开车四个键不能乱按（老司机最怕误按的4大按钮）

现在汽车上的各种电子设备可是越来越多了，想想二十多年前的那辆212，冬天漏风夏天漏雨，通身除了车喇叭你都找不着别的什么按钮！

但现在就不一样了，中控台上各种杂七杂八的按钮铺的满满当当，有些甚至连你熟悉的手刹、换挡杆都变成了电子按键。这可把你吓坏了，一是习惯了以前的机械控制，这电子控制太精贵搞得你不敢随便乱按；

二是万一副座坐了自己家的那个熊孩子，熊孩子手贱随便按个什么…所以这回我们决定“以身试法”，集中老司机们最顾忌的四个地方，看看如果误触了它们会怎么样？另外真的会出现什么不敢想象的后果吗？

1.开车时按了无钥匙启动/一键启动会怎么样？

我相信除了我以外，有不少“手贱”的老司机都很好奇这件事，实际上在驾驶过程中按下一键启动后，车辆并不会因此而熄火。

如今的汽车工程师对每一项车内功能都已经做了十足的“防护措施”，一键启动只有在车辆驻车时才会发挥效果，否则行车电脑会提示你“车辆未驻车”，车该跑还是会跑。

那如果我遇到了突发情况，必须要在行驶过程中熄灭发动机该怎么办？别急，工程师也想到了，短按只是为了防止手贱，但你如果长按的话，发动机还是会乖乖地关闭的，不过在发动机熄火之后该怎么操作，你最好还是提前有个心理准备。

2.开车时按了电子怀挡会怎么样？

怀挡这个东西你不要以为它只是被挂在了雨刷器位置的一根换挡杆，其实怀挡也是分类型的，一种是机械式怀挡，以我们熟悉的那些美系车（比如老式的别克GL8、世纪等等）为代表；另一种就是电子式怀挡，以目前一家独大的奔驰为代表。

要说怀挡的位置和大多数车型的雨刷器位置都有冲突，所以很多刚换了怀挡车型的车主都会在刚开始感到不适应，比如在下雨天或是想要清洗前挡风玻璃的时候不小心碰到了换挡杆。

机械式怀挡还好，它本质上和我们目前所使用的落地式机械挡没有区别，关键就是电子式怀挡，如果误触了它会怎么样？

我们以奔驰为例。奔驰的工程师为了防止这类现象诱发事故，给自己的变速箱添加了一套换挡逻辑：在车速高于11km/h时，电子怀挡只能在D挡和N挡之间切换；而当车速低于11km/h后，则允许切换到R挡。

听起来这套换挡逻辑似乎还不够完善，但这样做其实已经消灭了由误触可能带来的安全隐患了，所以并不需要太过担心。

3.开车时按了电子手刹会怎么样？

从机械式手刹到电子式手刹，我觉得老司机们最不适应的应该就是这个配置了，习惯了上车下车时右手的一提一降，单单按这个一个小东西就完事了感觉总是很不踏实的样子，以至于每次都在怀疑：我真的拉/松手刹了吗？

除此之外还有一个问题，就是不同于机械手刹，如果在驾驶过程中按下电子手刹会怎么样？会漂移吗？

首先说漂移的肯定是《头文字D》看多了，不过确实在参与激烈驾驶时，机械手刹能给人更好的手感和操作感，这点是电子手刹永远也比不了的。

和一键启动相同，短时间的按下电子手刹并不会在驾驶过程中触发手刹效果，但如果长时间按动按键的话…这是件很危险的事，万不得已千万不要尝试。如果你真想去漂移，请至少先换辆有机械式手刹的车。

4.开车时按了ESP OFF会怎么样？

这个按键，我相信在座99%的人一辈子都没有用过它、甚至连它在哪儿都不知道。ESP电子稳定程序是如今汽车领域非常重要的一项安全性配置，它能够辅助、甚至预测车辆的行驶稳定性，并保证所有车轮的牵引力，防止车辆发生失控现象，如今它已经是每一位汽车编辑在衡量/推荐车型的一项重要参考点。

既然ESP这么重要，为什么要关闭它呢？在一些极端条件下，比如车辆陷入泥地/沙地、车辆需要漂移甩尾、车辆需要安装防滑链的情况下，ESP不让车轮打滑的工作原理反倒会帮倒忙，所以ESP OFF由此而生。

如果在驾驶过程中误触到了它，只要不是一些你无法控制的极端情况，这是不会出现什么意外的，毕竟现在依旧有不少车型没有装备ESP；

另外，很多车企对ESP OFF的激活条件也有特别的限制，有的短按即可、有的需要长按，有的按下后ESP就会彻底关闭，而有的则会依据行车电脑，在检测到某些情况后还会将ESP强制开启。