华菱重卡有多强（让华菱汽车表现出了巨大的市场韧性）

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作者：熊悦

历经半个多世纪的发展，中国重卡的行业格局不断被各种内外因素所重构。回望这一段的烽火岁月不难发现，这其中，既有诸多的重卡老将经不起炮火的洗礼铩羽而归，也有很多的重卡品牌越战越勇，旌旗高挂、意气风发。通过消化吸收适应性创新日本三菱扶桑重卡技术的华菱汽车，就是后者中的典型。

作为中国本土的重卡品牌代表之一，隶属于汉马科技的华菱汽车始终以振兴民族汽车工业为使命，在不到20年的发展历程中，不仅成功地在虎狼环伺的竞争环境中杀出重围，常年稳坐行业的前十强榜单，也向世人生动地诠释了什么叫愈挫愈勇，什么是真正的“打不死的小强”，并且在品牌的塑造上敢破敢立，在诸多的细分领域中强势登顶，让业界不容小觑。

但凡过往，皆为序章，展望充满挑战与机遇的未来，拥有鸿鹄之志的华菱汽车能否可以持续的横刀立马、大有作为？《卡车之友网》认为，可从以下几个方面来浅析华菱汽车在当下与未来的战斗力。

对品牌持续创新、补充新鲜血液，展露出华菱汽车居安思危、高瞻远瞩的战略思维。为了让华菱汽车在未来的竞争中更具有品牌的优势。虎年初始，汉马科技发布了全新的品牌架构，华菱汽车作为汉马科技通用车品牌，致力于为国内外客户提供定制化综合运力解决方案，产品不仅包括经典的M/H系列，今年还将要上市X/S等新系列产品；产品不仅要涵盖干线物流、普货运输，也将涵盖危化品运输、大宗物料运输、港口牵引等多元的运输场景。显而易见，对品牌的重新定义，不仅有利于华菱汽车更加明确战略的主攻方向，也将有利于对自我品牌的培育，为华菱汽车成为百年重卡品牌的战略愿景奠定扎实的基础。

即便是在混凝土搅拌车、自卸车等领域拥有较强的影响力，在珠三角、长三角等经济发达地区赢得无数卡友的青睐，但居安思危的华菱汽车从诞生的那一天开始就未雨绸缪，不忘拥有独立的自主动力链，为品牌的南征北战补充粮草弹药，以避免市场旺盛之际被卡脖子。

众所周知，但凡在市场上风生水起的重卡企业，均与完善健全的动力链鼎力相助息息相关。深谙此理的华菱汽车早在多年前，就筹建了自己的汉马动力链系统。如今，汉马动力链已经形成“传统能源 清洁能源 新能源”的多元技术路线，既有柴油机、燃气机等成熟的国六发动机产品，也有甲醇、氢气发动机等正在研发之中的产品，旨在打造中国动力最强“芯”。值得一提的是，华菱汽车诞生的近20年，是中国卡车市场最风云际会的20年，这其中，有无数的重卡新势力抢滩其中，但在新诞生的重卡企业中，唯有华菱汽车做到了不仅拥有装备齐全的底盘产品，也敢于走出舒适区，自行研发与生产动力总成。

经过多年的发展与改进，如今的汉马动力链已具备了不俗的实力。汉马发动机产品不仅可以满足严苛的国六排放标准，还具有高效、节能、环保、低速大扭矩等突出的优点；汉马变速箱不仅经过缜密的计算与优化分析，可以为不同的车型匹配合理的速比及扭矩，还可以提高整车的燃油经济性和动力性；汉马车桥不仅具有安全、可靠等特性，其服务也很有保障，能够充分满足不同细分市场的使用要求。

依托独立自主的动力链系统，如今的华菱汽车足以在整车的配装上，将命运牢牢地掌握在自己的手中。可以预见的是，随着技术的日益革新与成熟，汉马动力链必然也会更加的出色，不但会继续为华菱汽车的市场征伐提供充足的弹药支援，也会为华菱汽车的做大做强奠定基调。

敢于从传统红海向蓝海身先士卒是华菱汽车的传统。试想，如果没有星马专用车的问世，今天的汉马科技还是50年前的那个破烂不堪的小型汽车修理厂；如果没有汉马动力的研发，今天的汉马科技也许会和其他的重卡“新兵蛋子”一样折戟沉沙。不容置疑的是，在传统能源日渐枯竭、全球气候变暖、国家双碳政策等多重因素的影响下，方兴未艾的新能源动力革命已是未来汽车产业发展之方向。在这种背景之下，谁最先掌握更多的新能源动力技术和产品储备，谁就能在未来的战场争夺中掷得先手。

在新能源重卡市场领域，敢闯、敢于创新的华菱汽车再次走在了行业最前沿。营销战绩往往是最好的明证。数据显示，2021年，华菱汽车新能源重卡销售持续高速增长，同比大增约370%。更为重要的是，华菱新能源重卡销量占总销量的比重约11%，远高于新能源重卡行业7%的渗透率。“滴水穿石，非一日之功。”不容置喙的是，这份丰硕战果的取得离不开华菱汽车锲而不舍的积累和付出。

一方面，出于敏锐的市场嗅觉和快速的市场反应。2013年，华菱汽车已着手进行新能源重卡的前期技术储备，其后8年间不断推出多种丰富产品“押中”市场的走势。当前，华菱汽车的新能源重卡已涵盖纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多个系列，可以广泛应用于港口码头、钢厂、矿山、建筑工地等多种使用场景。另一方面，借势吉利商用车强大的全球资源，为自己征战四方赋能与背书，在资金、技术、管理等层面可以不落他人后。

当然，强大的研发实力无疑为华菱汽车品牌的茁壮成长不断蓄势。依托吉利商用车研究院和汉马科技工程研究院，以及国家级企业技术中心、国家级工业设计中心、安徽省重型专用车发动机工程研究中心、博士后科研工作站等研发平台，如今的华菱汽车已形成了较强的产品研发能力。比如，它不仅拥有各类实验设备148台套，总价值3.5亿元，还建成了PLM产品开发系统，具备整车造型、车身、底盘、发动机、车桥、整车电子电器等开发设计能力。再比如，它不仅拥有700多件有效专利，其中，仅发明专利就多达200多件。主持或参与制定国家或行业标准15项。在国家级核心期刊发表科技论文100余篇。

值得一提的是，对营销服务领域的持续深耕也是华菱汽车得以焕发生机的关键之举。比如，一方面聚焦市场，调整营销业务组织架构，实现营销支持与营销作业紧密协同发展；另一方面，主动变革售后服务模式，同时增加服务技术人员、呼叫中心人员，实现服务业务全面提升。《卡车之友网》获悉，仅2021年，华菱汽车就规划建设了48家核心站、100家重要站，努力打造半小时的服务响应保障圈。

与此同时，革故鼎新的华菱汽车还将持续深化营销渠道的变革，快速提升销售服务网络运营能力。据悉， 2022年，华菱汽车将着重培育核心渠道，提升重点区域渠道覆盖，建设形象店及体验中心；狠抓服务配件工作，建设核心服务站、重点服务站，提高配件一次性满足率。

有道是：“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”中国的重卡行业犹如一块试金石，它，既让弱者原形毕露，也让强者脱颖而出。在这个成王败寇的残酷行业中夺食，唯有有勇有谋的强者方可胜出。用20年的努力和成绩，华菱汽车不但向世人证明他具有强大的韧性，也淋漓尽致地彰显了这一重卡品牌具有蓬勃旺盛的生命力和战斗力。可以相信的是，纵然通往未来的路上并非一帆风顺，但对于雄心勃勃的华菱汽车而言，只要不放弃、不服输，继续奋发向上，艰苦奋斗，就一定会在未来继续大有作为。