发动机抖动的解决方法（发动机怠速抖动）

通常，我们在启动汽车的时候，最希望发动机能够有平稳的怠速进行运转，但往往在新车刚行驶不到一定的里程之后，我们会明显的感觉到发动机的运转不是那么的顺畅，之后带来的就是让人头疼的怠速情况下抖动问题了，虽然是个小问题，但是这种抖动的感觉却让人不舒服。

其实发动怠速下的抖动的原因有多种诱因构成，虽然这些因素在我们看来很复杂，但是德国机械师为我们总结出了9种怠速抖动与其它发动机零件的因果关系，并给出了解决方案，如果你能细细的品读这篇文章，你就会发现这是一件很简单的事情，如果看不完，请收藏备用。

发动机未牢固的连接至车架，这种问题带来的是很明显，且很强的震感，因为发动机支架是由半柔性的橡胶制成，可以吸收震动，如果破损，产生的震动直接传递到车架上，伴随着加减档，可能还会听到异常的颠簸声，或者砰砰的声音。

解决方案：查看并更换磨损的发动机支架配件，如果由ECM控制的发动机车架稳定系统，相对比较复杂，但只需要更换软管或者传感器或者电线。

怠速由怠速空气控制器调节节气门来保证发动机不熄火，但由于积碳的原因会导致怠速控制器无法正常工作，这时候行车电脑会以增加转速来补偿怠速不佳的情况，从而产生振动。

解决方案：清理节气门或者怠速空气控制。

如果一个气缸有泄漏，压缩不良会导致输出功率降低，发动机失衡并导致振动，这是由于发动机气缸垫圈中的某一个出现问题，导致发动机不能正确完成冲程。

解决方案：更换发动机垫圈，或者活塞环，如果不更换，则有可能让冷却液进入气缸。

为了降低气缸温度并防止产生某些有毒气体排放，废气再循环（EGR）阀将废气引导回进气口，从而稀释了氧气。怠速时，应该关闭EGR阀，但是积碳会导致其不能开合。怠速时，稀释的进气中没有足够的氧气来完全燃烧，从而导致随机失火和振动。

解决方案：清洁或更换EGR阀。

喷油器负责输送精确量的燃油量，但污染物或磨损会导致喷油器泄漏或粘滞，将过多或过少的燃油喷入气缸。根据严重程度，喷油器故障会导致发动机失衡或气缸失火。

解决方案：开始清洁喷油器，或更换喷油器。

由于发动机工况根据需求而变化，因此它们需要在不同工况下进行不同的“呼吸”。巡航速度下的气流要求与硬加速时有很大不同，与怠速时相比甚至更大。可变气门正时系统（VVT）可以解决其中的一些差异，从而使发动机能够根据驾驶员的要求发挥最佳性能。传感器和液压阀用于影响VVT的变化，但是故障可能导致VVT做出错误的决定，进而产生剧烈的怠速振动。

解决方案：修理或更换VVT组件。清洁，维修或更换VVT阀或接线。

由于在每次旋转过程中多个气缸会在不同的时间点火，因此可以断定功率输出不是恒定的而是脉动的。每个脉动都来自不同的气缸，可通过发动机，配重轴（如果配备）和其他阻尼组件（例如前面讨论的发动机支架）来消除。在许多发动机上，前曲轴皮带轮兼作阻尼器。内部和外部通过橡胶连接，该橡胶吸收振动，但是如果橡胶破裂，振动将不会衰减，而是传递到汽车的其余部分。

解决方案：更换曲轴阻尼器。

在手动变速器车辆上，离合器由驾驶员接合和分离。如果离合器由于液压泄漏或过长的拉线导致离合器不能正常分离，则会在发动机上产生负荷。由于发动机没有怠速偿，因此可能会导致汽车颤抖和晃动。

解决方案：修理或更换离合器或离合器拉线。

除了以上8种原因导致怠速不稳抖动情况以外，还有积碳、火花塞、空滤太脏的因素也会导致发动机抖动，我们只需要保持良好行车习惯，定期更换这些易耗件就可以了。