蔬菜滞销最权威的解决方法（河南万吨蔬菜滞销）

从10月底到11月初，蔬菜的地头价与市场价走势“背道而驰”，一些品类的蔬菜地头价从一元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03%。

这一波河南和山东的菜农是真的惨，之前靠这两地保证蔬菜供应的地方也惨。

我们这的一个个体户老板，本来封控前生意不怎么样。但是封控之后反而赚钱了，原因是这个老板抓住机遇转型卖菜去了。给各个小区送菜，一天能送二百多单，一单至少满100起送，一天净利润三四千以上不成问题，都赚麻了。

只要中间环节不顺畅，就肯定有人能赚取暴利。那么相应的，就肯定会有人会遭受损失。这个遭受损失的无非要不就是消费者，要不就是生厂商，也可能是这两者都遭受损失。

郑州的好多农贸市场已经四五十天没开门了。很多商家或者自家种的农产品只能全都拉出来卖，这几天郑州又封城了，不知道这些人何去何从，也不知道更多蔬菜烂在地里怎么办。

滞销受损的是菜农，但是也肯定有人因此能获取暴利。

河南物流的最大问题是是什么呢

一个是没货车，另一个是没路。

差不多就十一过后，跨省物流就很难走了，那边的工厂，做好了货，但不好找车出去。货车很犹豫，因为出省就有可能被隔离，贴封条是小事，车里解决大小便也好说，甚至说被放在公路上也没问题。

但是万一隔离或者被控路上了，这个钱谁出

效益好的厂子，这个钱，出了也就出了，没多少。效益不好的厂子，他一趟下来可能就几万块的赚头，搭上司机这块的支出，基本不赚钱甚至还要赔钱。

没路的问题，河南这边的村落，没有大数据防控能力，只能靠笨方法——封路。

你看着是7吨蔬菜滞销，实际是很多村的菜根本出不来

多地不让货车下高速

今年6月29日，行程码星号标识被取消，但目前仍有多地根据行程码上显示的城市进行管控。

货运受阻，对河南、山东等地的蔬菜销售造成了严重影响。

货车司机虽然可以进入河南，但是离开河南后，可能遭遇上文提到的种种限制，导致不少司机不愿到河南拉货。

而当地农户自己将蔬菜运到河南、北京等地，即使没有途径高风险区，回到当地也需要居家隔离7天。

疫情管控下蔬菜滞销

对河南来讲，这次的蔬菜滞销最要命的问题还是疫情，只要疫情不结束，社会面就会一直存在封控管理，这对于河南全省的蔬菜流通是至关重要的问题，是地方政府应该统筹考虑并需要快速解决的问题。

北京新发地批发市场近期发布了一份调查报告，报告显示，从今年10月份开始，蔬菜在市场上的价格明显增高，但收购价却跌的很明显，尤其是河南地区，蔬菜从种植户手中的收购价格从1元暴跌到了几分钱，新发地市场的蔬菜却环比上涨了9.03%。

长此以往的蔬菜高位运行，百姓吃不消，企业也会吃不消。期待尽快出台一些相关的应对措施，让农产品回归到它本应有的市场价格体系。