路虎旗下车型识别（聊聊路虎这个品牌）

路虎诞生于1948年，70多年来，虽然路虎辗转不定，但是至今它还依然保持着英国贵族的气质，在四轮驱动的世界里，它的豪华与性能是勿庸置疑的。看着奢华气派的路虎车形，很难想象它是从农场中“研发”出来的产品。

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1948年的英国，刚刚摆脱持续了六年的战火，百废待兴，全国衰败的局面亟需经济上迅速复苏来挽救。面对这种状况，很多汽车制造厂纷纷投入生产民用车的行列，罗孚就是其中之一。罗孚汽车的生产计划是制造一辆小型车，但是当时英国政府对钢铁的供应有严格的限制，除了要经特许之外，还采用比例配给，因此打算生产小型车供应国内市场的计划也就此搁浅。罗孚战后所生产的第一款车是代号P-4的农用卡车，从小型车到农用卡车的生产的戏剧性转变中，路虎诞生了。

前身：农用卡车

罗孚的工程师莫瑞斯·威克斯拥有一块农场，当时他拥有的最重要的运载工具是一部自战场退役的美制吉普车。1947年的一天，他的兄弟斯潘瑟·威克斯也就是罗孚的总经理问他，如果这辆吉普车坏了，怎么办？莫瑞斯想了想说，除了再买一部，好像没有其它的选择。

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这个不经意的问题却让威克斯兄弟看到了一个美好的前景——生产一部多用途的四轮驱动车。除了采用美军威利斯吉普车的底盘及传动系统外，其它部分均自行制造，并且大量采用罗孚P-3车型现成共用的零件，以节省成本。同时，采用简单的车体结构与大量的铝制车身设计，以克服当时缺铁的环境，而且铝质不易腐蚀的优点也使汽车较耐用。这部多用途车的主要用途是农场载运工具，所以设计上也以挂载各种农用工具为主。于是，这个农夫的最佳帮手在现在却成了旗下最畅销的车系，一个偶然的灵感，成就了４Ｘ４世界中最优秀的品牌之一。

名字由来

在1948年春天的阿姆斯特丹车展上，罗孚的新设计大放异彩，甚至连罗孚本身都没有想到，这辆1.6L的四缸农用小卡车在英国及英国以外的各地市场上都十分讨好。威克斯兄弟当初的构想：优异的越野能力、简单的结构、铝制的车身以及多用途的设计，完全吻合当时的大环境。威克斯兄弟将这款小车命名为LandRover，路虎名字和车型都由它而来。

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随后，在1950年，路虎又推出了StationWagon（瓦罐）车型，但由于上税过高而导致车型售价非常昂贵。因此，它的存在只有短短的１年时间，在1951年的时候就不再生产了，尽管如此，罗孚并未放弃生产高级4X4车型的计划。1948年路虎共生产了3048辆，第二年则增加到8000辆，1950年又成长一倍，达1.5万辆，并为世界各国军警所广泛采用。1958年，第二代路虎IIA车型推出，它直到1971年才被第三代路虎车型所取代。虽然这是一款长寿的车型，但是它在商业上并不成功。1966推出改良后的路虎，代号IIB，这是路虎第一次采用2.6L六缸发动机，这一年春天路虎的总产量已达50万部。

揽胜与卫士

在上世纪50年代，罗孚曾计划再增添一款新车型RoadRover，介于轿车与越野车之间，采用后轮驱动，不过这个构想到头来除制造了多款概念车型外，并未正式生产。一直到60年代中期，才付诸实行。1970车７月揽胜（RangRove）亮相，它搭载罗孚3.5升V8发动机，同时原本路虎的钢板式悬挂也换成长行程的弹簧，览胜仍采用四轮驱动，除了拥有优越的越野能力外，道路行驶的表现与舒适性也获得很大的提升。第三代的路虎也在1971年推出，在十余年间经过多次改款，一直延续到1990年才更名为卫士Defender。

路虎 2014款揽胜

利兰集团与发现

在1976年，罗孚公司并入国营的利兰集团，那一年路虎总产量达到100万部的里程碑。到了1978年，为了管理日益庞大的业务，路虎公司成立，成为罗孚集团下一个独立的公司，同时原本生产路虎的Solihull（索利赫尔）工厂也成为路虎公司的大本营，而罗孚汽车的生产线则迁往Oxford（牛津）。

进入上世纪80年代，路虎车的销售量在全球的竞争压力日益升高之际节节滑落，1986年的全年销售量仅为19195部，是路虎三十余年中的最低纪录。但令人欣慰的是，揽胜的销售量却不断上升，1987年度销售量首度超过2万部，并且代表路虎重返美国市场。

路虎 2014款第四代发现

英国政府为改善国家财政一直希望国营企业民营化，利兰集团也卷入浪潮中，首先将数家较小的附属工厂关闭。1986年英国政策原打算将路虎连同路虎汽车公司交给美国通用集团，不过面对民众与国会的反对只好作罢。

1986年路虎公司从览胜车上摘取许多技术与设计，针对不断成长的家庭休闲旅游市场，适时推出中价位的发现Discovery。刚推出时只有三门的设计，隔年追加五门车型，动力则有3.8升V8及2.5升柴油Tdi涡轮增压发动机两种，发现推出之后不论在英国国内，还是海外市场都相当成功。

路虎 2014款第四代发现

1990年路虎车系重新以卫士命名，而路虎就只是车厂的品牌名称。

从宝马到福特

1994年德国宝马出资买下罗孚公司之后不久，推出揽胜第二代车型。新揽胜车型推出后，更加稳固其在全球豪华越野车的领先地位，第一代的览胜则继续生产，直到1996年才真正在生产线上退役，停产前一共生产了317615辆。20世纪90年代中期，路虎三个车系的年产量均稳定在25000辆左右，1995年的总年产量则首度超过10万部，其中最畅销的要属发现车系。

在1997年，路虎旗下再添一员。以中小型、平价4DW市场为需求的自由者Freelander诞生了，有三门与五门车型，搭载的是与罗孚汽车共用的1.8升发动机、四轮独立悬挂。特别是与揽胜同样配备HDC，可在险峻的下坡路段自动抑制车速。从1947年的权宜之作变成4X4的传奇，55年来所有路虎出厂的各型车辆中，仍然有76%以其四轮继续行驶在地球的某一角落。

路虎 2013款卫士

现在路虎已从宝马集团脱离出来，并成为福特汽车集团的一员，其品牌、产品型号等仍保持相对独立，新车型也不断推出，力保豪华越野车老大的地位不失！

在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。

路虎 2013款卫士

今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。

路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的 全球“探险”远征队、Land Rover Gear（烂的 蹂我 給尔）服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。

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现在，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这简直太神奇了！

好了，本期猎场汽车就和大家聊到这儿，我是大纬，我们下期再见！