维特拉空滤怎么拆图解(更换油封解决超级维特拉转向机漏油及简单分析)

文/王放笔者这台里程16万公里的超级维特拉2.4手动档车型,没能躲过转向机漏油的通病,至维修前达到每半个月就需要添加助力液的程度。转向机漏油,无论车辆是否处于行驶状态,都会有助力油不断从失效的油封溢出。停车数小时,地面就有一滩助力油,这仅仅是助力油在重力作用下产生的溢出。在车辆行驶的状态,由于助力泵对整个液压系统加压,助力油流失的速度会成倍增加。

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液压助力系统一旦缺少助力油(液压油),将会对助力泵造成不可逆转的磨损伤害,同时危及行车安全。同时,失效的油封还会造成环境中的尘土沙粒侵入旋转部位,造成液压系统密封部位光滑的镜面表面被沙土磨损,这样即使更换新的油封,也可能产生密封不良的问题,只能更换助力转向机总成。

上了年头的日系车型,液压助力转向机出现漏油故障并不少见,比如6.7.8代的本田老雅阁,8代9代思域,随着里程和年限的增多,均会出现转向机漏油的问题,即使是业界质量口碑较好的丰田车系,转向机漏油的问题也不少见。日系车型的液压助力转向系统多数由KYB提供。

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故障分析:笔者这台超级维特拉转向机漏油是由于转向机上油封失效造成,左右转向拉杆防尘套干爽,并未出现漏油渗油现象。笔者分析上油封失效并非是单纯的密封圈材质老化问题造成,而是长年累月行驶中沙土不断沉积侵蚀在上油封旋转缝隙中,造成密封圈逐渐磨损间隙变大造成的渗漏。取下的原厂油封历经十余年的时间橡胶本体仍然弹性良好,应该是由优质的丁晴橡胶(NBR)制造,拥有良好的耐用耐磨性能。可惜KYB在设计转向机时未采取有效的上油封防尘处理,仅仅由一个可活动的橡胶帽提供简单防尘保护,对于超级维特拉这样可能会在恶劣环境下使用的越野车而言,这样的保护措施显得太过单薄了。维修方案:原厂的维修方案很简单,更换全新转向机总成,问题当然可以完美解决,但代价不菲。根据车友在4S店的询价,全新总成售价8000元,更换工时费另算,媲美豪车的修理费让笔者直接否定了更换转向机总成的方案。单独更换密封圈应该可以解决问题,能否分解转向机总成,能否无损拆装,能否找到合适的密封圈替代品成为关键。

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首先断开转向机与转向十字轴下端,拆解之前用白色记号笔做好位置标记。如图所示,转向十字轴与转向机分离。一些车型的助力转向总成上密封圈盖设计为可拆卸式,可以很方便的从外部进行上油封更换,而超级维特拉的转向机为一体式设计,如果要更换上油封需要分解转向机,从内部进行更换,提高了维修难度及风险。

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根据铃木超级维特拉的原厂维修手册,只需拆掉前悬架左侧(驾驶侧)防倾杆支架,松掉转向拉杆球头螺丝,和两个转向机固定螺栓就可以从驾驶侧将转向机总成拆出,但笔者经过尝试发现这种方式可能只适用于1.6或2.0排量的车型,2.4排量的车型可能由于发动机高度增加,油底壳位置比1.6和2.0车型低了不少,转向机总成无法从副车架和油底壳的间隙中拉出,需要先分解转向机上壳才能成功拆除,大大增加了维修时间。

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如图所示,需要拆掉红色箭头所指的上端盖固定螺丝两颗,高压油管固定螺丝两颗以及背面的两根油管固定螺丝。由于引擎舱空间狭窄操作空间十分局促,这6颗螺丝的拆除就耗费了笔者1小时以上的时间。

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在引擎舱中分解转向机后,笔者发现仍然不能从驾驶侧拿出转向机总成,需要提升发动机才有足够空间,只能另购吊装设备将发动机与变速器总成前端提起大约5cm高度,才能将转向机顺利拆出。如果想要自己尝试维修2.4L排量的超级维特拉的转向机,如没有从车底顶起发动机或从上面起吊发动机的设备和条件,维修将无法进行。

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经过了各种尝试,终于将已经分解的转向机从车里拆了出来。到这一步,维修工作算是成功了一半。

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液压转向机的核心---控制阀,将原有的润滑脂和助力油彻底清洗干净。

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控制阀是如何控制助力液的流向并实现左右助力的呢?如上图所示,控制阀的中心可以看作一个可以微量旋转的扭杆弹簧,当受到方向盘旋转扭力时,将会产生微量旋转,通过开闭相应的通道,从而控制液压油流向左侧或者右侧的液压缸。

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当方向盘向右旋转时,扭力弹簧顺时针旋转,流向左侧助力缸的通道开启,来自助力泵的高压液压油压入左侧助力缸,推动转向拉杆向右侧运行,实现车辆右转助力。

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当方向盘向左旋转时,扭力弹簧逆时针旋转,流向右侧助力缸的通道开启,同时另一侧助力缸通道关闭,此时来自助力泵的高压液压油压入右侧助力缸,推动转向拉杆向左侧运行,实现车辆左转助力。

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液压控制阀的上油封避免了助力油向外溢出,而下油封则避免助力油向齿轮齿条腔室溢出,如果下油封失效将形成助力油内漏,齿轮齿条将会被液压油浸泡,让磨擦副的润滑脂失效,最终导致齿轮齿条过度磨损。笔者这台车的下油封密封状态良好,因此不做更换。

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如需更换需要破坏上方轴承限位套,更换油封后需用焊接方式固定轴承。

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本次维修更换的上油封,德国进口CTY绿色耐油丁晴胶油封,内孔径18mm,外径30mm,厚度6mm,为通用规格,加上运费几十元即可搞定。这个油封比KYB原厂油封密封性能更好,三道唇口设计,猜测防尘效果会比原厂油封更好更耐用。

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将原油封从上端盖内侧压出,新油封压入。

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更换好新油封的转向机上壳体。

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上端盖与转向机总成之间有一个O型密封圈,起到防尘防水的作用,这次维修也一并更换,笔者选用了丁晴O型圈替代原车旧件,规格为47*2,即外径47mm,粗2mm。

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按拆卸相反步骤将转向机装回,最后装入控制阀和上壳体即可完成维修。需要注意的是控制阀的下端是一个滚针轴承,装入的时候尽量保持垂直装入,如果安装失误可能会造成滚针轴承散开,滚针滚落,那么维修将前功尽弃只能重新装配。回装完成后,重新加注助力油点火观察有无渗漏现象,转动方向试试转向是否顺畅。如无渗漏则维修工作结束。由于转向机左右转向拉杆长度并未改变,理论上并不需要重新做四轮定位,但考虑到安装过程中可能会有产生微小的位置偏差,要求较高的朋友也可以重做四轮定位。经过笔者体验,换上新密封圈后转向手感变沉了一些,可能是由于新密封圈摩擦阻力大于原失效密封圈所致,行驶了几百公里未见渗漏现象,维修成功。几十元的代价,就修复了转向机漏油的问题。笔者下一步准备在转向机上油封外围额外加装防尘罩提供额外防护。

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