为啥xc系列比s系列贵那么多（新款OHLINSXC前后减震谍照）

出处 : Bikerumor.com 作者 : Jordan Villella

如果你一直关注山地车XC赛事，自然会留意到车队和人员的变动。前世界冠军乔丹·萨鲁在去年11月宣布，他将离开闪电厂队。

外媒最近发现他加入了BMC厂队。官宣之后，萨鲁发了一张他与新队友的照片，其中就有一辆队版BMC Fourstroke山地车。

引起外媒注意的是 Fourstroke上的前后减震。该前叉类似于Ohilns RFX34 M.2，这是一款120-130mm行程的前叉。

但如果你仔细观察，并将照片中的前叉与外媒编辑的车进行比较，你会注意到叉肩更具雕塑感，叉桥更薄，但34毫米的内管似乎是相同的。

另一个也是BMC厂队车上的后减震。这是首次看到OHLINS的XC级别后减震，它似乎从enduro的减震上借鉴了一些技术。如果你仔细观察，可以发现它类似于Ohlins TTX2 Air后减震，但设计明显更倾向XC。

Ohlins是山地车赛事上许多车手的最爱，但它们大多出现在长行程山地车上，如世界杯冠军车手洛伊克·布鲁尼的Specialized Demo。现在越来越多的XC山地车开始使用120mm行程前叉，像Ohlins这样的强者开始乱入是很正常的。

如果这两款减震是针对XC用户的新型号，在世界杯赛季开始前，我们会看到更多的车手在使用。

当被外媒问及时，Ohlins只是简单地说他们这项技术将保密到赛季后期…