广州新白云机场地铁规划（预计2025建成运营白云机场T3布局）

近日，广州地铁集团有限公司发布《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》，其中《T3交通枢纽线路引入方案研究》显示，广州地铁22号线北延段芳村将接入白云机场T3航站楼。

根据规划，白云机场T3航站楼计划2025年底具备投入运营条件，未来，从白云机场可乘坐广州地铁22号线直达深圳。

白云国际机场作为中国三大国际枢纽机场之一，是粤港澳大湾区发展进程中重要交通枢纽。目前，白云机场与城市的衔接轨道交通包括直达机场航站楼的地铁3号线和贯穿花都汽车产业基地、广州北站片区、广州空港经济区的广州地铁9号线。

为进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道，加强机场与城市重大功能区的便捷联系。9月28日，广东省发展和改革委员会印发《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》。新规明确，在既有广州地铁3号线引入白云机场T1和T2航站楼的基础上，新增规划引入广州地铁22号线和18号线。

根据此前公开招标的《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》透露，地铁22号线有望升级成为大湾区城际线路，将延伸至东莞，与深圳衔接。这意味着未来从白云机场乘坐地铁22号线可直通深圳。

为满足增长的旅客需求，推动大湾区世界级机场群建设，今年9月份，广东正式启动白云国际机场三期扩建工程，将新建T3航站楼，大大提高白云国际机场的通行能力。整个扩建项目计划投资超544亿元，是中国民航史上最大的机场改扩建项目。

按照白云机场三期扩建工程推进要求，T3航站楼计划2025年底具备投入运营条件。扩建完成后，白云国际机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。

目前白云机场在运营的轨道交通只有一条地铁3号线，未来22号线的接入基本能够满足广州核心区客流出行，但通过国铁系统衔接市区与白云机场、实现通道快慢结合、功能多元仍有必要。

因此，《T3交通枢纽至江村西联络线工程方案》提出T3交通枢纽至江村西联络线建设。该新线路建设的功能定位包括：承担白云机场与珠三角枢纽机场之间客流高速通达的功能、承担广湛高铁-广从城际（广河高铁）之间的跨线客流运输功能、承担广从城际（广河高铁）在广州枢纽内始发客流的运输功能。

可以说，T3交通枢纽至江村西联络线的建设将成为串联广从城际（广河高铁）、广中珠澳高铁、广深第二高铁、广湛高铁、广清永高铁，促进粤西地区阳江、茂名、湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展的关键。

具体而言，该联络线可与广湛高铁互通，形成两机场之间的高速铁路通路。粤西沿线城市与白云机场、河源及其以远地区的客流可以通过本项目跨线至广从城际（广河高铁）。广从城际（广河高铁）白云站始发列车通过本项目进出广州枢纽。

白云机场“两高铁、两城际”的布局将加速粤港澳大湾区形成现代化交通运输体系。《粤港澳大湾区发展规划纲要》也提出加快建设快速交通网络，实现主要城市1小时通达，构建以高速铁路、城际铁路和高速公路为主干的城际交通网络。

根据规划到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

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