泸州哪里有铁索桥（泸州桥有千百条）

泸州自古以来不缺桥，但是长江和沱江却是新中国成立后才有横跨的大桥，而各种小桥和龙脑桥很多，毕竟不是在江面上，今天我们不讲太久远，来说一说新中国成立后，泸州49年到八十年代修的四座桥，请大家和沽酒客一起来回顾一下它们的历史。

沱江上面第一桥

泸州沱江大桥，是城市公路桥。位于泸州长、沱两江汇合处，横跨沱江，北端在小市回龙湾连接泸隆公路、南端连接江城路，原经花园路、宝成路、忠山路直通川滇(云)公路，后改由沱江南端桥头，连接环城路到川滇(云)公路，今天则修了复线桥。人们已经习惯喊沱一桥了，是泸州建国后桥梁的老大哥。

沱江大桥经四川省批准修建，投资172.56万元，由成都工程学院设计，四川省交通厅主任工程师罗成中审定。1959年2月由泸州专区和泸州市政府以及省交通厅第五工程处组成泸州市沱江大桥工程处，组织沱江大桥施工。于1959年10月13日破土动工，除工程处全体职工日以继夜的勤奋工作外，还发动机关、学校和企事业150多个单位，义务劳动22.5万人次，完成土方量12万立方米，于1960年10月建成通车。

沱江大桥为空腹式悬臂式石卷拱桥，共7孔，每孔径跨40米，每孔卷圈两侧各有三个小孔，桥两端靠桥墩各有1个立式孔，桥全长371.3米，桥面宽10米，其中车行道7米，人行道1.5米，桥面用混凝土预制六角板，人行道用钢筋混凝土预制长方形板铺成，载重标准，按汽——13拖——60，承载能力为40吨。两侧灯柱各10根，悬挂球形灯。

随着经济形势的发展，沱江大桥已不能适应高密度混合车辆和行人的通行，经四川省交通厅1982年以交计(82)第191号文批准，四川省交通厅设计院设计改建桥面工程，由四川省交通厅公路局一处工程队承包施工，改建拓宽桥面为14米，其中车行道9米，人行道各2.5米，全长385.5米，分别用沥青混凝土、混凝土预制长板铺筑而成，两侧桥栏有灯柱各10根，悬挂单挑灯，人行道下面悬吊自来水管、天然气250毫米口径钢管各1根。改建桥面工程于1983年10月动工，1984年2月完成通车。桥面改建工程承包资金总额为125万元。这是它第二次大改动的历史了。

泸州长江大桥，泸州长江第一桥

泸州长江大桥，横跨长江，北端位于泸州长江北岸小关门，南端位于长江南岸兰田下坝，北岸桥台引道经气象站、百子图至沱江大桥头;南端桥台引道穿越泸合公路至兰田洗布凼、烟灯山，通牛石坎（牛市坎）至泸州气矿消防队，连接川滇(云)公路。

长江大桥经国家计委批准，投资4880万元，由四川省宜宾专区、泸州市组成长江大桥建设指挥部。四川省交通厅勘测设计院设计，负责工程师臧棣华；由四川省桥梁工程处二四五队负责施工，负责工程师王必初，于1977年10月5日破土动工，1982年10月1日正式建成通车。

长江大桥全长1252米，主桥720米，是“T”形刚构预应力混凝土桥，由“T”形刚构和40米挂梁组成。共5孔，其中3孔跨度为170米，两孔跨度为105米。

引桥长4676米，其中兰田引桥为6孔，由跨度70米的钢筋混凝土箱形拱组成。泸州北岸引桥由1孔276预应力“T”形梁和1孔20米非预应力“T”形梁组成。设计标准为汽一20.挂一100。桥面宽16米，其中车行道12米，用混凝土筑成;人行道各2米，用钢筋混凝土预制长形板铺设。兰田主桥起点设一座桥头堡，以利行人上下，桥两侧有栏栅，设灯柱85根，悬挂单挑灯和玉兰灯。引道全长7.3公里。

泸州龙泉大桥

龙泉大桥位于泸州市城区，横跨广营路、泸州老窖一车间南端连接泸州二中，北端连接三星街西口，是勾通旧城南北干道，完善江阳主干道的一项大工程，全长1201米，预应力钢筋混凝土结构连续梁，双“T”构钢筋混凝土桥墩，三孔跨径为32.45米 46米 32.45米，北端桥台4米，南端桥台3.2米，桥宽32米，其中车行道20米，用厚20厘米混凝土筑成。

绿化带2条，各1米，人行道两边各5米，采用钢筋混凝土悬挑板，设计载重标准，采用汽-20挂-100，按人群分布，荷载每平方米350千克。桥栏两侧设灯柱16根，悬挂水泡灯80盏龙泉大桥经泸州市人民政府批准，投资工程经费615万元，铁道部第二勘测设计院土木工程处设计，泸州市主干道工程指挥部承建。工程技术总负责人高级工程师毛安培、监理工程师杨跃爱。四川省桥梁公司工程处施工，负责工程师郑国君。1987年9月4日破土动工修建，1988年12月28日建成通车。

安富永宁大桥

永宁大桥位于泸州市安富镇永宁河出口与长江汇合处，横跨永宁河。西端起凉风坳泸州天然气化工厂宾馆，直通河西纳溪县政府机关及泸州市安富镇街道办事处所在地。西部连接火炬化工厂公路；东端止于河东友谊路通往泸天化厂，连接川滇(云)公路。

永宁大桥由泸州天然气化工厂投资修建，建工部西南五公司承建施工，全长164.78米。为钢筋混凝土上承式拱桥。结构三孔，跨径40米。载重等级汽一18，拖-80。桥宽13.5米，车行道9米，用混凝土筑成，人行道用长方形钢筋混凝土预制板铺设。1963年10月动工修建，1964年7月建成，1965年7月正式通车。