保时捷macan gts内饰（特殊配色的保时捷Carrera）

很多车迷都会好奇，什么样的车型才能配得上终极保时捷这样的称号，除了911中的某些特殊版本外（GT1）！我认为祖文豪森工厂多年来确实还生产了诸多非比寻常的东西，比如保时捷959或是混合动力的保时捷918 Spyder，当然了还有我们没办法忽视的重要成员——Carrera GT！

保时捷Carrera GT最初亮相于2003年巴黎车展亮相，2004年正式上市，最初的建议零售价为44万美元，保时捷一开始计划限量生产500辆，后期因为反响不错又追加了1000辆。

不过2006年美国加强了有关于汽车安全气囊的法规，导致保时捷Carrera GT不符合安全规定无法销售，正因如此2006年8月保时捷正式宣布停产Carrera GT，总共生产了1270辆，这款车的订单大多来自富裕的北美地区，其中北美地区销售了670辆。

Carrera GT 使用了干式油底壳V10发动机，该发动机原本是赛车上使用的5.5升自然吸气V10发动机，工程师们经过大量优化改进同时还将排量增加到5.7升。最大功率为450 kW/612 PS，最高时速超过330 km/h，传动系统匹配手动六速变速箱，后轮驱动。

美国知名汽车杂志Car and Driver 在 2004 年 6 月对这款车进行的道路测试表明，该车可以在 3.5 秒内完成0-60 英里/小时（97 公里/小时）加速，6.8 秒内完成0-100 英里/小时（161 公里/小时）加速，0-130 英里/小时（ 209 公里/小时）加速时间在10.8秒内。

保时捷Carrera GT按照赛车的标准打造而来，重量较轻并且车体结实。特别是底盘并未采用金属而使用了强度高、重量轻的碳纤维增强树脂/聚合物(Carbon-fiber-reinforced polymer , CFRP)，又简称为碳纤维。采用该复合材料的好处是，整车重量仅为1380公斤。同样因为采用碳纤维，保时捷每天只能手工生产两辆Carrera GT。

保时捷Carrera GT比同年代的奔驰SLR更轻，1380公斤的重量让它比现在最新的大众高尔夫GTi还轻，5.7 升自然吸气 V10发动机动力相当强悍，同时为了保证驾驶体验，工程师没有加入太多电子驾驶辅助装置，也正因如此，我们经常可以在互联网看到Carrera GT发生的车祸。

其实不仅限于国外，今年年初就有一辆黄色的保时捷Carrera GT在江苏盐城冲上马路牙子，导致车体大面积损毁。

在保时捷Carrera GT上市之前，保时捷测试车手和传奇赛车手沃尔特·罗尔说，这是“我一生中第一辆在驾驶时令我感到害怕的汽车。”他还说，它在测试期间表现出的强悍动力水平是无法被普通司机驾驭的！

尽管新车的建议零售价为 44万美元，但保时捷只提供了五种车身颜色：分别是GT银金属漆、玄武岩黑色车漆、Fayence Yello黄色车漆、Guards Red 红色车漆和 Seal Grey灰色车漆。

然而，在1270辆中有几台选配了保时捷独有的特殊车漆，照片里这辆就是这样的一款车！

仔细观察你会发现，这不是你经常见到的Fayence Yello黄色车漆，而是一种保时捷首次应用的Signal Yellow黄色车漆，这是世界上唯一一款采用这种颜色的Carrera GT。

虽然外观看上去与刚刚提到的Fayence Yellow 车漆很是类似，我们猜测路人几乎无法分辨这一点，但这款独一无二的 Carrera GT 可以在阳光下闪耀一些金色的元素，除了让这辆车更加与众不同外，我们相信这还能成为车主与朋友之间在享受下午茶时的谈资。

特殊车漆的选配非常昂贵，就目前来看标准版的911，选配定制车漆就需要14,670 美元的价格。

尽管价格不菲，但很多保时捷爱好者们很乐于享受这样的配置，毕竟能与身边朋友开的保时捷区分开来。

照片里这辆17年车龄的超级跑车，最近以2,699,995美元的价格上架出售，同时带有原始的可拆卸车顶。值得注意的是，这辆编号0911的顶级超跑还选配了碳陶瓷制动套件（带有红色卡钳）。

不过车主更换的全新轮毂似乎并不如原厂轮毂经典耐看。这样高的配置、极低的里程我们相信肯定会引起收藏家们的兴趣！

因为数量稀少通过互联网，我们看到在2018年这辆车曾出现在美国费城的迈凯伦经销商处销售，当时的挂牌价为124.9万美元，当时的总行驶里程为7114英里。

时隔四年，如今这辆车的总行驶里程为7814英里。也就是说新车主开了700英里，然后如果交易成功，那么他将净赚1,450,995美元。

似乎是一次相当不错的投资！也就是说开一英里就赚了2072.85美元？好像不太对，是不是搞错了？？？

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