2001年奥迪a6还能开几年（当年只有说开A6的）

这是中国汽车销售上的一个传奇，到今天依旧有许多人对此津津乐道。

20年前民间流传这样一句话“不管多大官儿，先买四个圈儿。”

奥迪A6成为“官车”还有一个小故事。

奥迪A6成为官车之前，红旗汽车才是官车的代表，红旗是我国自主研发的汽车品牌，因其特殊的政治地位，从红旗这个品牌诞生开始，就注定不平凡。可是红旗汽车作为共和国的长子，进步不大却不思进取，当一汽引进奥迪100，量产499辆被抢购一空后，也就意味着红旗在官车市场的衰落，奥迪100凭借着德系精湛的工艺、独有的豪华感和较低的故障率马上占领高地，成为政府用车大量采购的对象。

从那以后，别人都说：“如果你开的是奥迪。警察都不会自讨没趣。”

奥迪100就是奥迪A6L的前身，当时奥迪100前面4代（底盘代号C1-C4）都称作奥迪100，而后从C5开始，更名为奥迪A6。

今天要说的就是从03年奥迪推出的底盘代号C5的A6。

那个时候这台车的地位是——当年只有说开A6的，没人说开奥迪的。

从2003年投产到国内后，A6开启了中国官车的新模式，并统一了部、厅、局三级干部的用车，2.4LV6发动机的行政版也是最受欢迎的一款，直接成为政府官员的官方座驾，使奥迪彻底奠定在国内豪华轿车的领导定位。

当时国内主要是政府购买，都是领导乘坐，为适应中国国情增加后排舒适度，国产版A6比国际版长度增加90mm，高度增加22mm，慢慢的就变成今天我们所了解的奥迪A6L，之后各个大厂都开始跟风加长。

A6圆润的外观也是备受争议的，有人说感觉傻傻的，又有人说端庄且优雅，但是0.28的风阻系数却仿佛在说这台车不是盖的。

主驾驶的内饰风格一眼看上去就是既简洁又简约，可是来到后排，果然是领导的后座。你能想象十八年前的豪华就已经是这种程度了吗？小桌板、分区空调、老板键、液晶电视、宽敞的后排空间......真香警告！

近些年，汽车行业如雨后春笋蓬勃发展，越来越多不同品牌的汽车逐渐进入政务机关，替换老旧的A6，红旗H9卷土重来，奥迪A6慢慢湮没在历史的长河中。

摘掉“官车”的一贯印象之后，奥迪A6又该如何来面向未来的市场呢？

不用太过担心，从奥迪A6L搭载quattro四驱系统的时候，你就知道，这是一台拥有运动基因的“后生仔”，越来越年轻的外观，越来越具科幻色彩的灯光设计，越来越躁动的动力配置，你觉得能让年轻人轻易忽视这款车吗？