4万最好的四缸车（国内能买到最好的四缸车）

本田 DreamWing CBR 650R

1.这个级别进口四缸摩托车，很多买cbr650r的朋友，应该都是看中他的四缸和仿赛车型吧。

2.换挡平顺，换挡相当平顺，有朋友换挡出现一条杠那是没挂进档位，这真是自身原因，因为这个离合真算丝滑了，多加练习，适应一下就好了，或者安装快排。

3.坐姿舒适，cb650套壳嘛，街车车架，对我来说挺好的，中短途旅行不废腰，这个仁者见仁，智者见智，有些人追求舒适一点，有的则喜欢战斗一点的骑行姿势，当然可以选择升高脚踏来改变。

4.动力足，对于不下赛道的朋友，日常骑行跑山遛街，动力是随便够用的，对于键盘侠所说的动力肉，我建议他们入手布加迪每天呆在赛道上比较妥帖。

5.做工属于中上水准，因为是泰产代工和日本本土出厂的有些许差距，整体不错，完爆众多车型。 6.改装件多，cbr650r改件是真多啊，不信你打开某宝，都可以搜出一大堆，不足的地方都还是可以选择改装弥补弥补的。

本田 DreamWing CB 650R

1、好上手！对新手太友好了！管住右手造就行了。

2、外观优秀，帅气！

3、小城市开有面这是个贸儿！（品牌加持）

4、动力储备优秀对于新手跟老手来说足够了。

5、平顺、平顺、平顺。

6、刹车好用，灵敏！给人信心。

7、暴力驾驶续航里程200也没问题。

8、改装件好买。

9、身高175及以上的座椅轻松驾驭。

10、中庸

川崎 Ninja H2

动力充沛，一档160没问题，开过最快280，提速依然迅猛，屠牛斩马轻轻松松，毕竟疯子玩机增。就是有点费腰，长时间骑行腰就废了。

川崎 Z 900 RS

复古车的改装色彩不应该太过于复杂，改装件和车身颜色的搭配应该讲究整体协调美，在车上主要的颜色是黑、银、钛合金蓝、金及车身的火玉色。用大面积的电镀银色来凸显Z900RS的浓郁日系西风，用少许金色配件来作为点缀，用钛合金烧蓝全段排气管凸显全车的灵魂。

日系复古区别于美式复古的最大区别我认为是多色彩的搭配和不拘泥于一种风格的形态，但是主要是亮面车身和亮面电镀改装件带来的视觉冲击，例如在排气管的选择上我没有选择磨砂面处理的排气管，我认为磨砂面更适合欧系车和跑车，本车的轮毂、离合盖、磁电机盖我选择的是原厂电镀处理，这样整体看来不会影响车身火玉的整体搭配。

Z9000RS是致敬1972年的世界最速之车川崎Z1，西风、复古、日系、力量、精致、电镀、性能、低调、细腻，这几个词大致可以用来概括这个车型的特点，区别于其他的复古车型，川崎Z900RS有自己独特的韵味和饱满的力量感。

每一台摩托车都有自己的特点和灵魂，作为改装爱好者，把一辆摩托车的特点放大，将自己的思维和灵魂融入，就赋予了摩托车的生命，好的改装，不是一味的堆件和没有灵魂的模仿，一台好的改装是车的灵魂和改装者的精神契合，最好的改装，是自己的内心。

改装品牌：overracing k-factory ohlins pmc欧版835坐垫