这款车一口气下降6万还是国6标准（这些车都要慎买）

汽车不比手机、电脑等电子产品，换代的周期往往很长，一般5-6年才换代一次，照理说这么久才换代一次，升级应该很明显，消费者的期待也最高。但殊不知当前市场竞争激烈，厂家几乎每年都会对在售车型进行改动，以保持竞争力，小到外观、配置，大到发动机、变速箱等，都会进行改动，也正因为如此消费者对换代车型的期待也就没有了以往那么高。

另外因为车子在换代之前，经销商为清理老款车型库存，往往会给出喜人的优惠，所以消费者放弃换代车型转而购买老款的意愿就更高了。但也有例外的情况，比如今年上市的几款换代车型，从平台到动力总成再到设计、配置等，都发生了翻天覆地的变化，一些图“便宜”在换代之际购买了老款车型的朋友，后悔不已。

汉兰达，国内中型SUV市场神一般的存在，别人降价它加价，一直被模仿从未被超越。

老款的第三代汉兰达在外观、舒适性、空间、保值率、安全性和可靠性方面确实没得说，良好的口碑造就了多年的销量之“王”，但再强的“王”也有弱点。油耗一点不日系（车主平均油耗11.3L/100km，别说日系车，就是与同级国产车相比，也是偏高的）,设计比较反常规的脚刹，谈不上什么乐趣的驾驶体验，以及过于传统的内饰设计等，都是车主吐槽较多的地方。

而基于TNGA-K平台打造的全新一代汉兰达，明显补齐了老款车型的短板，首先新的平台赋予了新车更好的行驶质感，底盘更为扎实；其次车身尺寸全面加大，长度达到了4965mm，轴距为2850mm，使得空间更大；另外设计也更加大胆，偏硬朗的外观不做评价，见仁见智，不过内饰确实改变不少，新的设计风格终于与时俱进，而且用料也更加讲究，质感有了明显提升；此外配置也更为丰富，LED大灯、自动空调、中控屏幕都是标配，而且终于将原来那个脚刹换成了电子手刹。

最后在动力方面，全新一代汉兰达用TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统替代了原来那台油耗并不经济的2.0T发动机，动力由原来的220马力提升到249马力，车主平均油耗却下降到现在的7.0L/100km。另外因为电四驱的加入，使得新车的脱困能力和动力有了更明显提升，上坡不跟汉兰达也成为了过去式。

短板补齐，优势更加突出的全新一代汉兰达，终端加价也是在所难免，不过随着皇冠陆放的上市，加价幅度已经收敛了不少，相信未来随着丰田赛那等车型的陆续投放，汉兰达平价或者降价销售也不是不可能。

在和宝马3系、奥迪A4L的缠斗中，老款奔驰C级凭借品牌号召力、舒适性和豪华感，总是能赢得不少用户的青睐，哪怕它的主销车型只搭载了一台动力并不算突出的1.5T发动机。不过随着第七代宝马3系的到来，奔驰C级的优势则不再明显，销量也被对手拉开了差距。

不过姜还是老的辣，全新一代奔驰C级的到来，再次刷新了同级车型的豪华新高度。基于MAR2平台打造的全新一代奔驰C级，无论外观还是内饰，都与家族老大哥奔驰S级相似，“小S”的称号也不胫而走，对于追求牌面的消费者来说，开着“小S”出门简直不要太有面了。

当然全新奔驰C级带来的不只是牌面，车身尺寸和轴距相比老款进一步加大，不仅更加大气，乘坐空间也有了进一步提升；而与奔驰S级相似的内饰，看上去豪气十足，而且全系标配12.3液晶仪表和11.9英寸中控屏。

动力方面，发动机排量虽然仍为1.5L，但却换成了全新的M254（1.5T）直列四缸发动机，该发动机采用了NANOSLIDE纳米级缸壁图层技术，有效降低了机械摩擦。当然其最大的特点仍然是48V轻混系统，但相比于之前的前辈M264发动机，M254实现了更高程度的电气化。

M254发动机配备了第二代ISG（Intergrated Starter Generator集成式启动/发电一体机）系统，该电机布局在发动机和变速箱之间，相比之前的BSG电机，最大的优势是可以短暂提供动力支持（最大功率15kW）。并且因为电机和变速箱相连，所以能量回收效率也更高，理论上可以提供更好的燃油经济性。另外该发动机采用无皮带设计，空调压缩机、水泵等大功率设备均采用电力驱动。

来自官方的说法，新的动力系统在动力提升20马力（204马力）的情况下，能耗降低了20%，WLTC综合油耗6.35L/100km。

凭借不错的性价比，老款明锐在2016-2018年间，月销还能维持在1万多台，支撑了斯柯达家族一半的销量，不过随着市场竞争的加剧，明锐的竞争力急剧下滑，设计传统、配置低......销量随之跌入冰点。

终于在今年，基于MQB EVO平台打造的全新一代明锐（明锐PRO）正式上市，这款采用了全新奥迪A3相同平台的车型，采用了全新的设计语言，外观全面年轻、运动化；内饰也焕然一新，不仅设计时尚，而且用料考究，采用了大面积软性材质，并且配备了全液晶仪表和中空大屏，再加上精致的电子挡把，质感和科技感提升了不少。

另外明锐PRO的车身尺寸也全面加大，长宽高分别为4753/1832/1469mm,轴距为2730mm,超越了大众朗逸和宝来等主流A级车，和A 级的速腾不相上下。

另外因为全新的平台和四轮独立悬架的加持，明锐PRO有了更好的行驶质感，底盘也更加扎实。该车推出后，受到了国内外相关人士的好评，确实相比上一代明锐，变化实在太大。

十代思域

十一代思域

秒天秒地秒空气的思域，在今年迎来了第十一代车型，相比十代思域，十一代思域拥有了更加优雅大气的外观，整体造型更加接近雅阁，符合了更多国人的审美；另外车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm,前后排座椅间距增加了35mm，车内空间得到了一定提升。

除了外观的显著变化之外，内饰也焕然一新，搭载了全液晶仪表和悬浮式中控大屏，中控台上使用了贯穿式空调出风口设计，整体的科技感和时尚感有了明显提升。

动力方面，全新一代思域搭载了两种调校的1.5T发动机，其中低功率1.5发动机替代了老款车型的1.0T三缸机，最大功率为129马力，动力提升4马力；而高功率发动机最大功率为182马力，动力提升5马力。相比十代思域，十一代思域开起来更加柔和，底盘调节也以舒适性为主，对细碎路面的过滤更加到位，乘坐也更加舒适。

显然，这是一代更加倾向家用的思域，不管外观还是舒适性方面，不过在操控方面，它依旧是思域的味道，既兼顾了家用，又保留了不错的操控感，这不是大多数年轻消费者所需要的嘛，可以预见，全新一代思域将赢得更多用户的青睐。

当下的汽车市场风云变幻，厂家为了保持竞争力，不惜在年度改款车型上大动干戈，以至于不少换代车型的吸引力大不如从前，但仍有例外。比如上面提到的四款换代车型，从平台到动力总成再到外观和内饰，都有了不少变化，如果不差钱，买新款不会错。

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