全新一代宝马5系车内设计很有看点（8万公里却拥有准新内饰）

这几天来宁波站出差，大老远看见这台宝马5系就感觉它的气质与众不同，走近一看，果然，这是一台进口搭载3.0T发动机的540i。

虽说进口的标轴5系只比长轴版短了13厘米、矮了1厘米，但视觉感受上你就是会觉得标轴版更干练一些，再配上19寸轮毂、M套件和磨砂灰外观，车子看起来确实很有运动范儿。

另外车子的外观成色着实不错，磨砂漆面的质感、状态都很好，整个外观没有太大的瑕疵，19寸的轮毂也没有明显的磕伤，甚至四条轮胎都是去年刚刚换过的，也算是为下任车主省了一笔钱。

内饰方面，棕色真皮配菱形格缝线的座椅不光视觉效果豪华，它的触感也是相当细腻，座椅拥有多达18项调节功能，所以在乘坐感受上应该就无需我多言了吧？

可能大家已经从上面的照片看出来了，这台车的座椅成色似乎还不错。确实，就比如主驾驶靠背外侧的护翼，像这种运动型座椅护翼都比较突出的，上下车很容易磨到，但这台车的护翼完全是崭新的状态。

主驾驶坐垫的真皮并没有明显的磨损，要说使用痕迹的话也就是坐垫外侧稍有压痕。

方向盘的成色同样很新，像3、9点两个经常握的地方都没有太多的油光。顺便说一句宝马这个M方向盘手感真的太出色了，真皮柔软细腻，握感粗壮，握着它感觉过弯都更有信心了呢！

还有副驾驶座椅和后排座椅，不过能看出来此前它们应该没怎么被坐过，目前基本上都还是准新的状态。

其实这台540i此前的使用频率并不算低，平均下来一年大概3万公里的样子。一般年均能到3万公里的车，大多都是经常跑高速，如果要是纯堵车堵出来的，平均下来每天都要堵车5-6个小时，多少有点不现实。

行程数据也证实了我的猜测，数据显示车子自出厂以来，平均时速高达52.6km/h，平均油耗仅仅9L/100km。像这种经常跑高速的二手车，虽说年均里程大了一些，但其实它们的车况往往都不差。

首先高速路极其平坦，在这种路面上行驶对于底盘的压力就会小很多，其次在这种工况中油温水温早已到达工作温度，发动机得到充分润滑并且稳定运行，因此磨损也比较小。这台车经过我们的检查，机械方面基本上没有要做整备的地方，这也算是从侧面印证了这个说法。

内饰成色新一方面要归功于前任车主用车比较爱惜，另一方面，因为车子跑高速平均时速高，所以车子行驶的里程虽多，但人在车里的时间并不算长，自然对内饰的压力也会小一些。

一台车的车况跟很多方面相关，比如它此前的使用环境、使用强度、养护情况、司机的驾驶风格等等，但这些都不能从里程数字反应出来。就我自己来说，我买二手车的时候更关注车子的品相、成色、驾驶感受、机械状态，而里程数字对我来说就是仅供参考而已。

要说驾驶感受，这台540i肯定不会让你失望，5秒的零百加速真不是吹的。340马力、450牛米的动力储备极其充沛，而且响应很快，即使comfort模式开起来也很跟脚，切换到sport plus的话你可以轻易打破后轮275胎宽的抓地力极限。

驾乘感受上，540i的设定很像一台GT跑车，日常代步、长途驾驶舒适性都不错，操控性上并不是那么极致，但已经能提供很不错的驾驶乐趣了。

除了不错的驾驶感受以外，这台540i在配置上也是相当的顶，哈曼卡顿音响、无钥匙进入、无钥匙启动、抬头显示、四分区自动空调、座椅加热、无线CarPlay等等一应俱全。

另外还有带3D视图的全景倒车影像，这个倒车影像用起来真的特别方便，它会根据行驶的方向、障碍物的位置自动切换摄像头和视角，一切给你整的明明白白，想有个剐蹭都难！

总体来说，从车况上看，这台二手540i相当过硬，内外成色都很不错，机械状态也好。从产品实力上看宝马540i那就更硬了，超强的动力、优秀的驾驶感受还有各种豪华的配置。价格上车子2年多的车龄，目前二手价格已经来到新车指导价的7折，性价比也挺高。