重庆轨道环线沙坪坝至二郎（重庆轨道交通三号线鱼洞到举人坝拉通运营的可行性分析）

重庆轨道交通最北端的地铁站是哪个站呢？#重庆#有人说是三号线的空港线举人坝站，有人说是北碚的国博线的沙河坝站。有意思的是这两条线都是延长线。国博线可以作为单独运营的线路，每天客流量统计也是可以单独计算的，但是空港线看来是没办法独立运营的，客流量统计没办法进行独立计算，据说是因为当初设计就是这样的。

图片来源：@重庆轨道交通

@新之浪郎发现很多人建议空港线能跟三号线机场线拉通运营，其实这个确实可以考虑一下。作为全世界最长的单轨线路，同时又是重庆轨道交通客流量担当的重庆轨道交通三号线，每天早晚高峰时期，通过轨道交通单轨三号线去机场的乘客远远少于空港方向的乘客，空港线周边人口也是比较多的，小区楼盘也比较多，未来人口会几何倍数增加。

空港园区附近有长安厂，物流园，电子厂，保税港，还有人口数量目前比较多的木耳空港乐园公租房，莲花，高堡湖，空港广场都是客流量比较多的站。加上观月路附近有商业，双凤桥枢纽站，举人坝空港物流园上下班通勤，基本上每天客流量绝对是要超过国博线跟目前拉椅子的四号线的。早晚高峰在碧津换乘确实比较拥挤。

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如果早晚高峰，或者全天进行鱼洞到举人坝运营，江北机场T2航站楼只需要一主一备共两辆车进行拉风箱式在碧津到T2航站楼进行往返，才能发挥三号线空港线的作用最大化。江北机场还有10号线可以串联起T2跟 T3航站楼，三号线客流量日趋减少。

所以说这个设想并非没有可行性。不过目前三号线六改八，空港线并没有纳入范围内，其实空港线也只有双凤桥，高堡湖，观月路，莲花，举人坝五个站需要改造，空港广场地下站都是预留的八节车厢屏蔽门的。

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当然这一切最终还需要@重庆轨道交通 有关单位部门进行验证谈论。#重庆身边事#