地铁八通线一号线最新消息（28号线站点又引热议）

本文为街坊来稿

01.

网传28号线黄埔设站变化历程

街坊分析周边片区现状

佛山经广州至东莞城际（广州地铁28号线，以下便简称为28号线）堪称湾区横轴、黄金中轴，串联了佛山、广州、东莞各大市中心，尤其是经过了佛山新城、白鹅潭、小蛮腰、琶洲、鱼珠、东莞鸿福路CBD等核心城市节点，且是国内运行速度最高等级的城际地铁，因而备受瞩目。

佛穗莞城际（地铁28号线）黄埔段鱼珠、黄埔新客站两个站点是非常明确的，唯有黄埔境内第三（四）个站点一直备受争议，因广州段控制站点数量，原笔岗站可能撤销，争议的第三个站点实际属东鹏大道、埔南路、宏远路站三选一。

2021年6月，广州地铁发布招标公告——佛山经芳村、鱼珠至东莞城际芳村（不含）至东鹏大道（不含）勘测招标。笔村轨道交通出行需求，被作为考量因素，为带动笔村旧改区及减少工程量，当时，28号线黄埔段初步按东鹏大道主选方案推进。

为接驳有轨2号线及刺激土地经济开发，2021年下半年，主推方案埔南路设站取代东鹏大道站，因埔南路设站站址距离笔村旧改区中心（东区小学）车程超5公里，已难以兼顾考量笔村需求。

更何况埔南路周边无一大型居民社区，周边皆是工厂，是28号线（佛穗莞城际）全线独有、唯一设置在工厂区、无居民区的站点，令人称奇惊讶。而同样可换乘黄埔有轨2号线、靠近东区各大居民社区、笔村旧改社区更优的宏远路站方案，却未见其踪影。

在讨论宏远路和埔南路之前，先介绍下云埔街道情况，以广园快速路为界，广园路以北是云埔北部，广园路以南为云埔南部。云埔南部的东区居民密集区、笔村旧改区，人口十几万，超过了云埔全境人口过半江山，也一直是黄埔东部百度热力地图最红的片区，却一直是地铁规划的盲区，云埔规划的23号线、6号线东延、40号线、17号线，在云埔南部悉数无一设站，罔顾了云埔南部十几万人的需求。23号线、6号线东延、40号线、17号线云埔境内规划站点，全部落址在云埔北部。而这一次，佛穗莞城际（28号线）埔南路设站这一主推方案，再次意向设站在云埔北部的埔南路站。

针对宏远路设站，权且在这发出四问。

（图源/羊城纵览）

02.

街坊建言设站宏远路，

理由如下：

第一问，宏远路设站，更靠近居民密集区这一理由够不够充分？

国家近期要求，轨道交通设站要以现状人口为考量因素，而不是以前某些地方采取的刺激土地开发、把站点设置在无居民区的待开发地方，因此把站址设置在周边都是工厂埔南路站，抛弃靠近东区、笔村旧改区居民密集区的宏远路站，违背国家有关指示精神和政策。

更何况，宏远路设站，同样可换乘黄埔有轨电车2号线，亦可吸引有轨2号线北部楼盘（金梦、爱特城等社区）客流，区别仅仅是多花2分钟车程而已，但对笔村旧改社区、东区不靠近有轨站的诸多楼盘而言，却是不用再跨过广园快速路绕路去埔南路乘坐。

第二问，居民密集的东区居民区、笔村旧改区，应沦为地铁永久规划盲区么？

云埔街道号称20万人，以广园路为分界分为云埔北、云埔南。而仅仅广园路南侧的东区居民区、笔村就超过了10万人，占据了云埔街道人口的过半江山，但实际城市建设、地铁规划上，明显迁就云埔北部。就28号线而言，主张把站点放在广园北侧周边皆是工厂的埔南路，而非广园南侧紧挨居民密集区的宏远路站。

（图源/metro bay）

云埔南部的东区居民区和笔村旧改区十几万人，向来地铁盲区，而云埔北部已有6号线东延、23号线、40号线等诸多地铁规划情况下，28号线（佛穗莞城际）不是应该照顾云埔南部，改设在宏远路站么？

反而是迁就云埔北部，把设站放在广园北侧的工厂区域埔南路，让除云埔北部外的社会大众无法理解。让贫者迁就富者，贫者愈贫，违背了均衡发展的理念。

28号线（佛穗莞城际）是云埔南部近几十年唯一有望规划的地铁。何不见云埔北部规划的23号线改为南下东区？却只让28号线迁就云埔北部设在广园北侧，让东区居民区和笔村永久丧失地铁规划，不是合适之举。

第三问，如设站在车程远离笔村中心的埔南路站，何以兑现考量笔村轨道交通出行的承诺？

主体线路黄埔段基本沿着广园快速路的28号线，很早就引起了笔村各小区的高度关注，民众纷纷表达了期望地铁28号线（佛穗莞城际）在笔村设站的诉求，解决笔村旧改区几万人出行困难。2021年-2022年，政务12345曾多次回复笔村市民，佛穗莞城际已将笔村轨道交通出行需求纳入考量。

然而，目前主推设站埔南路，因笔村至埔南路路途绕路，需跨越广园路兜转再掉头前往，笔村中心（东区小学旁安置房）前往埔南路车程超过了5公里。车程超过5公里，何以谈得上考量了笔村轨道交通出行需求？

而改设宏远路站，同样换乘黄埔有轨2号线，通过广本南侧拟建市政公路，笔村各小区可1-2公里路程内抵达宏远路站出入口，紧挨了笔村旧改区，兑现了将笔村轨道交通出行需求纳入考量的承诺。

（图源/羊城纵览）

且宏远路站，也紧挨东区居民密集区，东区十万民众可便捷通过便民车、电动车前往宏远路站乘坐列车，将极大提升佛穗莞城际客流。

第四问，埔南路方案，线路走线距离大鹏燃气管道更近，何不考虑相对远离大鹏燃气管道的护林路-宏远路走线的宏远路设站方案？

大鹏燃气管道，位于广园快速路北侧，埔南路方案中，其地铁笔村段走线更靠近大鹏燃气管道，将带来列车运行速度受限（参照22号线陈头岗段因大鹏燃气管道速度限制），导致列车难以发挥高速地铁优势。而宏远路站方案，走线将按照护林路三四期——（拟建广本南侧市政路）宏远路，宏远路方案的笔村段走线距离大鹏燃气管道距离将从埔南路方案的几十米，拉长到八百米，有利于地铁28号线发挥高速特性。

至于宏远路站工程实施条件。其一，不存在切割广本工厂地块的问题。宏远路，其实包含了在广本开发区工厂内的一段路，且是一条直线，地铁28号线（佛穗莞城际）可从广本内的宏远路下穿而过。亦可考虑从拟建的广本南侧市政道路下穿，避开工厂地块，到开创大道设宏远路站后，再折转100米到宏远路上。

其二，宏远路设站靠近南岗河涌，也不是工程无法解决问题。本身埔南路站，也是靠近南岗河涌；另外，广州地铁一些站点都是在河涌边的，比如赫赫有名的3号线沥滘站，沥滘站亦是换乘站。

综上，佛穗莞城际（地铁28号线）黄埔段，采纳宏远路站方案，更靠近东区、笔村居民密集区，兑现了考量笔村的承诺，解决了东区、笔村地铁规划空白的问题，避免了走线靠近大鹏燃气管道的工程难题，具备工程实施条件，兼顾了换乘黄埔有轨2号线需求，兼顾了黄埔云埔南北片区地铁线网均衡需求，是更合理的设站方案。

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