埃安的低调（埃安埃安世界前三）

将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”，下面我们就来说一说关于埃安的低调?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

埃安的低调

将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。

广汽集团总经理冯兴亚，在9月15日的埃安品牌发布会如是说。

2022年的埃安，有中国10万元以上纯电车市场销量第三的排名。

2022年的埃安，还有堪比A股市场主流汽车集团的千亿元估值。

但在人们直观感受中，若说第三名，却鲜少能想到“埃安”。

埃安Hyper SSR纯电超跑

于是在9月15日的广州塔下，埃安推出Hyper昊铂车系、发布Hyper SSR纯电超跑、换上“AI神箭”新LOGO，向“世界第三”发起冲击。

可行性有多大？

01

产品：Hyper昊铂车系

埃安新LOGO的首发车是Hyper SSR超跑，并以此为开端，打造Hyper昊铂车系。

埃安现有的AION系列产品，主销车型售价在13~30万元之间，订单均价18万元左右，定位于高端的Hyper昊铂车系，价格会向上突破。

以百万级纯电超跑Hyper SSR作为产品序列的开端，是一个明智的选择，兼顾吸睛与拔高Hyper车系产品定位的作用。

至于Hyper昊铂车系的未来规划，埃安副总经理肖勇在发布会后的沟通环节上，透露了产品规划情况。

肖勇说，AI神箭LOGO将会用在Hyper昊铂新产品之上，现有AION产品不会立刻更换到新LOGO。

Hyper昊铂系列的首款车型，是纯电超跑Hyper SSR，后续将发布一些系列的30万级GT轿车Hyper GT，大五座SUV车型Hyper SUV，以及Hyper MPV。

Hyper GT、SUV、MPV，加上今天的超跑SSR，四款车型，在2023年会全部投入。为了打造Hyper昊铂车系的高端特性，埃安规划在工厂中单独建设生产线，用于生产Hyper SSR纯电超跑。

肖勇同时透露，埃安未来要向更高的价格区间和价值区间突破，实现量的突破和产品价值与价格的突破。接下来，埃安要打25万，甚至30万以上的市场，跟现有的埃安系列的产品要形成一定的区隔。

02

销量：站稳中国第三

在中国10万元以上纯电动汽车市场中，埃安排名第三，并有望向第二名特斯拉发起冲击。

除2月春节和4月零部件短缺影响外，埃安在今年的月销量一直处于增长状态，证明埃安的订单情况良好。

在部分月份，埃安月度销量，一度超过特斯拉，成为仅次于比亚迪的第二名。

在接下来几个月中，埃安销量排名还有望再升一名。

埃安1-8月销量15万，而且订单厚度很深，消费者现在预订，还需等两个月，甚至三个月才能提车。

埃安目前只有一个20万辆产能的工厂在产，据肖勇透露，目前该工厂的产能利用率已经达到160%，全天有22个小时在进行生产，埃安销量增长的主要瓶颈是在产能，而不是在订单。

待到今年10月，第二工厂建成投产，产能瓶颈缓解后，埃安将在会年底挑战月销量3.5万辆，甚至是4万辆。

如能在今年达成月销量3.5万辆的水平，埃安的季度销量将追评特斯拉，到明年有希望超越特斯拉，成为仅次于比亚迪的中国纯电车市场第二名。

但离成为世界前三，埃安还有很多课要补，比如用户对品牌的感知。

03

超跑：提升用户感知

埃安销量虽大，但和比亚迪、特斯拉相比，埃安的用户感知不强。

比亚迪刀片电池，特斯拉自动驾驶，但提到埃安，用户很难记住弹匣电池，GEP纯电动平台。

Hyper SSR纯电超跑的重任，就是重新打造埃安的品牌感知力。

Hyper SSR

超跑，是最具话题性的汽车品类，但超跑领域还没有中国品牌涉足。用户耳熟能详的超跑品牌，无一例外，全是外国牌品，也都是售价昂贵的燃油车超跑，以至于埃安将Hyper SSR的竞争对手，锁定在500万元以上。

对超跑而言，性能始终是第一位的，在普通电动车被证明比燃油车动力更好后，在超跑领域，需要有厂家证明电动超跑比燃油超跑更好。

电动超跑，特斯拉进行过尝试，但特斯拉的第二代电动超跑迟迟不能落地量产。因此，埃安推出Hyper SSR，起售价128.6万元，顶配价168.6万元，称作中国第一超跑，并不为过。

Hyper SSR售价

轮上扭矩12000N.m，最大1.7G加速度，Hyper SSR的0-100km/h加速时间，仅需1.9s，越过2s极限，超越传统燃油超跑的零百加速时间。

为了达到设计参数，在Hyper SSR上，将搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，其特点是通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾。

Hyper SSR动力系统

同时，Hyper SSR在材料选择上超出了汽车范畴，将采用大范围的碳纤维覆盖件，航空级轮胎和高铁同款900V碳化硅芯片。

埃安的打造Hyper SSR，既是在秀技术肌肉，也是在增强品牌与普通用户间的感知。埃安如能在传统汽车豪强把控最强的领域撕开一个口子，无疑是向用户证明自己实力的最佳方式。

率先发布电动超跑，埃安提前抢占用户心智，随着电动超跑的发展，取代传统燃油超跑时日可待，埃安的Hyper车系，就占尽先发优势。

04

新LOGO：品牌升级

LOGO换新，也是提升品牌感知的重要一步。

埃安新LOGO：AI神箭

埃安新LOGO以“AI神箭”命名，源于AION中的A和I，寓意埃安将更好地腾飞。

AI神箭，不是空洞的品牌名称，而是有实际的品牌价值。

发布会上中国航天宣布与埃安达成合作，中国航天捷龙三号运载火箭总指挥金鑫宣布与埃安共同成立“昊铂科研实验室”，用航天技术，助力埃安发展。

昊铂科研实验室启动

埃安和中国航天，将会在新型电池的开发、电机驱动技术，空气动力学设计，新型材料，AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。

据埃安总经理古惠南透露，未来埃安与中国航天的合作，将先从技术合作开始，然后是应用端、研发端、开发端的合作与应用包括火箭的应用和汽车的应用，以及商业的应用，比如直接给用户带来专用卫星的合作。

Hyper SSR纯电超跑，就是埃安与中国航天合作的首个产品，采用了航空级轮胎，以突破抓地力的限制，使整车达到1.9秒的零百加速能力。

埃安想要的，是通过Hyper SSR纯电超跑吸引关注，再通过AI神箭新LOGO将品牌价值传递给Hyper车系，进而拉进和用户之间的距离。

05

世界第三：时不我待

LOGO换新，发布百万级超跑，推出Hyper昊铂车系，都是埃安的未来规划。终极目标，是成为世界前三的高端智能电动汽车品牌。

如果智能电动汽车市场，继续按照现有节奏发展，埃安成为世界第三，是有希望的。

埃安如能在内卷的中国电动汽车市场上，成为能与特斯拉销量一较高下的品牌，放到世界上去比较，也是头部品牌。毕竟全球能与特斯拉直接竞争的车企，屈指可数，而且基本都在中国。

但高端智能电动汽车市场本身，正处在大变革前夜。

问界品牌从诞生到月销量突破1万辆，用时只有8个月，由此可见华为在汽车领域的运营能力有多强。

华为、小米，甚至苹果进入汽车圈，毫无疑问都是盯着高端智能电动汽车市场来的，从问界的销量成绩看，消费电子品牌的搅局能力十足。

一方面，消费电子品牌与消费者之间是无缝沟通的，品牌价值很容易从手机传递给汽车。另一方面，消费电子品牌正在利用智能化技术，改变汽车形态，以及消费者的购车心智。

埃安有能力，也有实力通过打造Hyper昊铂高端车系，来完成品牌升级，但市场留给埃安冲击“世界第三”的时间并不多。

在华为、小米、苹果还没有大规模造车之前，埃安还有机会。

时不我待，埃安要加电了。