兰德酷路泽有多少种版本（兰德酷路泽还是国产好）

哥不在江湖，江湖却总有哥的传说。

2016年底，丰田兰德酷路泽退出一汽丰田国产化序列。快六年时间过去了，兰德酷路泽以陆地巡洋舰之名，在国内市场的热度丝毫不亚于任何一款在售热门车型。

平行进口市场非理性加价，售价虚高到近200万；二手车市场表现坚挺，越野神器成为理财神器；今年年初，丰田日本官网正式宣布，下定全新兰德酷路泽的用户，将会等待四年才能交付。这样空间绝后预售长度，让兰德酷路泽的流量倍增。

如今，全新一代兰德酷路泽或将再次国产的消息传来，瞬间燃爆市场话题。一款被国内市场神话的汽车工业产品，到底还要在天上飘多久？

要想揣摩未来，必须先对过去号号脉。

直到今天，很多人把兰德酷路泽停产的原因归结为其搭载的1GR 4.0L V6发动机排放不达标，归结为双积分政策影响。

其实，这些对丰田来说都不算大事。

比如排放。

日前，搭载5.7L V8发动机的平行进口雷克萨斯LX570通过了国6b排放验证。要知道，5.7L V8发动机诞生于2007年，甚至比2009年改进后的1GR 4.0L V6发动机还要老。那么，排量更小、技术更新的1GR没有理由满足不了国6b。

至于双积分政策，以国产兰德酷路泽的利润空间，买得起积分。而且越往后，积分越便宜，南北丰田自己累积的积分也越多，积分政策成不了拦路虎。

事实上，真实的原因只有一个，国产兰德酷路泽卖得相当不好。

2007年，一汽丰田以组装形式投产了兰德酷路泽。极低的零部件国产化率 高额的排量税，4.0L入门车型售价高达77万元，高配车型直逼120万元。

同期内，平行进口中东版车型，不仅配置水平高，均价也比国产低近30万元。

所以，兰德酷路泽国产化十年，就像一个明媒正娶的正房，家庭地位高，却备受冷落。单月销量从未破千，2016退市当年，总销量甚至不到700辆。而平行进口版，虽是售后难以保障的偏房，却颇受追捧。

然而，随着正房的隐退，偏房的“邪恶”本质完全显露。平行进口版车型的加价行为变本加厉。在丰田官宣新车需要等四年的消息之后，终于达到峰值。我们因此见识到了比奔驰大G还贵的丰田兰德酷路泽。要知道，这款车在日本本土的售价不超过45万元RMB。

国产兰德酷路辛苦十年替平行进口版做了嫁妆。这么一段不堪回首的历史，难道丰田真的想重新来过？

无风不起浪。关于兰德酷路泽国产的消息被传得有板有眼。

首先是去年全新一代兰德酷路泽LC300向国家专利局申请的外观专利图片曝光。继而，近期有在四川拍到全新兰德酷路泽的伪装车，联想一汽丰田四川工厂曾经是兰德酷路泽的生产地，似乎进一步坐实了新车的国产计划。

丰田有没有重新下注的可能性？

当然有！

奔驰大G依然很火，坦克500异军突起，最重要的是，平行进口的兰德酷路泽连战连捷，有什么理由不国产呢？

然而，只需换一个角度去考量，上述都可以是兰德酷路泽不能国产的理由。

奔驰大G很火，那是奔驰饥饿营销 奔驰品牌双效合一的结果；坦克500后市可期，那是长城30年SUV制造功力 非常恰当的市场定位促成；而平行进口的兰德酷路泽一车难求，则是被神话的产品图腾受到市场畸形追捧所致。

这一切都有一个基本前提，如果是海外品牌，请保持海外进口的原装属性。如果是国产品牌，请拿出超脱的产品力说话。因为，中大型硬派越野车的工具属性占比很小，品牌的社交属性更高，产品的个性化需求更旺盛。

这也是Jeep品牌的国产车卖得一塌糊涂，进口的牧马人还能保持一定销量的原因之一。

一旦兰德酷路泽真的重新国产。销售状态是否回到6年前的老路上，我们暂不深究。

事实上，丰田想快速落地兰德酷路泽国产化，也绝非想象那么容易。我们知道，之前，四川一汽丰田量产车型主要是兰德酷路泽、普拉多，以及商用车考斯特。前二者相继停产之后，丰田为弥补产能空窗期，迅速引进了亚洲龙的生产，2021年6月“亚洲龙”成功下线。彼时，丰田官方称之为，标志着四川一汽丰田实现了由非承载式产品向承载式产品的关键战略转型。

至少，在去年6月，丰田没想过在四川基地重操旧业的事情。另外，兰德酷路泽和普拉多停产时，四川基地并没有引入丰田TNGA架构。即便后来为亚洲龙引入TNGA-K，如果必须量产兰德酷路泽，也需要对平台进行调整，满足TNGA-F需求才行。丰田需要时间，更需要投入。

这是一门生意。丰田有必要考虑投入产出比。

现阶段平行进口的兰德酷路泽卖得好，丰田公司的利润一分没少。只是加价离谱，着实有点影响丰田形象。

所以，我们宁愿相信，兰德酷路泽进入官方原装进口序列，也不相信兰德酷路泽会国产；我们宁愿相信，小一号的普拉多国产，也不相信兰德酷路泽会国产，因为前者在价格上会更有竞争力。

在传统燃油车向新能源过渡的时期，丰田特别清楚什么产品该国产化，什么产品不能国产化。

雷克萨斯沸沸扬扬传了多少年的国产化进程，到现在也没见实质性推进。丰田强大的MPV产品线中，低一级的赛那一定要国产，高端的埃尔法就是要维持现状。这是丰田一整套利润最大化理论指导下的各种必然选择。

最后有必要回到两个细节。

全新一代兰德酷路泽虽然去年6月海外上市，但目前仅是在日本、中东、澳大利亚等地发售，连丰田最大的海外市场北美都未上市。丰田真有必要费尽心思国产化？

所谓在四川拍到全新兰德酷路泽伪装车，其实是没有悬挂车标的。空出车标，不会是一个简单的疏忽。有没有可能性，是一汽丰田官方引进兰德酷路泽，但是悬挂皇冠的标呢？就像威尔法那样。

总之，在中大型硬派越野领域，丰田肯定会有动作，具体怎样，丰田的利润说了算。