奇瑞e3尾部被追尾钣金修复（B级撞A0级网友居然把奇瑞E3翼子板撞变形）

昨天下午，河北邢台南宫市龙泽苑门口发生一起车祸，一辆奥迪和出租车撞了按理B级轿车对垒紧凑型轿车，还是以坚固著称的德系车型，占优肯定没跑，而实战结果却让人大跌眼镜，到底是什么原因呢？且往下看，下面我们就来说一说关于奇瑞e3尾部被追尾钣金修复?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

奇瑞e3尾部被追尾钣金修复

昨天下午，河北邢台南宫市龙泽苑门口发生一起车祸，一辆奥迪和出租车撞了！按理B级轿车对垒紧凑型轿车，还是以坚固著称的德系车型，占优肯定没跑，而实战结果却让人大跌眼镜，到底是什么原因呢？且往下看。

图片来源：吃喝玩乐游邢台

从事故图来看，奇瑞E3出租车驾驶一侧已经崴脚，说明撞击点就是在驾驶一侧前轮，地上已有大面积的油渍或是防冻液等液体流出，再看后面的奥迪，明显是一台老款的奥迪A4L，撞击部位在副驾驶一侧，这角度来分析，应该是同向行驶的两台车发生碰撞，由于是类似郊区道路这样的非高速路况，因此很难识别到底是谁的过错，同时注意奇瑞E3副驾驶一侧车轮前段有轮胎与地面硬摩擦导致的滑行印迹，看来E3的车轻明显吃了亏，被撞后有侧滑了一段距离。

图片来源：吃喝玩乐游邢台

再来看奥迪A4L的车头，副驾驶一侧机舱几乎全毁，由于仅有这两张图，所以看不到奥迪A4L驾驶一侧的具体情况，不过主要损毁点都在右侧，可以看出擦碰力度不小，奥迪右机舱撞击到了奇瑞E3出租车的左侧前轮部分，导致E3前轮崴脚，不过奥迪A4L的情况也好不到哪去，特别怪异的还是机舱的扭转度不对，车身是正的，但整个机舱给人的感觉是向驾驶一侧倾斜，不排除奥迪A4L的左前轮已经断裂，还有一个可能就是撞击力度太大，两个前轮都没事，但整个机舱已经扭曲，外饰钣金件已经脱落的可能（特别是前保险杠，肯定是脱落了），这才会产生一种机舱扭曲变形的错觉。

此外注意奇瑞E3出租车后翼子板被擦碰略有变形，同时奥迪A4L右后门也有高度相近的擦碰痕迹，更说明了两车同向而行发生了剐蹭，只是力度有些大，从奥迪A4L机舱损毁情况来看，不排除是超车时发现迎面而来的其它车辆而快速回正方向，一般这都是一种下意识的自我保护的举动，注意奥迪撞击位置是副驾驶一侧，很多车主在遇到险情时都会有这种下意识的自我保护举动，只是没曾想边上正好有一台出租车在同向行驶；当然以上都是推测，毕竟笔者没有亲临现场。

至于谁胜谁负，说实在的，双方安然无恙，那就是双赢，毕竟生命只有一次机会，真要面对面，还真不好说最终结果，毕竟奥迪A4L有车重和机舱长度方面的优势，也就是溃缩区域较之奇瑞E3更长，而这次碰撞仅仅是赶巧奥迪A4L撞到了奇瑞E3前轮部分，而在两轮之间则是变速器、发动机等实打实的硬物；毕竟奇瑞E3的轴距仅有2.57米，整车长度也仅有4.45米，奥迪A4L（2011款）轴距则是2.869米，车长4.763米，完全不是一个量级的车型，也没法做一个量化的对比；小声说一下，实战状态目前是不分你我，但是这修理费用可就得两说了，奥迪整个机舱变形，如若还设计动力总成的话，那这修理费用更是惊人了，最头疼的是这还是一台2009年推出的车型（仅仅说奥迪A4海外发售时间），到现在这配件是否有库存还得另说，因此光是从损失费用角度看，奥迪显然吃了大亏，如若笔者分析成立，奥迪是超车导致的事故，那还得负全责，这亏就吃的更甚一筹。

其实这起事故中最大的启发就是非高速状态下的超车，很多车型都凭借自己的动力优势强行超车，而由于前方车辆的遮挡，导致对迎面车辆的状况产生误判，等发现时多数都会下意识的躲避，最终导致事故发生，其实这台奥迪A4L没有挂上正式车牌，加上属于较老的版本，因此很有可能是一台二手车，司机应该不是新手，但也不像出租车司机那样老练，特别是这种复杂路况的预判缺乏经验，导致车辆剐蹭碰撞发生，好在问题不大。