飞度yaris评测（本田飞度宿敌）

提到日系小型两厢轿车，有两款车型可以称得上是“宿敌”，那便是本田飞度和丰田YARiS（国内称作致炫），在去年的东京车展上，两款车型同时进行了换代，吸引了不少日本本土消费者的目光。其中的YARiS发展至今已到第四代车型，丰田对其的定位更像是百变小生，经过了第一代的憨厚老实，第二代的Q版可爱，以及第三代的成熟硬朗，最新一代则加入了更多灵动和个性气息；新车基于TNGA架构下的GA-B平台打造，相比之前拥有更高刚度、更低的生产成本、以及更低的重量和车身重心。

外观方面，全新YARiS跟现款致炫造型迥异，新车在造型设计上更显灵动，如果上一代是留着成熟的“八字须”，全新YARiS则更像是初出茅庐的小伙子。全新的前脸样式，此前并没有在其它车型上出现过，给人感觉较为新颖，夸张的中网格栅造型，占据了前脸大部分面积，内部的脸黑色辐条与饰板，为车身增添了更多运动氛围。

大灯造型较为锐利，与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理，边缘处的日间行车灯带效果传神，三块灯组结构较为精致，高配车型配有自动远近光功能。车头两端宽大的导风槽装饰，配合底部造型凸出的前唇，使得车头部分更显低趴激进，车型没有配内车前雾灯装置。

车身侧面，由于采用了全新平台打造，新一代YARiS的车身轮廓也有着很大的变化，车顶造型圆润了许多，车身线条也变得更为弯曲和富有动感气息，视觉上与第二代车型较为相似。从A柱开始的全黑色车顶，带来小型车上常见的双色车身效果，车型还提供了白色车顶可选；车门下方上扬的筋线，以及后门表面与尾灯衔接的内凹式处理，同样属于侧面的看点所在，起到不错的塑形作用。外后视镜颜色跟车顶相同，边缘处集成了车侧转向灯带，驾驶位车门支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为3940/1695/1500mm，轴距为2550mm，相比现款车型高度降低了40mm，宽度增加了50mm，视觉效果更加低矮一些，轴距为现款国内版致炫保持一致；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配普利司通旗下注重经济节油的绿歌伴系列，规格为185/55 R16。

车尾部分同样较为精致，且具有不错的层次感，尤其是尾灯中间大块亮黑色烤漆饰板，两端与熏黑处理后的尾灯融合，同时上方和后风挡之间衔接自然，起到很好的承上启下作用。尾灯造型立体，灯罩周围均采用了黑色涂装，内部两段LED灯带点亮后具有较高的辨识度；黑色的后包围为车身增添了一份野性气息，底部排气采用的是一侧隐藏式布局；展车配备了前后倒车雷达和倒车影像功能，实际量产后将仅出现在高配车型上。

内饰部分同样经过了重新设计，中控台造型采用了简化处理，为略微环抱式双层布局，实拍车型为日本本土车型，所以方向盘为右舵样式；新车加入了TNGA车型常见的悬浮屏幕，中控台上半部采用软性搪塑材料覆盖，下半部为硬质塑料，工艺和用料在同级别中也是中上水平；整体设计更符合时下主流趋势，视觉上并不显得廉价。

三辐式多功能方向盘更加富有运动气息，造型和按键布局都跟国产TNGA车型不同，左侧按键控制多媒体系统，右侧控制定速巡航等驾驶辅助系统。仪表盘为三个屏幕组合的方式，两侧是圆形屏幕，中间是方形屏幕，实拍车型配有HUD抬头显示系统；高配车型还配有车道追踪辅助系统、自适应巡航和紧急制动辅助等功能，在同级别中表现较为出色。

中控台悬浮式触控液晶屏充满了丰田气息，屏幕两侧保留了常用功能实体按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，多媒体系统支持 CarPlay手机互联。空调面板为实体按键和独立屏幕组合，车内按键都带有蓝色背光，使用过程较为便捷顺手。全新YARiS的自动泊车系统支持垂直和侧方位停车，能自动控制制动、油门和方向盘，驾驶员只需要控制变速箱挡位即可，车型依然采用的是传统机械式手刹。

展车属于高配混动车型，座椅表面为皮革和织物搭配，内部填充比较硬，舒适性一般；前排主副驾驶位均为手动调节方式，不过配备了国内该级别车型上少见的座椅加热功能；后排座椅延续了前排设计风格，空间表现较为局促，且基本上没有什么配置可言。

动力方面，全新YARiS的动力系统相当丰富，包括了1.5L混动系统、1.5L和1.0L汽油发动机等，变速箱也是有CVT和手动变速箱可供选择，驱动形式分为两驱和四驱。全新YARS除了混动系统，还有两款三缸的自然吸气汽油发动机可选，包括 Dynamic Force系列M15A型1.5L发动机和1.0L的1KR型发动机；展车是混动车型，采用1.5L阿特金森循环发动机，三元锂电池组重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输岀提升了15%，而综合油耗则降低了20%。混动版悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。