1.6l自动豪华版标致308（紧凑级车的标杆争夺战）

紧凑级家用车市场中可选的车型多之又多，而这一级别市场也是众多厂家所纷争的，便宜的价格，实用性不错，最重要的是排量合适经济节油，不过也正是因为这个级别里可选的车型较多，所以竞争也是相当激烈的，今天我们要对比的三款车型都是紧凑级家用车里性价比较高的车型，其中长安铃木启悦相对于这个级别市场来说还是个“新手”，可以说启悦是个迟到的挑战者，而另两位现代朗动和标致308可谓是叱咤市场很长一段时间并积累了不错的口碑和销量。而这三款车的“碰撞”究竟会擦出怎么样的火花呢？接下来我们具体来看下。

既然都是定位于经济型家用车，那么首先来看看这三款车在安全/舒适性配置有哪些差异之处：

科技配置对比上启悦的表现最为出众，外部配置方面相比其它两款车启悦配有自动头灯，内部方面启悦还配备了同级车型少有的换挡拨片。其它像多功能方向盘和定速巡航在朗动上也有配备，电动天窗三款车均有配备，整体对比来看启悦在科技配置上也是比较丰富的。

发动机/变速箱对比：

众所周知铃木的发动机稳定性和耐用性一直受到消费者的青睐，而今天这款启悦同样搭载了铃木的1.6L G-INNOTEC高效能发动机，11:1的高压缩比带来了同级车型中更好动力效率，此外启悦官方称百公里最低油耗仅为5.3L，并且这台发动机还获得了2014年“十佳发动机”的荣誉，其最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩为158Nm/4400rpm，综合来看在保证了动力的同时还具有一定的燃油经济性。

现代朗动搭载了1.6L γ发动机，并且配备了DVVT进排气可变气门技术以及VIS可变进气歧管技术，与启悦相同同样是以保证燃油经济性为目的，其最大功率93.8kw/6300rpm，最大扭为156Nm/4850rpm，朗动相比上一代悦动在功率和扭矩调校上都有所提升，并且从目前市场销量上看表现不错，不过对于这次来挑战的竞品车型启悦来看，其最大扭矩要比启悦低2Nm同时最大爆发时的转速也稍晚一些，至于实际表现如何接下来我们在实际驾驶表现中为您呈现。

标致308也同样是搭载了一台1.6L自然吸气发动机，并且配备了CVVT正时可变气门技术，不过相比上两款车型这台发动机并非全铝材质，其中缸体材料使用的是铁质，轻量化设计上要显得落后一些，但优点是抗造性要较强一些，这台发动机能够提供的最大功率为86kw/6000rpm，其爆发出的最大扭矩为150Nm/4000rpm，要比上两款车型稍逊一些。

启悦使用的是6速手自一体传动系统，自动挡入门级车型不到10万的价格在同级合资车型中也占有一定的价格优势，此外还配备了同级中少有的换挡拨片配置。朗动在变速箱方面也进行了升级，将较落后的4速变速箱改为了目前较为主流的6速手自一体变速箱，平顺性提升的同时也比较注重燃油经济性。标致308仍是Tiptronic 4速手自一体变速箱，相比有些落后但经过市场长时间的检验其平顺性不错，且带有运动模式和雪地模式。

小结：发动机方面三款车均配备了比较节油的正时可变气门技术，不过从参数上看启悦不管是在动力数据上，还是燃油经济性上，都占有着明显优势，而且获得了2014年“十佳发动机”的荣誉也进一步证明了铃木发动机在技术上的优势。

三款车都采用了自动变速系统，启悦和朗动均使用的是6速手自一体变速箱，而标致308使用的是4速手自一体变速箱相比启悦和朗动就显得有些落后了。

驾驶感受对比：

在实际驾驶方面启悦开起来很轻盈，尤其是油门调校上很轻柔。与多数同级车型不同，启悦在起步给油时车辆不会出现一窜一窜的感觉，动力输出很线性即便是突然的深踩一脚油门动力输出也不会显得迟钝。朗动在起步初段加速时油门反应会比较柔和，当加速行驶至中段后动力输出才会变得畅快许多；如果在起步初段瞬间深加速，动力会稍缓片刻然后爆发，不过对于多在城市中驾驶的话完全够用。标致308在实际驾驶过程中不是太轻盈但也比较适中，属于家用车标准，低转速下油门反应会稍显迟缓，与多数欧系车风格相同，想要得到更充足的动力表现还需要稍深踩下油门才能体现出来。

深踩油门加速的情况下启悦的表现也是相当不错的，突然的持续深踩油门加速车辆会迅速作出反应，转速迅速攀升动力随之跟进没有丝毫的迟疑感，转速攀升至3500转后动力表现依旧没有下缓的趋势。朗动在高速行驶时相比低速状态下动力输出有所好转变的平顺许多，当行驶至100km/h时转速会维持在2200转，在燃油经济性方面表现不错。标致308深踩油门加速动力输出也是比较顺畅的，不过在100km/h状态下转速相比启悦和朗动会稍高一些，更适合与长途驾驶。

启悦的变速箱在匀加速情况下换挡逻辑很好，尤其是在升挡过程中积极迅速，并且不会感觉到有丝毫的顿挫感，即便是在持续深加速的情况下也没有明显的冲击感。换装6速手自一体的朗动传动表现也是不错的，换挡过程很积极平顺，而在匀速加速过程时会稍有顿挫感但不是很明显属于可以接受的范围，在深加速过程中降档和启悦一样很迅速。标致308的4速手自一体传动系统会使得车辆多数情况下处于中高转速区间，这样对燃油经济性方面会有一定的影响，不过通过厂家的调校其在换挡平顺性上还是值得肯定的。

轻松驾驶不光只表现在动力方面，启悦采用电子助力转向系统方向盘控制很轻便，并且在实际驾驶连续过弯时也表现出了不错的转向精准性。朗动同样采用电动助力转向系统，在驾驶过程中表现的也很轻便，低速轻盈高速沉稳表现不错。标致308的电子助力转向使得方向盘比较轻盈，不过在驾驶转向时还是存在一定的虚位，不过整体指向性还算比较清晰的。

底盘方面通过实际驾驶能够很明显感觉到启悦偏向舒适性的调校，对于路面上一些细小的颠簸过滤的很迅速。朗动的底盘调校有些硬朗，并不是完全向舒适性方面妥协的家用车，不过这样也有好处就是在高速过弯时对于车身的侧倾感抑制的不错。标致308的底盘表现很不错，驾驶起来能够感觉到很扎实，而且也是比较偏重于舒适性调校，较长的悬挂行程对于路面上的起伏颠簸中和的很好，三款车在底盘方面的造诣都是值得称赞的。

小结：通过实际驾驶表现可以看出，启悦的整体动力表现很不错，尤其是在起步加速时油门很灵敏动力输出线性平顺。除此之外，在高转速情况下，启悦的动力表现也是相当令人满意的，随叫随到很充沛，并且三款车的变速箱传动反应都很积极。

加速测试

接下来是三款车的性能测试，同样是搭载了1.6L自然吸气发动机在加速和制动测试上的表现会如何相信是多数消费者所关注的。首先上场的是启悦，以2500转的转速，6速传动系统积极配合让车辆弹射出去，最终测得启悦的百公里加速成绩为10.83秒，其最大G值能够接近至0.6g，对于一款1.6L发动机来说加速表现相当不错了，并且要高于官方给出的11.9秒成绩。

朗动在车辆起步时可能是由于发动机提供的扭矩输出不是很强烈，悬架对于车身的支撑显得还是非常稳定的，接近0.5g的加速度持续时间不是很长，整个加速的过程相对比较缓和，车辆非常平缓地便达到了100km/小时的速度，其测得最终加速成绩为11.02秒。

从曲线图可以看出标致308在后续的动力输出以及换挡平顺都表现不错，同样接近0.5g的加速度在起步后段有所体现，并且在中段加速过程中动力输出相对还是比较稳定的，而在尾段动力输出有些下缓，最终测得加速成绩为12.1秒。

制动测试

启悦在制动过程中初段刹车力度十足，初段刹车过程能够下探到-1.4g的G值表现的十分不错，整个刹车过程比较稳定车身姿态保持的也很好，刹车尾段也没有出现延滑现象，最终测得制动成绩为42米，如此成绩在同级车型中算是相当不错的了。

朗动刹车过程前悬挂对于车身的支撑力十分充足 ，并且刹车过程车身的姿态保持的也相当不错，并且全程制动力度始终如一没有大幅度的波动，多数情况下保持在-1g以下最终测得制动成绩为42.3米成绩不错，与启悦相差不大。

标致308在制动测试过程中最值得称赞的是底盘的支撑性，从制动曲线图上看，在尾段刹车G值会达到-1g以下，不过全程制动波动同样不是很大稳定性还是可以的，最终测得制动成绩为42.7米，与上述两款车型相比差距不是很大。

总结：长安铃木启悦、现代朗动以及标致308这三款标准的家用型紧凑级车，通过对其各自的实际驾驶以及测试可以看出，启悦的综合表现很令人满意。首先是从动力上的账目数据看，其最大功率和扭矩输出都具有一定的诱惑力，其次是印象比较深刻的在实际驾驶过程中充沛的动力保证了其出色的性能和驾驶操控，在最后的性能测试环节，启悦在加速性能测试中突破11秒的加速成绩在同级车型中表现相当优异，而朗动和308的表现也是旗鼓相当，各自之间的成绩差距不是很大。此外，这三款车中启悦在价格方面也有着一定的优势，不到10万元的起步价格，加之3000元的节能惠民补贴、百公里最低仅5.3L的油耗。

（文章摘自车讯网，特此感谢）

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