你就不信了（就不信你都认识）

在汽车的专业术语或者名称中有很多英文缩写，能认识并说出这些缩写的含义，甚至已经被作为汽车菜鸟和大神的分隔线。为了让你在Bimmer中更显得“高大上”，在此整理了有关宝马的30个英文缩写，祝你在成为老司机的道路上更进一步。

以下按英文字母排序

1, ACC

Active Cruise Control自适应巡航系统。最大的优点是不仅能够保持驾驶者预先设置好的车速，还能在特定的驾驶环境下按照需求降低车速，甚至自动制动。宝马具备制动功能的自适应巡航控制系统还集成了弯道限速器，能在车辆转弯时根据行驶状态的需要将车速降低到低于预定值，确保弯中车辆姿态，出弯后又会恢复到预定值。

2 , BMW

BMW全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische MotorenWerke AG）

3, BBA

BMW-Brilliance Automotive 华晨宝马（哈哈，你们以为小编要说的是德系三驾马车BBA吧，偏不！）

4 , CFRP

碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic)的缩写。特点是轻质高强，F1赛车的很多部件都用这种材料制成。宝马在i系列，7系等车上都有广泛使用。

5, CLAR

后驱：35up（CLAR）平台，源于cluster architecture这个词。3、5、7系及其衍生车型都诞生于这个平台。特点-高度轻量化。

6, DSC

DSC是Dynamic Stability Control的简称。即动态稳定控制系统，与通常所说的ESP类似。它是宝马近年来最主要也是最重要的电子底盘辅助系统。主要功能是确保轮胎抓地力不受影响，以便保持行驶稳定性。

7, DTC

Dynamic TractionControl（动态循迹控制）是DSC系统控制下的额外功能，可以被开启或者关闭。虽然DSC能确保车辆稳定并且不会失去抓地力，但宝马明白这并不是所有驾驶员必需的功能。当地面尤其是湿滑的时候，比如雪地或者融雪地面，实际上允许轮胎一定程度的打滑反而能够帮助增强抓地力。同时，对于有能力的车手来说，让车辆稍微打滑能够增加驾驶乐趣。

所以DTC能够调整抓地力强度，允许一定程度的轮胎打滑以及车辆侧滑。它仍然与DSC系统一起控制车辆稳定性，但监控力度基本上减弱了一点，在系统介入前让驾驶员拥有更多的自由度。并且还拥有一定的宽裕度，只要车辆不会让驾驶员产生特别危险的情况，它甚至可以允许可控状态下的漂移。

8, DCC

Dynamic Cruise Contro 动态定速巡航控制系统。当车速在30-250 km/h的范围内使车辆保持设定的车速，并且还可以帮助实现省油的滑行功能，即在高速行驶时松开油门，将发动机与驱动链脱耦。

具有制动功能的定速巡航控制系统已在 BMW3 系（E9x）车型上使用。该系统也称为‘动态定速巡航控

（BCC）.

9. DPC

Dynamic Performance Control的缩写。是宝马开发的一套动态驱动力分配系统。它可以根据后桥的需要准确地在两个后轮之间分配驱动力，调整车身姿态提高稳定性，从而带来更高的安全性。

DPC和xDrive相互配合：在转向不足时，首先由xDrive将驱动力向后轴转移，然后DPC将后轴的驱动力更多地分配给外侧车轮（最高可达100％），这样可以纠正转向不足的姿态，使车身回到正确的轨迹上来；而在转向过度时则相反，xDrive将驱动力向前轴转移，DPC将前轴获得的驱动力分配给内侧车轮，在不损失动力的条件下大幅度提高车身的动态特性和稳定性。

10, eDrive

e是electronic的缩写。表示该车型依靠电力驱动。eDrive动力系统概念的核心是三个部件：同步电动机、锂离子高性能电池和智能化能量管理系统。单独的说明一下，电动机由BMW独自研发，可以在静止状态下以最大扭矩加速。电池为储能装置，另外一个是电脑控制系统。

11, EDC

Electronic Damper Control（电子减震控制装置）。这个系统能够通过调整悬架设定的方式，在驾驶员的喜好以及路面情况两者间做出平衡。在增加安全性能的同时还能提供足够的舒适度，还可以根据需要来改变车辆的操控特性。驾驶员可以根据他们的需求在不同的模式之间做出选择，例如路感更柔和平顺的舒适模式，或者悬架更硬操控更好的运动模式。EDC在必要的时刻也能自动调整悬架设定，力求达到两全其美的状态。

12, ELSD

ElectronicLSD。顾名思义就是电控限滑差速器。它并不是传统的差速器。实际上它只是扭矩分配系统。但通常被认为是差速器的一种表现形式，因为它仍然能够限制轮胎打滑，但又不会机械地将驱动轮锁定起来。

13, HDC

Hill Descent Control为下坡控制功能，也被称作陡坡缓降。它可以辅助驾驶者轻松完成高难度下坡行驶。打开陡坡缓降功能，驾驶者不需要管理油门刹车，只需要控制好方向盘即可，车辆会根据设定的下坡速度（调节范围7-25KM/H）安全自动行驶。宝马的HDC在车速低于36KM/H的情况下发挥作用，当车速超过该值，进入待命模式，当车速超过60KM/H时，HDC自动关闭。

14, HPI

High Precision Injection（高精度燃油缸内直喷）。目前已经发展到了第二代，它能够最大限度地优化燃烧过程以及提升燃油中所蕴含能量的使用效率。现在几乎所有的宝马发动机上都采用了燃油缸内直喷技术。

15, HUD

Head up display，这就是大名鼎鼎的平视显示系统，俗称抬头显示。最初起源于战斗机，现旨在为汽车用户带来更安全的行车体验，宝马HUD平视显示系统集成了车速、提醒、导航、多媒体显示等主要功能，用了都说好。

16, iDrive

宝马“intelligent－Drive system”互联驾驶系统。目前已经出到了第六代（目前仅用于全新5系），是多种资讯和驾驶辅助功能的集合体。主要以增强驾驶舒适性、提高汽车安全性和提供最好的信息娱乐为核心。相比奔驰的COMAND和奥迪的MMI，iDrive在操作过程中不论是各种菜单界面切换、还是系统反应速度都能够带给用户比较好的体验感受。

17, ICM

Integrated Chassis Management 一体式底盘管理系统。主要作用是协调底盘和悬架系统之间的配合，通过传感器的信号分析车辆的驾驶特性，并在瞬间精确调整传动轴和悬架功能，让驾驶者在各种驾驶条件下始终都能获取极高的稳定性。

18, LSD

Limited Slip Differential，简称LSD。中文译为限滑差速器。顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。这个东西就是可以使车辆可以做出炫酷漂移动作的“罪魁祸首”了！

19, LDW

车道偏离警示系统(Lane Departure Warning)的缩写。车道偏离警示系统通过在中控台上的一个按钮被激活，如果驾驶员在行车过程中跨越原来的车道，但没有转向的操作(如打转向灯)，方向盘上就会出现轻微而明显的振动，以提醒驾驶人注意当前情况。

20, M DCT

DCT全称是(Dual Clutch Transmission)双离合变速器。而M DCT是宝马的双离合变速器。换挡速度和动力传递效率比SMG变速器更高，采用M DCT的M3 Coupe可以在4.6秒完场0~100公司/小时加速,比原先6速手动车型成绩提升0.2秒。（有关SMG变速器的注解请参见第25条）

21, M Differential Lock

根据字面翻译就是M型差速锁。宝马M3和M5上都装备由宝马M开发的可变转矩感应式差速锁。这种M型差速锁可以为车辆提供高水平的行车稳定性与最佳的牵引力，特别是在驶离弯道时的表现尤其出色。

22, MDM

M Drive Model（M动态模式）是M车上配备的，只需要按下方向盘上一个按钮，便可利用这项源于赛车运动的动态稳定控制子功能，将车辆的纵向与横向加速度发挥到绝对极限。在此模式下，除非达到绝对极限，否则动态稳定控制系统（DSC）不会启动，这意味着允许车身最大限度侧滑，此项功能只适用于封闭赛道，可以为那些喜欢急速驰骋的驾驶人们带来惊心动魄的体验。

23, OLED

Organic Light-Emitting Diode 有机发光二极管。是一种显示屏幕技术。看到这个很多朋友会说，这个有什么稀奇的，我家电视就是OLED的。可要知道用在汽车尾灯上是宝马首创。相比普通LED尾灯，OLED（有机发光二极管）尾灯拥有自发光、视角广、高对比度、低耗电、反应快等诸多优势，此外OLED的色彩更为丰富，并有更高的可塑性，可以与直接与灯壳结合（灯组仅1.4mm厚），视觉上更为立体。无论在造型还是亮度上，都把“灯厂”抛在身后，，她就是搭载于BMW M4 GTS上如天使翅膀一般的BMW OLED尾灯。

24, RFT(RSC)

Run Flat Tyre防爆轮胎。学名叫“泄气保用轮胎”。宝马车上装备的防爆轮胎称为RSC（RUN STABILITY CONTROL）行驶稳定控制，英文缩写RSC。除M与 i 系列之外，BMW全系标配防爆轮胎。它由特别设计的轮胎和轮胎压力监视器（TPC）组成。一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶人发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎地固定在轮毂上，使轮胎继续行驶一定的距离。

25, SMG

Squential Manual Gearbox自动离合变速器，本质上是一种AMT，也就是电控机械自动变速箱。基本原理其实非常简单，相当于在普通的手动机械变速箱上加装微机控制的自动操纵系统，由一套液压控制系统去完成离合器、转档等动作，来实现换档的自动化，可以理解为由一个电脑来控制一个“机器人”来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

SMG由BMW连同GERTAG和ZF两家世界级供应商合作开发，其起源应该是BMW参加BTCC（英国房车赛）时候所使用的推拉式手自一体变速箱技术，在1996年这项独一无二的技术首先被应用到M3上，作为宝马第一代的手自一体变速箱，这也是BMW一次具有历史性的赛车技术民用化的案例。

26, sDrive

SIDE DRIVE。从字面就可以理解是单边驱动的意思。在宝马中代表两驱的车型。

27, TSC

Trailer Stability Control（拖车稳定控制）和DSC的工作方式一样。系统检测以及计算危险状况的能力不仅仅只限于车辆本身。按照预设定的模型以及模拟状态来对比，它同时也能检测车辆发生的非正常状态，在挂载拖车时能起到辅助作用，因为拖车也会发生潜在的危险状况。DSC系统再挂载拖车时能够监测车尾部的动态，能及时发现危险，并在威胁到车辆稳定性以及驾驶员安全之前就采取相应的措施。

28, TPT

TwinPower Turbo（单涡轮双涡管增压发动机）单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流，每股气流负责3个缸。同时与双涡轮相比，单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。只采用了一颗经过TwinPower优化的单涡轮增压器，TwinPower简单的说双进气道，由双涡轮每三个汽缸各自驱动一个涡轮进化成了每三个汽缸各自通过一个涡轮进气管路共同驱动一个涡轮（能够减轻发动机自重和降低油耗）。

29, UKL

UKL是德语“Unter Klasse”的简称，中文字面意思就是紧凑级平台。mini、1系三厢，2系ActiveTourer、2系GranTourer、第二代X1及它们的衍生车型。特点：模块化，成本低。

30, xDrive

xDrive就是全时四驱系统。X形象地表现了四轮驱动的样子。宝马专利的xDrive在全时四驱的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。默认状态前轮38%，后轮62%的扭力，它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下调节最适宜的扭力给所需要的车轴。

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