特斯拉新款model 3用完就要充电吗（特斯拉开八年就废了吗）

众所周知，特斯拉是电动汽车，由于电动车都是需要换电池的，虽然不耗油，但是更换电池也是不少的一笔费用，所以不能从短期来看，而是从长期。那么，所谓的特斯拉开八年就废了可信吗？看看小编带来的解答吧！

传统汽车的使用寿命取决于排放政策，一般来说开个十年没有问题，十五年了还是很精神的老车也比比皆是。而新能源车的使用寿命目前来看取决于电池的衰减程度，次之就是科技配置的硬件水平。

特斯拉的车对电池衰减控制得比较好，五年的衰减大概在5%，少掉的续航大概是30公里左右，八年之后衰减在10%以内，此时的续航减少比较严重，大概在50公里左右。50公里的续航缩水你会有明显的感觉，虽然减少了这么多续航不至于让特斯拉开八年就废了，但会对用车造成比较大的影响。

1、开的了8年已经值回车价了，时间越长和油车差距越小，还不如考虑3年保值率，这个时间换车概率更高。

2、个人觉得，如果可以开够八年已经值回票价了，未来电动车肯定是发展趋势，早买早享受，晚买享折扣。

3、30万的2.0T油车8年能卖8、9万差不多吧，电车8年就算不值一分钱，也省下8、9的W的油钱和保养费了!所以持平吧个人观点。

咱们简单的计算一下Model 3分别在自营的超级充电桩和家用的电桩充电费用是多少，目前Model 3在售车型搭载的电池分别有55kWh的磷酸铁锂电池和52kWh、76.8kWh的三元锂电池三款。

那么以广州为例，家用电1kWh价格为0.59元，理论上52kWh的电池从零充到满电大概是30.68元、55kWh的电池需要32.45元、76.8kWh则需要45.31元。

而特斯拉自营超级充电桩1kWh的价格是1.8元，同样理论上从零充到满电52kWh需要93.6元，55kWh是99元，而80.9kWh电池则需要138.24元，相比起来几乎是家用充电桩的三倍。

不过，特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度，超出部分就要车主自己埋单了。另外，在使用特斯拉超级桩充满电后车辆没有及时开走，将收取3.20元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。