如何分辨轮胎的胎噪大小（轮胎胎噪组成及预防）

一. 胎噪组成及产生，下面我们就来说一说关于如何分辨轮胎的胎噪大小?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

如何分辨轮胎的胎噪大小

一. 胎噪组成及产生

1.胎噪产生原因

胎噪是车辆在粗糙路或不平路面行驶时，不平路面对轮胎产生激励导致胎噪产生，主要来自两方面: 一是路面通过接触面对轮胎不断地局部压缩和释放, 产生垂向激励力; 另一方面是路面与轮胎橡胶在接触面不断地滚挤和释放, 产生纵向激励力。不平路面产生的激励力传递到轮胎, 再经过轮胎内空气腔和轮辋的耦合系统传递到车轴产生噪音，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大。

2.胎噪组成。

胎噪（也称路噪）一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

二. 胎噪预防

胎噪其实就是在车辆行驶过程中，轮胎与地面摩擦所产生的噪音。噪音会通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧等各个部位传递到车内，影响行车舒适性。而胎噪太大的原因可能是因为路况不好，也有可能是车轮状态不对。我们可以通过以下方式来减少胎噪，一起来看看吧！

1.调整胎压

不标准的胎压会对胎噪产生影响，如果胎压过高，那轮胎就显得比较“硬”，弹性也会下降，开车的时候胎噪自然就大了。如果胎压过低，那轮胎跟地面的接触面加大，开起车来更是“沙沙”作响。所以我们要多关注胎压的数值，让它保持在汽车手册所标注的正常的范围内，从而减少胎噪。

2.清理石子和杂质

轮胎用了一段时间之后，花纹夹缝里难免会卡进一些大大小小的石子、金属块等杂质。在行驶的过程中，这些石子就会跟地面摩擦，产生很大的噪音。除此之外，卡在轮胎里的石子还会降低轮胎的抓地力、排水性，甚至会引起漏气和爆胎。因此不管是为了降噪还是为了行车安全，都要定期去清理轮胎的花纹缝隙。如感觉胎噪变大，及时清理轮胎花纹间的杂物。

3. 粗糙、坑洼坏路

如行驶在粗糙坏路上，轮胎为橡胶材质，受车速影响，车速较高，胎体和花纹部分震动受路面影响增强，会导致噪音大，这种现象为正常现象，这样的原因需注意以后行驶在粗糙坏路上要保持低速行驶或避免坏路行驶在良好的路况上。

三. 胎噪检测方法

胎压保持在标准胎压前提下，清理轮胎花纹间的杂物及异物，主观评价及客观测试路面为粗糙路面，车速保持在40Km/h及60Km/h速度匀速行驶，感受噪音大小是否在可接收范围及标准范围内。（因粗糙路面速度过高会受到风噪影响，对评价感受影响较大，故行驶速度不高于80Km/h）。

（注：不同品牌车型，对轮胎的品牌、花纹结构、胶料材质都有所不同，对胎噪大小有所影响。）

四. 轮胎现状

各大品牌轮胎特点有所不同。下面介绍几个品牌轮胎特点；

倍耐力：意大利品牌，主打运动型轮胎，抓地力强，轮胎胶料偏硬，花纹较宽，胎噪较大、价格较高。一般使用于高档车型，如宝ma7系，安迪A8等。

马牌：德国品牌，与倍耐力为两个极端，主打静音舒适胎，抓地力一般，不强壮，轮胎胶料偏软，价格适中。相比较固特异及倍耐力，不耐磨，不适合国内路况。

固特异：美国品牌，轮胎花纹设计较宽，偏运动形，抓地力强，接近倍耐力，轮胎胶料偏硬，耐磨性好，胎噪相对马牌声音偏大。价格相对偏高。

普利司通：日本品牌，比较偏中性，静音不如马牌跟米其林，抓地力及耐磨性不如倍耐力及固特异强，价格相对居中。

根据以上著名品牌的四种轮胎可以看出，不同品牌的轮胎追求的性能有所不同，因轮胎目前调校技术的现状无法实现舒适性、操控性及NVH性能并存，均达到较好的状态。因这些属性是对立的存在，例如倍耐力，固特异，这类品牌轮胎追求抓地力、操控性，提高驾驶感受，相对来说轮胎NVH即会偏差一点。相反例如马牌轮胎，主打静音舒适性，故轮胎选取较软材质的胶料，这类轮胎不耐磨，耐久性差，同时抓地力、操控性相比较也偏差。

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