五象夜市街关了吗（五象无街可逛）

前几天坐5号线的时候，听到两个小姐姐在讨论周末去哪逛街，并且很愉快地达成了一致：五象新区。

我一向喜欢抠字眼，心里有一个声音想要冲出喉咙，给她俩纠偏：你们所谓的“逛街”，不是真的逛街，要么是逛商场，要么只是单纯地压马路，因为五象新区无街可逛。

主要的原因，五象有路，有商场，但没有几条“街”，而且不仅现在是，未来很多年也是。除了前一阵临时搭建的楞塘村夜市，还能算个街。

什么是街？一条道路，路边有密集的正在经营的商店，以及来来往往的人流，这条路就可以叫做街。如果用一个数学公式来表达，那就是：街=路 商业 人流。我们小时候，最喜欢跟大人去赶街（也叫赶场，有些地方叫赶圩），一来是商店多、摊多，东西琳琅满目，二来是街上人多，小孩子就喜欢往热热闹闹嘈嘈杂杂的地方钻。

如果去一个没有什么商店也没什么人气的地方，肯定不能叫做赶街，只能叫赶路。

乡下的街通常是三天开一次，早上七八点商店开门、摊贩出摊，下午三四点就基本散场，所以人们用一个“赶”字，突出了时间的紧迫性。

而在城市里，街都是日常化的，从早到晚能持续大半天，甚至有些街段、商店还是不打烊的。因此，人们去街上走动，不需要掐时间，不用频繁看表，没有紧迫感，非常从容休闲，因此叫做逛街。

为什么说五象有路但很少有街？这跟五象道路的规划建设有莫大关系。

但凡在五象逛过一遍的人，对这个区域一定会有这样的印象：道路都很宽很大，也很空。

有多宽多大呢？最早建成也是目前交通最繁忙的五象大道，双向8车道，标准段道路红线宽度68米。

▲五象大道

号称五象中轴的平乐大道，同样双向8车道，宽约60米；良玉大道，双向8车道，宽约60米……

▲平乐大道&良玉大道

而玉洞大道，直接在前面这几位的基础上实现加倍，建成了双向16车道，道路宽度达到了令人发指的120米！要知道，堂堂国际大都市上海最宽的道路——世纪大道，也只有100米宽。

▲玉洞大道&玉象路

不但五象这些“大道”字辈的道路很宽，就连一些支路也实际上是一幅大道的派头。比如前些天我经过的这条路，宽度简直能秒杀其他城区次干道。

宽阔的道路，给五象新区带来了什么？

首先，是在较大程度上规避或者减轻未来可能出现的交通拥堵问题。划一下重点，这句话里说的是“未来可能出现的交通拥堵问题”，而未来问题会不会出现，取决于未来五象新区人口的增长量。而宽阔的道路，只能“在较大程度上”解决拥堵问题，则是因为解决拥堵问题不仅仅取决于路的宽度，还取决于路网的密度。

▲总部基地的街

其次，在很大的程度上提升了城市形象。五象新区的定位很高，因此形象得跟得上才行，如果小里小气的样子，就一点国际范都没有。

你看，五象的每条大道中央以及每条路的两旁都花重金打造了炫目的景观，好看得不可方物。家里有无人机的，改天去五象飞一飞，能拍出极具视觉震撼力的图片和视频。这种视觉效果，除了摩天大楼的贡献，还有一条条大道和大道上的景观的功劳。毫无疑问，五象已经是南宁的形象担当。

▲平乐大道

但是，过于宽阔的道路，不止能从正面解决问题，有时候，它们本身也是问题。

从心理层面来讲，过于宽阔的道路是一种“以机动车为本”的城市管理思路使然的，一条道路的拓宽永远是围绕给机动车增加更多“路权”为中心思想进行的，行人和非机动车辆在其中毫无红利可言。

相反，过于宽阔的道路往往能给行人带来心理上的不适，因为道路太宽，周围就会显得相对空旷，人和环境就有种被割裂出来的感觉（不止一个人跟我说过，感觉五象特别“高冷”，道路就是原因之一）。尤其是当你需要过马路的时候，疾驰的车辆和较长的通过时间成本，会让你心里的不适进一步放大。

从城市商业和服务业的发展角度来看，过宽的道路有较大的阻碍作用。

有句话说，路宽无旺铺。这是很有道理的。北京的生意人，很多都只能做“半边街”的生意，因为北京的道路都是很宽的，道路两边的人流很难流动到对面去。你在路这边看着对面有一家很想去的餐馆，但这让博尔特来全速奔跑也要10秒的距离，加上天桥的位置又远，可能瞬间就没了去他家吃饭的兴趣了。

看看南宁，有哪家十几年甚至几十年的老店，不是开在窄路上的？因为窄路上才能源源不断地给这些店输送来生意。而宽路上的店，没几个人光顾，铺面换手率就要高很多。

同事小凤的朋友，在五象新区和老城区都开过店，是个老生意人，他也告诉我们，“马路太宽，是不太利于做生意的，稍微窄一点、拥挤一点的地方，有人流量的停留，才好做生意”。

▲南宁老城区的中山路，窄窄的街道，挤在一起的店铺，却让人很想逛街

因此，我们可以确信，五象新区哪怕未来很多年，发展得再成熟，涌入的人口也达到预期，那些以道路为载体的商业和服务业，也很难复刻老城区的盛况。未来五象也许什么都有，但肯定没有你逛街的目的地。

最后，分享来自书籍《城市营造：21世纪城市设计的九项原则》里的一句话：最好的城市往往是那些拥有最多街道的城市。拥有这种很多狭窄街道的城市往往比那些拥有较少街道，而又比较宽阔的街道的城市更加平稳地运行。

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