奥迪a6lvs宝马5系vs奔驰e级横评（新车奥迪出招了）

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级可以说是在豪华中大型轿车细分市场中的老对手了。新款奥迪A6L已经推出，可见新车在前脸设计和配置方面都有所调整。那么，在驾驶方面是什么感受呢？今天我们就来和您分享一下。

此次推出的新款奥迪A6L在动力方面，依然推出了搭载2.0T四缸发动机和3.0T V6发动机的车型，且2.0T发动机依然提供高、低功率两种动力版本。其中，2.0T低功率版本（40 TFSI）在动力参数上与老款车型保持一致，最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；而2.0T高功率版本（45 TFSI）的动力输出有所调整，最大功率和峰值扭矩分别提升至245马力和370牛·米。

45 TFSI搭载的是高功率2.0T发动机

两款高低功率2.0T车型均搭载了12伏轻度混合动力系统，由12伏锂离子电池和皮带式启动机组成，该系统能够提供更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提高启停系统舒适性，同时还能减少涡轮迟滞，改进加速性能。此外，在行驶时，滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。

55 TFSI则搭载了3.0T发动机

所有动力版本车型均匹配了7速湿式双离合变速箱

搭载3.0T发动机（55 TFSI）的车型，其最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，动力参数与老款车型保持一致。而且该动力版本车型依然搭载了48伏轻度混合动力系统，可以大幅提高车辆舒适性和效率，该系统的具体表现，我们后面会为您分享。传动系统方面，三种动力版本的车型，均搭载的是7速湿式双离合变速箱。（以上数据来自奥迪汽车）

2.0T版车型在动力上完全能够满足日常使用

在此次试驾中，我们主要体验的是45 TFSI和55 TFSI两种动力版本。动力最强的55 TFSI依然能够给驾驶者非常优秀的动力表现，起步时可以感受到动力系统有着非常强劲的爆发力，而且动力储备也是非常充沛，动力持续输出的感觉也非常顺畅。

3.0T动力版本车型在性能方面表现更加优秀

48伏轻混系统主要是在车速处于中高速状态时，支持发动机熄灭惯性滑行，最长可以达到40秒，能够有效地提升整车的燃油经济性。此外，这套轻混系统在自动启停功能开启时，一旦监测到前车从静止开始移动，即使驾驶者还在踩着制动踏板，发动机也会被启动，以缩短等待动力输出的时间。

3.0T版车型搭载的48伏轻混系统能够有效的提升整车燃油经济性

虽然45 TFSI搭载的是2.0T发动机，但也不用担心动力不足。在起步阶段和急加速阶段并没有55 TFSI的动力来得那么猛烈，不过也不会让你觉得肉，对于日常驾驶来说已经完全足够了；就动力方面而言，55 TFSI的感受会让你在驾驶中更加从容。

由于还处于学习阶段，变速箱的整体表现并不像动力方面那么出色

由于新车搭载的7速双离合变速箱还处于学习阶段，所以在低挡位时偶尔会出现换挡顿挫，换挡速度也相对没有特别积极。需要说明的是，试驾车的行驶总里程还不足100公里，市面上大多数自动变速箱均带有自学习功能，出厂后的500公里会根据驾驶者的习惯来调整期换挡逻辑和换挡速度。

制动系统能够给人以充足的制动信心

新车前轮采用了对向六活塞的制动卡钳，能够提供良好的制动力。虽然在突然大力制动时，ABS的会很快介入，但不会有明显的弹脚感，整个制动过程踏板表现得十分线性，也能够给到驾驶者充足的制动信心。

新车悬架系统前、后均采用了五连杆式独立悬架

悬架系统在调校上依然以舒适性为主

新车的悬架系统前、后均采用了五连杆式独立悬架，整体调校也几乎让你找不出什么毛病。在舒适性方面，底盘的柔软度调校得刚刚好，对路面的细碎振动过滤得比较干净，面对较大的坑洼和能轻松化解，并不会给车内驾乘者带来不适感。

但在车辆重心快速转移时，车身会有一定程度的侧倾

不过，注重了舒适性，悬架的支持性在车身重心快速转移时，会让你觉得支撑性稍显不足，快速变现的情况下，车身会呈现出一定程度的侧倾。但车身整体表现还是可以接受，在操控上并不会出现挣扎感，毕竟这是一台主打行政座驾和舒适性的车，没有必要在运动感上要求太多。

静谧性表现依然非常出色

在静谧性方面，新车的隔音效果还是很优秀的，对路噪、风噪控制得都很好。而且由于发动机的扭矩较大，所以在巡航阶段其转速要低于同级别四缸发动机，提速时也不会将转速提升过多，来自发动机的噪音也就小了很多。当车辆高速行驶时，车内噪音基本上不会影响乘客休息。

动感型，采用间断式点阵效果的格栅

致雅型，继续提供横向镀铬格栅

矩阵式LED前灯组

作为中期改款车型，奥迪设计师无意对车辆外观设计进行大幅度更新，仅对进气格栅、轮辋等设计细节进行调整。新款奥迪A6L将提供两种风格的前脸，一种延续了老款车型的横向镀铬格栅造型（致雅型），另一种则采用间断式点阵效果的格栅（动感型），两者在下包围两侧的装饰区也有区别。而作为灯厂的奥迪，矩阵式LED前灯组当然也是必不可少的。

车身尺寸与老款车型基本一致

车身侧面两段式的腰线更凸显了A6L修长的车身，虽然拍摄车辆后排并不是隐私玻璃，但是在顶配版本上是有配备。尺寸方面，新款奥迪A6L长宽高分别为5038(5050)/1886/1475毫米，轴距为3024毫米，数据与老款车型保持一致。

双色多辐轮辋看上去大气且庄重

20英寸的多辐式轮辋采用了双色涂装，在视觉效果上大气且庄重。轮胎选用了固特异EAGLE F1 Asymmetric 3系列，尺寸为255/40 R20，这款轮胎以注重操控性能为主，单条轮胎在网上的价格为1700元左右，虽然其性能方面会比价出色，但是后期更换成本相对较高。

延续老款车型尾灯样式，改为隐藏式排气布局

车尾的整体设计变化不大，依然采用了这一代车型的设计风格，只是将排气改为隐藏式布局，不过保留了雾银样式的装饰轮廓，使尾部在沉稳大气中融入一些年轻时尚的元素。

内饰设计与现款在售车型基本一致

内饰设计的整体布局与老款车型一致，配备12.3英寸奥迪虚拟座舱（液晶仪表盘）、10.1英寸中央触控显示屏、8.6英寸空调控制面板等。在细节配置方面，新款奥迪A6L配置变化如下：

继续提供全液晶仪表盘 中控液晶显示屏 空调控制面板三屏组合

新增天然棕色胡桃木内饰条

• 全系入门款豪华致雅型，座椅皮质从Milano真皮升级为Nappa真皮，豪华动感型从Alcantara Nappa真皮调整为Mernoca Hoxton组合座椅面料。
• 除入门定位的豪华致雅型以外，新款奥迪A6L其他致雅型车型均配备电动尾门和空气质量检测增强版。
• 45TFSI quattro臻选致雅型和动感型，增加配置为主驾座椅记忆（老款车型为选装，选装价2500元）和外后视镜自动防眩目/记忆。
• 45TFSI quattro臻选致雅型，新增自然棕色哑光蜡木内饰条。
• 45TFSI quattro臻选动感型，新增天然棕色胡桃木内饰条和五辐20英寸轮辋。

部分车型增加主驾座椅记忆

后排提供头部舒适软枕，后排坐垫将加长加宽

其他配置方面，新款奥迪A6L还将升级：真皮方向盘气囊盖板、新材质包裹中控台/门板、镀铬处理座椅电动调节按钮、中控台高亮黑控制按键、后排座椅坐垫加长/加宽、后排舒适头枕和后排USB type C充电口。整体的舒适性表现和豪华程度，依然没有让人失望。

后备厢平整且宽大，只是后排座椅不能放倒，没有空间拓展能力

据官方介绍，新款奥迪A6L的后备厢容积为430升，且后备内部空间宽大、平整，装载能力还是不错的，只是后排座椅不支持放倒，并不具备空间拓展能力。

写在最后：

新款奥迪A6L在外观细节上和配置上都进行了不同程度的调整和升级，而新车整体依然保持着一贯的稳重感和豪华感。而在开过两种不同的动力车型之后，还是3.0T quattro的版本能够给人跟优秀的驾驶感受，毕竟在宝马5系和奔驰E级这两款竞品身上，你能够拥有的最大排量只能到2.0T，动力表现对于A6L来说还是有一定差距的。当然，更加畅快的驾驶感受，势必要在购车成本和油耗上付出更多。如果是您，会选择3.0T quattro的车型吗？欢迎在评论区留下您的看法。

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