18款丰田汉兰达的优势和劣势（丰田全新汉兰达）

几年前，丰田汉兰达口碑好，是因为以前同级别同类型的车型少，缺乏竞争对手，加上马太效应和部分炒作者，使得这款车成为很多的日系车粉丝的检验品，说不定这款车的一点坏处，导致这款车在网上被吹爆，保值率也很高，故障率的确低，均衡性很不错。同时也有发动机噪音大，配置低的劣势。

此一时，彼一时，2022年都快要来临，为什么如今的主力购车群体90后们鲜有购买汉兰达混动版的？那是因为如今的市场选择这么多，同级别车型中同质化越来越多，汉兰达全新混动版的竞争力垄断能力已经明显下降，现在无脑再吹汉兰达就是非蠢即坏。

汉兰达曾经霸榜，是因为在24万-35万元的7座城市中型SUV市场之中没有对手，特别是在2007年-2014年，哈弗H9是2014年诞生的，这款车是2014年汉兰达唯一的对手，曾经在2014年最高峰达到6000多台的月销量，后来因为哈弗H9是非承载式车身，以及汉兰达当年过硬的越级感，更有福特锐界曾经被翼虎连累，导致汉兰达真的在华安安稳稳疯狂加价10多年，丝毫不愁卖。各大省市的广汽丰田4S店老板直言，如果不是汉兰达，自己花几百万开的4S店指不定还会亏本。

例如：在汉兰达在2013年第一次搭载涡轮增压发动机，随后很快进口这台丰田的D-4ST的2.0T发动机，放在国内的广汽丰田组装国产化，讲汉兰达的国产2.0T入门版，也成功将汉兰达的入门价位拉低到不足24万，终端加价另算，当年大众途观也存在疯狂的加价，且加价额度远高于尺寸更大的汉兰达。如此低价位高性价比的汉兰达2013换代款，瞬间就让全系纯进口没有第三排的斯巴鲁傲虎彻底没有了销量，要清楚一点，就在2014年之前，那个时候的斯巴鲁傲虎，是城市SUV之中越野性能极为出色的存在，同时拥有极高的性价比，环顾四周无敌手。

时过境迁，2013年至2020年的汉兰达过了整整8年加价不愁卖的好日子，今天的环境大为不同，同价位的领克09诞生，油耗比混动新一代汉兰达更低，配置和用料远超汉兰达新款，从汉兰达不自信到第一次使用“两代同堂”的销售策略可知，广汽丰田不得已保留老款传统2.0T动力的汉兰达生产线，完全是为了保住销量。

现在的汉兰达混动版，实际上每个月真实销量只有4000多台，其余4000多台都是老款2.0T贡献的。9月份汉兰达总计销量为9919台，其中2.0T老款占据33%！可以说，如果这一代汉兰达完全抛弃老款汽油版，汉兰达混动新款的销量就分外难看了，至少连大众途观L9月销量的一半还达不到。（途观L同期销量为12697辆）。

前几年领克09上市，尺寸和广汽丰田汉兰达的豪华版姊妹车：一汽丰田皇冠陆放高度重叠，价格也高度雷同，但仔细研究才发现，26.6万元丐版的领克09配置科技水平、用料诚意已经达到了顶配34.88万元官价的汉兰达水平，更别提前者还可以获得绿牌，跟自主品牌比，汉兰达混动版的价格贵配置寒酸，比不上领克09和星图揽月，技术先进程度也不是比亚迪唐DMi对手。

汉兰达混动版的神话是一定无法延续。只不过现在的丰田双车战略非常成功，汉兰达混动版的销量锐减，其实是让给了姊妹车：价格更为离谱，加价2万的一汽丰田皇冠陆放！

周围也有很多的汉兰达老车主，纷纷表示爱车表现均衡，更喜爱老款的低噪音和魁梧设计感，小普拉多的名号不是白叫的。这车确实驾驶六年的免检期没什么问题，关键是同级对手也没什么问题。

对手们大众途昂、本田冠道、现代胜达、即便是JEEP大指挥官，驾驶六年也没啥三大件上的大问题，它们的配置明显优于汉兰达，价格明显远低于汉兰达。国人换车太快了，四五年换车，没什么好折腾的。但是落地价32万元以上选择全新混动汉兰达，对于90后而言太划不来，配置也低，丰田挺抠门的，30多万真不值。以前没得选才选这个，对于90后们自然会选择更有个性、配置更好的其他竞品！