汽车维修师真实收入（年薪超十万是个美丽的传说）

年薪超10万是个金饭碗......近来，各大媒体关于汽车维修工的报道不在少数。记者采访发现，汽车维修工虽然薪水较高，但培养周期长，少则二三年，多则七八年，在这几年里，除了面对几百元的收入，还得把自己当成“免费小时工”，“大多数人熬不到一年就选择改行了，所以，现在汽修学徒越来越难招，这个‘金饭碗’并不怎么受人待见。”一汽车养护中心的负责人说。

现状：

“招工单从来没有撕下来过”

汽车维修业也现用工荒

在一些汽车美容店、修理厂集中的地方，随处可见到招聘广告。“尤其是学徒、洗车工都处于常年缺人的状态，我们贴在店面外的招工单从来都没有撕下来过。”一家汽车养护店的负责人说道。“现在整个汽修行业的学徒、洗车工等确实特别紧缺，也比较难招。”福莱士汽车养护中心的负责人告诉记者，因为缺人手，他的洗车业务已经停止了。该负责人表示，除了洗车工，汽车维修学徒也很难招，这在业内也是普遍现象，“不收学费，管吃管住，每月还有500元-1000元的收入，待遇比以前提高了许多，但还是不见人来。”而在几年前，汽车维修学徒只是只管吃管住，象征性给点零花钱。

即便有人上门当学徒，也往往是没等培养成熟，人就走了。“当学徒的都是年轻人，都吃不了苦，能坚持半年就不错了，流动性很大。”一汽车修理厂负责人说。而更让修理厂伤心的是，许多学有所成的学徒并不会选择留下来，大多都回老家开店了，要么就是跳槽了。至于跳槽的原因，“有师傅在那儿摆着呢，工资也涨不到哪儿去，只能换个地方涨涨工资。”一汽修工说。

分析：

待遇低、工作累、周期长

大多年轻人选择中途放弃

“在汽修厂当学徒为的是学修车，但老板让你干的却是打杂的活，学了半年，修车的知识和技术一点没学着。”曾做过半年多汽修学徒的小刘告诉记者，汽修厂更多是把学徒当“免费小工”。小刘最后放弃了汽车维修，转而学起了厨师。

“苦点累点不怕，没有个好师傅干多少活都是白搭。”曾想当一名汽车维修工的小刚最后不顾家人的反对，转行去做了一名油漆工。

“当学徒确实很辛苦，什么都要做，而且怎么也得熬个一两年才能出来，这还得自己有悟性，师傅还愿意教的情况下。”一位汽修厂负责人坦言，学徒确实不好当，但没办法，汽车维修实操性比较强，就得让师傅带着才能学出来。在当学徒的这一两年里，开始时每个月只有五六百元的收入，一年后有可能涨到1000元。这种情形下，学徒也是一个熬的过程。少则两三年、多则七八年的培养期，很少有年轻人能熬得住，大多数人中途就选择改行了。

样本：

苦累相伴的两年学徒生活

梦想开一家自己的修理厂

两手拿着扳手，整天在车底下钻进钻出，脸上、手上免不了沾到汽车机油。记者见到小赵时，他正是这样的形象。来自衡水农村的小赵在汽修厂当学徒已经有近两年了，“马上就出徒了。”他告诉记者，16岁初中毕业后无事可做，父母希望他学一门技术，“当时因为喜欢汽车，我就选择了汽修。”在熟人的介绍下，他来到石家庄和一位老乡学习汽车修理。“开始每天只是干些杂活。”所幸，师傅还算不错，干了两个月后，他就开始熟悉工具的名称和用途，有机会就尝试拆卸零部件。“师傅比较忙，要想手把手教你是不可能的，只能自己多上点心，多看点书。”汽车维修也分几个领域：机修电工、油漆钣金还有装潢，小赵告诉记者，他接触的主要是机修。

回想近两年的学徒生涯，小赵印象最深的就是钻车底。“第一次躺在车下时，全身麻木、胸口憋闷，喘不上气来。”小赵告诉记者，最难熬的是夏天，机盖一开，里面就跟蒸笼一样。不过，虽然苦和累，总算熬过来了，小赵告诉记者，他的梦想是学好手艺后，回老家开家属于自己的汽车修理厂。

期盼：

熬出头会有怎样的待遇？

喷漆工月入八千，属有毒作业

年薪超10万是个金饭碗、高级汽车维修工收入高过老总......近年来，类似的报道屡见报端。那么，学徒如果能耐得住寂寞和苦累，学成后会有怎样的待遇？

“目前，石家庄汽车维修工人的行情是，机修工月薪3500元-4000元，喷漆工7000元-8000元，装具工5000元左右。4S店和修理厂相差不大，只是4S店稍清闲些，修理厂活多一些。”一位业内人士说，但是喷漆工属于有毒作业，薪水虽高，干的人还是少。当然，因技术水平和职位不同，汽车维修工的收入也有一定差别。“大部分收入在四五千，但前期需要投入一两年的时间学徒。”不过，如果学成后开店，月入都在万元以上。当然，开店除了技术，还需要具备一定的管理水平，不是人人都能做到的。

数据显示，2010年中国汽车产业利润结构中，整车利润占61%，服务只占19%，汽车服务市场还有很大上升空间。“未来，汽车维修工的需求会越来越大，无论是工作环境、收入，还是发展前景都会越来越好。”一业内人士说。