普拉多年底能降价吗(一代神话的谢幕)

一年前,国产普拉多以6100台的单月傲人成绩让同级别对手汗颜,一年后,2000台的月均销量让这位曾经的销冠风光不再,当停产了2700之后,国产普拉多在下坡路上越走越远,下面我们就来说一说关于普拉多年底能降价吗?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

普拉多年底能降价吗(一代神话的谢幕)

普拉多年底能降价吗

一年前,国产普拉多以6100台的单月傲人成绩让同级别对手汗颜,一年后,2000台的月均销量让这位曾经的销冠风光不再,当停产了2700之后,国产普拉多在下坡路上越走越远。

自改款车型减配降价求市场之后,就注定了普拉多一代神话的谢幕,顶不住市场压力的一汽丰田,全新普拉多全系降价求市场。

虽然在平行进口车市场,普拉多销量已然居高不下,但毕竟平行进口销量是从全球各地转运过来的产品,真正受益的是丰田集团以及私商,而国产普拉多才是一汽丰田受益产品。从车企角度分析,其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手。

当然,随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场,同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争,撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力,而且随着牧马人2.0T的强势登场,国产普拉多头顶的压力,将会越来越重。

普拉多神话谢幕的另一个重要原因,离不开途乐疯狂降价的打击,一汽丰田不曾想到双积分政策的到来,更不曾想到五年前百万售价的途乐,如今45万就能入手一台排量更大、性能更强、尺寸更大、质量同样可靠的日系硬派SUV。

过惯了养尊处优生活的一汽丰田,曾经自恃同级别无对手的先天性优势,而如今当对手争先恐后瓜分抢夺细分市场的时候,普拉多不得不降价。

而在此之前,一汽丰田更做出了一件尤为“精明”的事儿,减配全时四驱更换分时四驱系统,虽然相比于全时四驱分时四驱系统更能适应铺装路面,但降低油耗的同时也降低了铺装路面的奔袭能力,而且在极限越野能力方面,分时四驱总归是适应市场发展的产物,少了些“野性”的普拉多,也开始被消费者嫌弃。

毕竟你没有中锁与后锁也就罢了,连此前“硬汉四驱”的光环,你都要一挥而去,让那些专精技术流的潜在消费者嗤之以鼻,扭头选途乐也不能怪谁,毕竟驶入快车道的市场,谁没良心谁先over。

普拉多的谢幕,注定着有更多新品的强势逆袭,笔者与业内人士嘴里获悉,目前随着平行进口普拉多的涨价,7月单月普拉多销量,已经被途乐进行反超,而且途乐成长的速度,还在继续。

既然这样,普拉多的时代是结束了,那么会不会进入途乐时代?这也不是没有可能。

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