中兴5g技术有多强（5G变革时代全球5G巨头中兴通讯）

目前，随着5G产业的加速发展，5G 赋能行业的浪潮正越来越深的影响更多行业，如今，在车联网领域，5G 也正带来新的改变。

近几年，新能源革命的驱使下，自动驾驶成为大热门。不少新兴企业和传统车企都抽调专门的资金和人力物力，在这一领域深耕。而想要实现自动驾驶，不仅仅是对产品制造的精细打磨，更是对车联网技术的一次考验。

作为全球5G巨头之一，中兴通讯自然扛起这个属于行业和时代的重担，并且交出了一张漂亮的成绩单。在近日于深圳召开的第三届5G全球大会中国站暨5G C-V2X蜂窝车联网技术大会上，中兴通讯用全新方案引领着智能车联网的发展方向。

“网云数智”打造车路协同数字基座

据数据显示，新能源汽车自2010年成为国家战略以来，呈现出产业化不断提速发展的趋势。经过11年的发展，新能源汽车销量占比已经达到总体销量的10%。接下来的十年，其占比还将大幅度提升到50%，发展潜力无限。

而随着新能源汽车的销量暴涨，数字化的车载移动智能终端以及道路基础设施的数字化就显得尤为重要，智能交通的管理内涵和外延会发生重大变化。借助5G新技术，对车辆和道路进行数字化管理的需求，已经是迫在眉睫。值此关键节点，中兴通讯挑起重担，在战略规划、市场拓展、技术产品研发应用等方面投入大量资源，提出车路协同发展的“新三化”。

中兴通讯借助自身优势，展开了以“网云数智”为主要手段打造车路协同数字基座的战略举措。其中，既要做到实现5G V2X融合组网，链接人-车-路-环，又要能够为需求方提供随时随地的算力供给，支撑各类数字化应用，同时还借助大数据技术，打造与物理世界对应的数字孪生智能交通体；此外，通过车路两端全面的感知分析和决策，时时刻刻为交通安全和出行服务保驾护航。

中兴通讯此举，将会有效解决传统汽车、网联汽车和自动驾驶汽车在同一个交通系统中面临的现实问题，从而一举实现车路协同的网联化、车路协同感知与计算的融合化以及提升通行效率，降低碳排放等多重目标。

新技术打底，为铸就车路协同生态圈赋能

当依附于车联网的新能源汽车达到一定的饱和度，对车路协同的要求自然也会上升到全新高度。在当前行业发展的关键节点，需要提前布局生态圈建设，尽早用技术弥补可能存在的短板。在这一领域，中兴通讯再次领先一步。

近年来，中兴通讯多次深度参与到智能网联标准制定中，其中包括参加3GPP、CCSA、5GAA、C-ITS、IMT-2020、IEEE等多个国内外组织的行业标准制定工作，此外还担任了IEEE车联网研究组主席席位，并在多个组织牵头标准立项；与此同时，中兴通讯还联合产业合作伙伴在技术创新和应用探索方面做了大量工作。

从中兴通讯接二连三的行动中不难看出，其借助新技术的独特优势，持续为车路协同生态圈进行深度赋能。截至目前，中兴通讯已经参与了无锡先导区、长沙先导区、海南先导区、雄安示范区、等多个车路协同项目实施，向市场展现了其在C-V2X智能网联领域所取得的成就。

自2016年中兴通讯借助全系列的4G和5G V2X模组、Tbox、OBU、RSU及云控管理平台的智能网联为行业提供系统性解决方案以来。发展到如今的中兴通讯已经分别在规划和行动中，逐步为只能车联网铸就前进的新坦途。

随着中兴通讯对“网云数智”的深耕、对车路协同生态圈的建设，必将推动C-V2X产业发展和智慧交通的建设，打开车联网的新进程。