兰博基尼huracan 赛道圈速（开着小牛进沙漠）

把超跑开进沙漠里，也许只有兰博基尼这种疯狂的品牌能干得出来。如果说911 Dakar才是第一个，我们也不反对，但是911毕竟不是超跑。

把超跑开进沙漠里，也许只有兰博基尼这种疯狂的品牌能干得出来

为了展示Huracan Sterrato的越野能力，兰博基尼把车拉到了美国加州的约书亚树国家公园，在Chuckwalla Valley赛道秀了一把越野模式。这个沙漠赛道包含了传统沥青路面和土质路面，总长度约4公里。

Chuckwalla Valley赛道赛道包含了传统沥青路面和土质路面，总长度约4公里

之所以有这样的勇气，是因为与Huracan EVO相比，Huracan Sterrato的离地间隙增加了44mm，悬架行程更大，前后轮距分别增加 30 mm和 34 mm。

与Huracan EVO相比，Huracan Sterrato的离地间隙增加了44mm

而且铝制前部底盘保护板、加强的门槛、后扩散器以及坚固的轮拱不仅保护了车身，也更显肌肉感。车尾引气口不仅看起来帅，最重要的是在尘土飞扬的路面上，能为发动机提供干净的空气。

车尾引气口不仅看起来帅，最重要的是在尘土飞扬的路面上，能为发动机提供干净的空气

19英寸轮毂搭配普利司通专为其研发的Dueler AT002轮胎，可以在任何路面上都保证抓地力性能。

Dueler AT002轮胎可以在任何路面上都保证抓地力性能。