汽车检测新规执行日期（苏H车主注意12月1日起）

苏H车主注意！

12月1日起

我市将在全市范围内实施

汽车检测与维护(I/M)制度

汽车检测与维护(I/M)制度是指对在用汽车定期进行尾气排放检测(I)，检测结果不符合规定排放标准的实行强制维护(M)，使在用汽车尾气排放符合排放标准的制度。

也就是说

环保检验结果

超过规定排放标准的汽车，

车主必须委托具有相应资质的维护站

对汽车进行维修治理，

否则汽车将无法进行年检。

那么为何要实施I/M制度?

造成汽车尾气超标的原因又有哪些?

是否所有修理厂都是尾气治理维护站呢?

01

▷▶▶▶

可控制约50%的在用车污染物排放

“我市建立和实施汽车检测与维护(I/M)制度，目的就在于控制在用汽车尾气污染排放，改善全市空气质量。”市运管处相关负责人表示，汽车一直是城市流动的主要排放污染源，汽车尾气排放物多属于大气污染物，当排放超过浓度标准，会给大气环境和人的身体健康带来极大的危害。“现在通过实施I/M制度，将可治理10%-15%的因排放控制装置残缺或排气超标所致的高污染车辆，控制50%左右的在用车污染物排放。”

据介绍，汽车检测与维护(I/M)制度的实施，意味着环保排放检验机构(I站)会对在用汽车定期(一般为车辆年检)进行尾气排放检测。“尾气排放检测主要是通过对车辆排放控制装置的齐全性、完好性进行检查，同时对排气污染物检测，若车辆排放控制装置残缺或者排气检测超标，均判为排放不合格。”

市运管处相关负责人告诉记者，检测结果不符合规定排放标准的汽车必须根据检查、检测结果，前往具有相应资质的尾气治理维护站(M站)查清车辆故障点或部位，依照相关技术标准或维修标准进行调整、维护，或者更换零部件，并进行复检，直至排放检测合格为止，否则车辆将无法进行年审。

02

▷▶▶▶

可提高车辆3%-4%的燃油经济性

当车辆出现故障，影响发动机的燃烧质量，汽车尾气排放便会恶化，导致排放中有害物成倍数增加，那么造成汽车尾气排放不合格的原因有哪些呢？平时用车中，车主又该如何注意呢？

“原因有很多。”市运管处相关负责人表示，虽然汽车设计生产都有配置符合国家标准的排放控制系统，但是随着汽车行驶里程的增加，尾气排放净化能力会逐渐下降，其主要原因包括汽车排放控制系统中的某些传感器、执行器出现故障，导致功能失效、连接不当；汽车相关部件出现磨损或性能裂化；与尾气排放有关的零部件出现污染或积碳情况。

市运管处相关负责人还告诉记者，如果车辆出现排气管冒黑烟、烧机油等情况，那么该车就有可能在检测时出现尾气排放不合格，这时车主应注意使用，对车辆及时进行维护和调整，使其恢复或接近新车的排放水平，满足排放标准。“此外，I/M制度还具有良好的经济性和可行性，据相关研究表明，通过I/M制度对车辆排放性能进行恢复性维修后，车辆燃油经济性可提高约3%-4%。”

03

▷▶▶▶

尾气治理需前往有资质的维护站

市运管处相关负责人还提醒广大车主，如车辆经检测显示尾气排放不合格，车主应自主选择具有相应资质的尾气治理维护站(M站)进行维护、维修。

“首先，并不是所有的修理厂都是尾气治理维护站，综合考虑汽车维修技术力量和企业的信誉情况，我们在申报的企业中择优选择信誉良好、服务优质的维修企业。”市运管处相关负责人表示，我市尾气治理维护站(M站)都是由全市一、二类维修企业自愿申报，然后由交通、环保部门根据M站建站条件和标准联合进行验收、认定。“目前，我市共有机动车环保检验机构(I站)26家、尾气治理维护站(M站)35家，车主如需进行尾气检测和治理，可自行选择前往这些机构和站点。”

其次，由于这些环保检验机构和尾气治理维护站之间的信息已经实现共享和数据交互，实现了对尾气排放超标车辆的闭环管理。因此，凡是经环保排放检验机构检测，尾气排放超过规定标准的汽车，其相关信息将被“锁定”在全省机动车尾气检测信息平台上，车主只有在尾气治理维护站进行维护并合格，尾气治理维护站在闭环的信息平台创建完《竣工出厂合格证》后，该车才能再次至初次检验的环保检验机构进行复检。

最后，市交通、环保部门相关负责人均表示，对于在汽车检测与维护(I/M)制度中，无论是环保检验机构(I站)或者是尾气治理维护站(M站)有弄虚作假和其他违反相关法律法规的行为，两部门将按照各自的职责严厉查处，确保汽车检测与维护(I/M)制度顺利实施，努力为淮安市民营造优质的空气环境。

附：

汽车检测与维护（I/M）制度

尾气超标治理业务流程

全市机动车尾气排放治理M站名单