全新雅阁提供两种动力可选（运动风变商务风）

中级车的体量和规模虽然不是所有细分市场最大的一个，但是中级车的单车利润相对更高，因此它也成为了很多车企的扛鼎。在国内中型高端汽车这个细分领域里，本田雅阁可以算是首屈一指了。在此前的新车质量研究报告中，雅阁也多次摘得桂冠。

根据现在“一年一换代”的频率，本田雅阁也到了换代的时间。此前我们从工信部查询到了部分全新一代雅阁的申报信息，新车除了会推出燃油版、油电混动版之外，还新增了插电混动车型，动力总成将由2.5L自然吸气发动机和电动机组成。

2023款本田雅阁在外观设计上做出了明显的调整，新车取消了本田家族标志化的镀铬中网，全面换用了六边形黑色中网，车灯组的造型变得更加细长，并且在边缘处加入了黄色的亮灯装饰。从这些细节部分的改变来看，新款雅阁少了几分运动感，多了几分成熟稳重的气质。

从侧面也能看出本田的这个小心思，老款车型在想尽办法营造流畅感，而新车却改变了原本C柱位置带有运动感的设计，显得更商务了。2023款本田雅阁的尺寸也更逼近行政级轿车的尺寸，新车的长宽高分别是4980mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm，比2022款混动车型的车长增加了72mm。

新款雅阁的尺寸已经超过了同级竞争对手帕萨特、凯美瑞，甚至比定位中大型轿车的皇冠Sport Cross的车身还要长，但是本田没有让它超过5米。由此看来，本田是想让雅阁与帕萨特等竞争对手在空间上拉开差距，提升竞争优势。

车尾的“蟹钳式”尾灯变成了贯穿式设计，两侧的主车灯组采用双横幅式布局，点亮后辨识度十足。后包围则使用双色双层设计，让运动感得到了延续。从已经曝光的申报图来看，PHEV的排气管采用的是隐藏式设计。

目前新车只曝光了海外版车型的内饰，从美规版车型来看，本田新一代车型基本都是一个套路，悬浮式显示屏、贯穿式空调出风口、对称布局的功能按键，与换代的本田思域基本一样。方向盘依旧是正圆形设计，粗细适中，握感基本不需要担心。

配置方面有所升级，新车将搭载全新的Honda SENSING 360安全超感系统，高配车型上还将配备12个BOSE高级扬声器。行人碰撞预警、车道保持辅助等功能，在新款雅阁上也都不会缺席。

雅阁对于自身定位非常明确，即使想要通过扩大空间提升商务性，也不会越过5米的门槛。配置上，也做到了同价位的中上游水平，所以它才能够维持住20万辆的年销量。但是在新能源汽车时代到来之时，雅阁也需要在驱动方面做出一些改变，才能维持住自己的底线。

所以，新款车型的动力系统也进行了升级。除了我们熟悉的1.5T CVT组合之外，插电混动系统是最大的亮点。这台2.5L发动机热效率为41%，最大功率135千瓦，燃油经济性上会有不错的表现。

全新一代本田雅阁的变化还是挺大的，但是新车一改往日的运动风，开始走起成熟化路线，可能会让有些人感到失望。不过按照中级车市场目前的趋势来看，这种改变更有利于雅阁后续的发展。只是插混汽车作为一种过渡车型，市场影响力是短暂的，有些城市已经取消了插混车型挂绿牌的资格。本田想要在新能源领域分一杯羹，还得往纯电动方向上多努努力。