飞度yaris评测(本田飞度宿敌)


飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(1)

提到日系小型两厢轿车,有两款车型可以称得上是“宿敌”,那便是本田飞度和丰田YARiS(国内称作致炫),在去年的东京车展上,两款车型同时进行了换代,吸引了不少日本本土消费者的目光。其中的YARiS发展至今已到第四代车型,丰田对其的定位更像是百变小生,经过了第一代的憨厚老实,第二代的Q版可爱,以及第三代的成熟硬朗,最新一代则加入了更多灵动和个性气息;新车基于TNGA架构下的GA-B平台打造,相比之前拥有更高刚度、更低的生产成本、以及更低的重量和车身重心。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(2)

外观方面,全新YARiS跟现款致炫造型迥异,新车在造型设计上更显灵动,如果上一代是留着成熟的“八字须”,全新YARiS则更像是初出茅庐的小伙子。全新的前脸样式,此前并没有在其它车型上出现过,给人感觉较为新颖,夸张的中网格栅造型,占据了前脸大部分面积,内部的脸黑色辐条与饰板,为车身增添了更多运动氛围。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(3)

大灯造型较为锐利,与车头整体轮廓搭配协调,灯腔内采用了熏黑处理,边缘处的日间行车灯带效果传神,三块灯组结构较为精致,高配车型配有自动远近光功能。车头两端宽大的导风槽装饰,配合底部造型凸出的前唇,使得车头部分更显低趴激进,车型没有配内车前雾灯装置。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(4)

车身侧面,由于采用了全新平台打造,新一代YARiS的车身轮廓也有着很大的变化,车顶造型圆润了许多,车身线条也变得更为弯曲和富有动感气息,视觉上与第二代车型较为相似。从A柱开始的全黑色车顶,带来小型车上常见的双色车身效果,车型还提供了白色车顶可选;车门下方上扬的筋线,以及后门表面与尾灯衔接的内凹式处理,同样属于侧面的看点所在,起到不错的塑形作用。外后视镜颜色跟车顶相同,边缘处集成了车侧转向灯带,驾驶位车门支持无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(5)

车身长宽高分别为3940/1695/1500mm,轴距为2550mm,相比现款车型高度降低了40mm,宽度增加了50mm,视觉效果更加低矮一些,轴距为现款国内版致炫保持一致;车型采用的是16英寸铝合金轮毂,银黑双色双五辐花瓣样式动感时尚,轮胎匹配普利司通旗下注重经济节油的绿歌伴系列,规格为185/55 R16。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(6)

车尾部分同样较为精致,且具有不错的层次感,尤其是尾灯中间大块亮黑色烤漆饰板,两端与熏黑处理后的尾灯融合,同时上方和后风挡之间衔接自然,起到很好的承上启下作用。尾灯造型立体,灯罩周围均采用了黑色涂装,内部两段LED灯带点亮后具有较高的辨识度;黑色的后包围为车身增添了一份野性气息,底部排气采用的是一侧隐藏式布局;展车配备了前后倒车雷达和倒车影像功能,实际量产后将仅出现在高配车型上。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(7)

内饰部分同样经过了重新设计,中控台造型采用了简化处理,为略微环抱式双层布局,实拍车型为日本本土车型,所以方向盘为右舵样式;新车加入了TNGA车型常见的悬浮屏幕,中控台上半部采用软性搪塑材料覆盖,下半部为硬质塑料,工艺和用料在同级别中也是中上水平;整体设计更符合时下主流趋势,视觉上并不显得廉价。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(8)

三辐式多功能方向盘更加富有运动气息,造型和按键布局都跟国产TNGA车型不同,左侧按键控制多媒体系统,右侧控制定速巡航等驾驶辅助系统。仪表盘为三个屏幕组合的方式,两侧是圆形屏幕,中间是方形屏幕,实拍车型配有HUD抬头显示系统;高配车型还配有车道追踪辅助系统、自适应巡航和紧急制动辅助等功能,在同级别中表现较为出色。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(9)

中控台悬浮式触控液晶屏充满了丰田气息,屏幕两侧保留了常用功能实体按键和旋钮,有助于行驶中的盲操作,多媒体系统支持 CarPlay手机互联。空调面板为实体按键和独立屏幕组合,车内按键都带有蓝色背光,使用过程较为便捷顺手。全新YARiS的自动泊车系统支持垂直和侧方位停车,能自动控制制动、油门和方向盘,驾驶员只需要控制变速箱挡位即可,车型依然采用的是传统机械式手刹。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(10)

展车属于高配混动车型,座椅表面为皮革和织物搭配,内部填充比较硬,舒适性一般;前排主副驾驶位均为手动调节方式,不过配备了国内该级别车型上少见的座椅加热功能;后排座椅延续了前排设计风格,空间表现较为局促,且基本上没有什么配置可言。

飞度yaris评测(本田飞度宿敌)(11)

动力方面,全新YARiS的动力系统相当丰富,包括了1.5L混动系统、1.5L和1.0L汽油发动机等,变速箱也是有CVT和手动变速箱可供选择,驱动形式分为两驱和四驱。全新YARS除了混动系统,还有两款三缸的自然吸气汽油发动机可选,包括 Dynamic Force系列M15A型1.5L发动机和1.0L的1KR型发动机;展车是混动车型,采用1.5L阿特金森循环发动机,三元锂电池组重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%,同时综合动力输岀提升了15%,而综合油耗则降低了20%。混动版悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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