隅田川世界尽头 人定胜天的东京命脉

内容来源：丈量城市公众号

摄影：李忠 李海涛

撰稿：李海涛 | 插图：李海涛

• 隅田川来历

隅田川，位于埼玉县与东京都分界河荒川的下游，而荒川则是东京都会区内最重要的水道之一，其河面最宽处达2.5公里，位列日本第一。荒川上游水面宽阔，纵贯东京七个城区，下游河道大幅收窄，导致泥沙堆积，形成沉降地质。因此，自古以来每逢洪水、风暴等自然灾害侵袭城市时，下游河道沿线都会沦为重灾区。

1910的关东大水灾，荒川沿岸数百人死亡，数千间房屋倒塌，下游沿岸1公里范围内的城区被淹。1913年日本政府下定决心治理荒川，在其下游河段兴建分洪道，即「荒川排水道」，工程于1930年完工，这段市区河道长23.5公里，平均宽度约500米（包含堤岸区域），流域面积690.3平方公里，大幅纾解了东京市区一带的洪水威胁。

1946年，东京新闻发起民间对该河道的命名号召，隅田川的名字票数第一，（隅田川为古名，意思是在河流的三角洲种田，后来又衍生出了角田，墨田，澄田等叫法）但是当时「隅字」并不是日语通用字，于是未被采用，官方依旧统称为荒川。1965年，政府正式将荒川排水道编为荒川的主河道，岩渊水门以下的荒川河道最终命名为隅田川。

1949年、1959年的太平洋风暴，让东京深刻意识到更大的威胁来自于海洋，于是隅田川沿岸不断进行升级改造，以应对自然灾害挑战与满足城市发展需求，探索与「敌」共生之路。如今的隅田川是东京「生活」的河，有80万人生活在两岸；「生产」的河，14万家企业，150万员工在这里聚集；有生机的河，浅草寺、晴空塔、国技馆、江户东京博物馆等文化、建筑地标坐落在两岸，隅田川花火大会也在这里举行。

国家：日本

区位：东京都荒川至东京湾之间的河道

坐标：35°42'28.97"N, 139°47'53.74"E

长度：约23.5公里

所在城市人口：

市区人口约955万（2018年10月）

特色：抗击自然灾害与城市功能结合的河流

1、超级堤防

日本战后经济高速增长期，隅田川面临着城市快速扩张用地紧张的问题，而沿河地带因水灾、地震的频发，形成了有地不能用的现象。

应急期：

隅田川周边大部分区域在最高潮位线以下，快速建设的防护墙割断了城市与隅田川的联系。

隅田川通过不断升级的堤防系统，试图破解这一矛盾，直到「超级堤防」（也称绿堤防，是将堤内建筑基地提高的设计，1988年开始兴建，迄今已建成了7km的超级堤防） 开始建设，它不仅能抵抗洪水的侵袭，具有优秀的抗震能力，更难能可贵的是增加了大量优质的可建设用地，重塑水与城市的关系，水、城之争的难题迎刃而解。

提升期：

超级堤防：高14米，宽约400—500米，可以抵御200年一遇的灾害。更重要的是，增加了大量亲水的开发用地。

普通堤防：此类堤防具备防洪抗震能力，但建设用地未增加，水与城的割裂问题得不到解决。

• 岸线一日游

1999年，《东京景观条例》将隅田川两侧50米岸线定为：「隅田川景观保护轴」，规范建筑建设，增设休憩平台和绿化景观，构建「露台护岸的一日使用系统」。依托岸线为市民提供了晨练、工作休憩、夜间观景、花火大会等活动的水岸休闲空间。

• 「文艺复兴」运动

政府启动「隅田川文艺复兴」微更新项目，通过塑造生态岸线提高水质恢复生态；与有关组织合作，开展与河流有关的公共关系活动；修订「河道占用许可规则」允许商业开发，例如，2013年沿水岸建立了第一家咖啡馆。这一系列的行动，重塑了有活力的现代滨水生活。

2、文娱再造

隅田川沿线的文娱区分布示意

江户时代隅田川是城市的文娱中心，近代工业的大力发展，使得该区域的文娱属性消失殆尽。

如今，在超级堤防的保护及活力滨水岸线的吸引下，一个当代的文娱中心再次展现在人们面前：西岸有升级版的浅草寺坐镇，东岸兴建的江户东京博物馆、晴空塔、国技馆、东京复兴博物馆等文化娱乐设施星罗棋布，用当代的手法重新演义江户时代的繁华景象。

3、千桥千面

江户时代因城市防御的原因，隅田川上的桥梁被限制建设，从明治时期开始两岸的联系逐步加强，桥梁大量涌现。

如今隅田川上的桥梁有30多座，仅河口至浅草一带大约7公里的河段就有：佃大桥、两国桥、蔵前桥、厩桥、驹形桥、吾妻桥、言问桥等大小共16座桥梁，因此隅田川被誉为「桥梁博物馆」。

关东大地震后，复建的桥梁出于车辆通行和抗震的双重考虑，采用了「修旧如旧」的形式建设，即原始外貌现代结构，而新建的桥梁则都具有自身独特的设计，它们一起展现了东京的历史变迁。

4、一船一景

隅田川将城市建筑、自然风光串联起来，百步一景，可谓是城市中一道天然的风景线。这种风景的最佳观赏角度无疑是在水上，于是，隅田川规划出城市第二条观光游览线路：水上通航。通航线路在不同区域有着强烈的环境切换，有滨海风光，也有现代都市，还有文化景点，形成了丰富游览路线，如浅草台场周游观光线、悠悠一日游线路、海滨公园线、夜游路线等等，满足了游客不同的需求。

通航的船只根据路线的不同进行差异化打造，既有历史之船，也有未来之船，不仅丰富了游客体验，其本身也成为了水面上一道多变的风景。例如「宇宙船」号（HIMIKO），就是日本漫画家松本零士设计的未来交通工具，从现代新都心台场出发，一路可以领略东京的现代之魅。

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