17款amg奔驰8缸（8缸跨过6缸换上4缸机）

C63曾经凭借着同级独有的大V8发动机以及一人一机等标签被市场用户所追捧。不过随着排放法规越来越严苛，搭载V8发动机的成本大幅度增加，这也导致大排量多缸的C63将成为历史。

9月21日晚，奔驰官方正式发布了全新一代AMG C 63车型，新车除了同步了现款在售C级的外形之外并加入了更多运动化套件，更重要的是换装了全新的2.0T 电机动力系统，这也意味着V8 C63已经正式成为历史。

外观方面，C63依旧是在普通版基础上进行改造，前脸换装标志性的直瀑式格栅，并且还有AMG的标识在里面，下包围呈X型结构，与普通版形成区别。此外，全新设计的大灯，带散热开口的引擎盖，看起来特别张扬，一点也不低调。

侧面造型变化不大，前翼子板位置加入了黑色鲨鱼鳃通风槽，下方的标识变为“TURBO E PERFORMANCE“。标配了19英寸锻造轮圈，也可以通过选装升级到20英寸。

车尾部分，尾箱上方加入了一块黑色扰流板，左右两侧的标识分别为AMG和红色的C63s，特别高调。下包围是一块黑色大尺寸扩散器，两侧为双边双出排气。

进入到车内，整个中控台造型还是采用了现款奔驰C级的设计，全液晶仪表、中控多媒体触控屏以及三辐式AMG平底方向盘都没有缺席。不过在细节上还是会有不同的，比如方向盘采用了Alcantara材质包裹，握感更加出色，并且两侧增加可调节车辆驾驶参数的旋钮。中控台采用大面积的碳纤维饰板，运动氛围尤为突出。

座椅采用了一体式造型，中间带有镂空，两侧护翼高度非常夸张，可以将人牢牢固定在座椅中央，不过相对应可能就需要牺牲掉一部分舒适性。此外，为了填补没了V8发动机之后的声浪缺失，新车还配备了声浪模拟系统，也就是我们俗称的“自嗨声浪”。

以上这些外观内饰都是比较次要的存在，选择C63的消费者绝对是冲着性能掏钱的。虽然C63没了V8发动机，但却引入了来自于F1的PERFORMANCE混合动力系统。

这套动力是由全新2.0T 电机组合而成的高性能混合动力系统，其中M139的2.0T发动机最大马力为476匹，电机最大马力为204匹，累计下来的系统马力为680匹，综合峰值扭矩达到1020Nm。有意思的是，这台2.0T发动机的最大马力刚好与上一代C63搭载的V8发动机相同，都是476匹，甚至比A45s的2.0T发动机马力都要高，可以看出，奔驰这台2.0T发动机并不简单。

电池容量为6.1kWh，并且为了适应大功率的瞬时放电需求，这块电池也是自主开发，纯电续航里程为13km，更多就是担当辅助的角色。传动系统匹配9AT变速箱，并且还搭载4MATIC 全时四轮驱动以及主动调节阻尼的悬挂系统。此外还有主动后轮转向系统，角度可达2.5°，并且还有8种驾驶模式选择，这其中就包括了漂移模式。

实际性能方面，新车百公里加速时间为3.4秒，超过了最新的M3，极速为250km/h，选装AMG驾驶套件则可以解锁到280km/h。

总结

毫无疑问，680匹马力以及1020Nm的峰值扭矩让新一代C63成为有史以来最快的C级，对于数据党来说绝对是重大利好消息。不过对于一部分喜欢C63这条产品线的消费者来说，他们买C63主要是看上了同级唯一的V8发动机，但现在从8缸缩到了4缸，并且还加入了嘤嘤嘤的电机，感觉以前C63那种“力大砖飞”的属性少了很多，即便新车变得更快了。