绿源inno7非智能版实体店价格(绿源INNO7PLUS已上市不要驾照)

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有不少男同胞在后台吐槽,自己所在的地区禁摩电摩不能上路,出门不想挤地铁挤公交的话只能选择电动车里的电自。但这类车型长得都一个样,配置比电摩低就算了,骑着还难受,买车的时候真不知道选什么车型好。最近绿源大火的INNO7车型,升级款车型“INNO7 PLUS”上市啦!结合前代良好的口碑、新车型更值得男同胞们关注。

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电自车型中的颜值担当

INNO7 PLUS摒弃掉多余的车身装饰,外观延续了上代INNO 7的简约设计风格。微撞色设计,让简洁的车身带有潮流感。无论你是否追求时尚,它都能契合你对电动车外形的期待。加上车前悬浮式大灯、两侧呼吸氛围灯和绿源家族式“心形”设计的尾灯,让这辆车看起来简单有活力,骑到街上有自带聚光灯的感觉。

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绝不拉跨的骑行体验

作为绿源电自“扛把子”车型之一的INNO7 PLUS,在骑行体验方面不输同等级车型。前面板在INNO 7的基础上加宽了50mm,车把下方加装了前置置物架,在置物空间捉襟见肘的电自车型上,有和没有的区别非常明显。骑行过程中,高弹坐垫加上前后液压减震,不管是平地还是颠簸路段,都能有相对舒适的骑行体验。

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345mm的踏板相比同级车型空间更大,骑行的时候在也不用再委屈男生把腿缩在一起了,如果是宝妈骑行的话,加装宝宝椅空间也不会太拥挤。加上INNO7 PLUS车辆的各种尺寸均是参考人体工程学设计,这款车型的骑行体验,虽然不会像头等舱的那么舒服,但相比其他电自车型还是要好上不少。

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不将就的内在配置

虽然外表看起来是个潮流少年,但内在配置像个喜欢钻研技术的IT男。电动车核心的三电系统中,INNO7 PLUS搭载了绿源自研的400W液冷电机,动力持续稳定,正常路段不用担心动力问题。并且利用独有的液冷散热系统,INNO7 PLUS的电机可以有效防止生锈、退磁,有效延长了使用寿命。10年质保也让我们感受到了绿源对自家液冷电机的自信。

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搭载大容量锂电,INNO7 PLUS的续航水平达到了百公里,中短途出行可以说是指哪“去”哪。另外这款车型有SOC电量显示技术,仪表盘显示的电量精准到1%,让我们在出行时对续航了如指掌。加上前后液压减震、前碟后陶制动、石墨烯钢丝胎等配置,虽然大多数电自车型都苦于车型硬性参数难有作为,但INNO7 PLUS依旧迎难而上,在配置上基本满足了我们的使用需求。

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总结

第一眼看过去,INNO7 PLUS可能只是一台长得比较好看的电动车,但你坐上去骑一段,就会发现它的性能、体验就像外观一样漂亮。并且因为是电自车型,上路没有限制,全国都可以上牌!你们会选择INNO7 PLUS吗?可以在评论区说出你的看发!

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