射流的影响降到最低。

➽线膛炮发射的弹药都会旋转，但是这种旋转会降低破甲弹的威力，所以G型破甲弹采用了悬浮弹体以降低旋转速度

G型破甲弹的破甲威力虽然一般（400毫米），但是其杀伤力却比较大：普通的破甲弹一般只能在装甲上打出一个直径为8至12毫米的弹孔，但是 G型破甲弹击穿装甲后却能形成一个直径约25毫米的大弹孔（长杆穿甲弹也只能形成22至28毫米的弹孔），弹孔越大击穿后效应越大，所以G型破甲弹对坦克的摧毁能力较强。

G型破甲弹的金属射流击穿装甲板后的高速摄影图片，注意其巨大的弹孔

总的来说AMX-30的火力依靠独特的G型破甲弹，在20世纪70年代之前还是相当不错的，但是随着复合装甲尤其是陶瓷复合装甲的普及，破甲弹的威力一落千丈，最终沦为坦克的辅助弹药——长杆穿甲弹才是正途！

早期AMX-30的弹药配置就只有G型破甲弹,没有穿甲弹

火控系统

其实在1972年以前，AMX-30的火控系统其实相当简单，连稳定器都没有；只有一个M207型合像式光学测距仪、M217型炮长瞄准仪、OB-17车长昼夜两用车长瞄准/指挥仪、OB-23-A型车长瞄准仪（用于车长遥控机枪和20毫米并列机炮的瞄准）以及一个PH-8-B型红外探照灯组成。

AMX-30的火控系统详解

这套火控系统从技术上来说还不如前苏联的T-62先进，而且由于G型破甲弹的初速较低，早期AMX-30在1800米距离上的命中率甚至还不如T-62，更别提与M60A1和豹1相比了！所以在1972年至73年起AMX-30对火控系统进行了一次升级，加装了双向稳定仪，使AMX-30初步具备了行进间射击的能力，升级后的AMX-30在1800米距离上的首发命中率为68%（静止目标）和50%（运动目标）。

辅助武器

AMX-30的辅助武器很有特色，早期的AMX-30装备的是一挺可以独立仰俯的12.7毫米M2“老干妈”，1972年至73年AMX-30用一门20毫米机炮替换了“老干妈”。之所以装备这种大威力的辅助武器，主要是因为法国人认为可以用于攻击轻装甲目标以减少主炮弹药的消耗，且必要时可以用于防空（20毫米机炮的仰俯角度为 40°至-8°）。另外车长指挥塔上也有一挺7.62毫米的遥控机枪，与20毫米机炮共用一套OB-23-A型车长瞄准仪。

AMX-30的辅助武器是一门20毫米机关炮

③AMX-30的装甲防护

AMX-30的装甲防护聊胜于无，车体首上装甲80毫米/68°、首下80毫米/45°、侧面上部35毫米/35°、下部30毫米/0°；炮塔正面80毫米/75°、火炮防盾最厚处150毫米、炮塔侧面35毫米/35°......

AMX-30的装甲厚度级倾角

AMX-30的坦克正面连二战时期虎王重型坦克的直射都难以招架，其侧面更是连40毫米机关炮都能击穿，如果没有良好的掩护或掩体AMX-30的生存能力堪忧。

④AMX-30的机动性

AMX-30装备的是一台HS110型水平对置12缸涡轮增压柴油发动机，在2400转时最大输出功率720马力（530千瓦），使全重为36吨的AMX-30可以达到20马力/吨的单位功率。且HS110型发动机的经济性较好，AMX-30的最大行程可以达到600千米！另外其高温性能也比较好，可以在60℃的环境下工作。

HS110型水平对置12缸涡轮增压柴油发动机

AMX-30的变速箱是AMX 5-SD-200D型半自动变速箱，有5个进档和5个倒档；该变速箱可以做到最大倒车速度和最大前进速度......一样快（倒5档和进5档是一样的，就是动力输出方向相反）。AMX-30的最大公路时速为65公里/小时、最大越野速度为40公里/小时、最大倒车速度为......65公里/小时（法军的看家本领）；0至32公里/小时的加速时间为9.7秒。不过AMX 5-SD-200D变速箱的可靠性极差，早期AMX-30的大部分故障都集中在变速箱上，72至73年升级时，AMX 5-SD-200D变速箱也进行了升级，但是没有从根本上解决问题，直到AMX-30B2换装了ENC-200型液力半自动变速箱后才算合格。

AMX-30的行走系统

为了保证AMX-30的越野行驶能力，AMX-30装备了一套极为复杂的液压减震系统，由每侧五个纵向液压减震器和五个横向减震器组成能很好的吸收越野行驶的震动，以提高乘员的舒适性和坦克的越野速度以及提高坦克在行进间的命中精度。

AMX-30的通过能力也相当不错

AMX-30的改进型

①AMX- 30Valorisé

AMX-30的正式改进型不多（出口型不在此列）只有三种，第一种是1972年至73年的升级版，主要是加装了火炮双向稳定仪、用20毫米机关炮替代12.7毫米的M2“老干妈”另外还加强了AMX 5-SD-200D变速箱可靠性；升级后的AMX-30被称之为“AMX- 30Valorisé”。

AMX- 30Valorisé

②AMX-30B2

在1980年AMX-30进行了一次彻底升级——用一门CN-105-F3型105毫米口径的线膛坦克炮替换了老式的F1型坦克炮，并配发了新型长杆穿甲弹：炮口初速1450米/秒，可在2000米距离上击穿410毫米的垂直装甲板；另外还用柯达克公司的APX M-508型扰动式光点投射型火控系统替换了原来的简易火控系统，将2000米距离上的首发命中率提高到为85%（静止目标）和68%（运动目标）。最后将AMX-30的动力系统升级为HS110.2型涡轮增压柴油发动机（750马力）和ENC-200型液力半自动变速箱的组合，彻底解决了AMX-30变速箱不可靠的问题。

AMX- 30B2最大的改进之处就是火控系统，图为APX M-508型火控系统

AMX- 30B2主战坦克，注意坦克前方的长杆穿甲弹以及炮塔两侧的光学测距仪被取消

③AMX-30“布伦纳斯”

1995年GIAT集团为AMX-30开发了一套反应装甲组件，用于提高AMX-30的防护能力，安装这套反应装甲组件的AMX-30被称之为“AMX-30布伦纳斯”。该套防护组件重约3吨，能有效的提高AMX-30的防护能力（仅对破甲弹）。

AMX- 30布伦纳斯

写在最后的话

AMX-30是法国战后坦克设计的追赶之作，在经历了不成功的ARL-44和AMX-50之后，AMX-30的服役使法国第一次拥有了合格的二代主战坦克，虽然AMX-30为了达到某些指标做出了一些妥协，但是瑕不掩瑜AMX-30任然不失为一型合格的二代主战坦克（虽然处在二代坦克中垫底的位置）。同时也正是AMX-30奠定了战后法系坦克的风格，以火力和机动性见长；可以说如果没有AMX-30就不会有后来AMX-56“勒克莱尔”的惊艳登场！

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