比亚迪和特斯拉的外观（叫板宝马3系特斯拉Model）

近年来，自主品牌凭借SUV的热卖而强势崛起。而在轿车领域，尤其是在中高端市场，自主品牌却少有建树，或者说刚刚进入萌芽期，市场中具有影响力的自主品牌中高级轿车还比较少，仅有吉利博瑞、长安锐程CC（原睿骋CC）、传祺GA6等。不过，要想完成品牌向上的长远目标，发展中高端车型无疑是必将之路。现在，比亚迪也要出手了。

10月31日，比亚迪官方发布了旗下神秘高端车路跑测试的视频。那么这款车，似乎预示着近期比亚迪将有大动作发生。那么关于这款车，我们能否透过它厚厚的伪装获得其他信息呢？

神秘车型是谁？

在今年的上海车展中，外界普遍认为比亚迪会完成其全新旗舰车新——汉的首次亮相。然而，最终出现在比亚迪展台中央的是一款叫做e-SEED GT的概念跑车。不久后比亚迪方面表示，该车并不是汉的概念车版本。不过在车展上，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹曾表示，汉的外观造型将会借鉴部分e-SEED GT的设计元素。

而从视频截图来看，虽然测试车覆盖有大面积伪装贴纸，但还是能够看出其整体延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的神韵，整体轮廓与秦Pro有些相似，而细长的前大灯以及前唇设计则与e-SEED GT概念车有几分神似。不过由于车标处贴有非常厚的伪装，目前还无法判断其命名。

另外，测试车采用了明显的溜背设计，轮圈尺寸也显得十分硕大，能够看到外露的尾灯部分采用了全新设计，融入了比亚迪最新的"龙爪"设计元素。

另外，从截图中该车与秦Pro的对比来看，其车身尺寸明显要比秦Pro更大。秦Pro（图中为燃油版）的车身尺寸为4765/1837/1500mm，属于A 级轿车，并且已经非常接近中型轿车。作为参考，该测试车的车身长度至少在4850mm以上，也就是说可能是一款中型甚至中大型轿车。综上所述，该测试车或为比亚迪全新的王朝系列轿跑车型，定位于家族轿车产品序列中的新旗舰。

另外，从时间节点来看，比亚迪计划将在今年四季度推出一大波新车，其中首当其冲的就是在12月推出的汉DM和汉EV。结合比亚迪的新车计划，以及本次官方视频的发布时间，视频中的测试车极有可能就是汉。

加速达到超跑级别，或搭载"超级"磷酸铁锂电池

实际上，早在2013年比亚迪就有了推出汉这款车型的计划。从2015年产品立项时发布的信息来看，比亚迪汉DM的车身长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，已达到中大型轿车身材。

动力方面，该车搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥增加350kW的电动机。传动系统匹配DCT变速箱，0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒，百公里油耗低至2L，纯电续航里程达100km。

作为参考，比亚迪唐DM四驱版同样配备2.0T和双电机动力组合，两个电机的总功率为360kW，相比汉DM四驱版的460kW相差不少。可以预见，汉DM的动力表现将十分"炸裂"。另外，该车还将提供ACC自适应巡航、HUD抬头显示、并线辅助、车道偏离预警、电动扰流板、感应后备厢等一系列配置，以及电动吸合门这种通常只出现在高级行政轿车上的配置。

此外，按照王朝系列的一贯的策略，汉将推出燃油、DM、EV共3种车型。既然其DM版本的动力规格已经比唐DM有了进一步提高，那么汉EV的动力表现也是十分值得期待的。

此外，之前有消息透露，汉将成为比亚迪首款搭载"超级磷酸铁锂"电池的车型。近年来，三元锂电池逐渐成为新能源市场主流。不过，比亚迪始终是磷酸铁锂电池的守护者。尽管其已经展开"811"三元锂电池的研发，但同时也没有放弃磷酸铁锂电池的技术革新。

据悉，比亚迪新一代磷酸铁锂电池的体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%，而且，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池安全性更高。如果汉能够搭载比亚迪新一代磷酸铁锂电池，那么其续航能力将成为一大优势。

另外，比亚迪曾在2014年12月至2016年8月共5次申请名为"汉"的商标，其有可能成为汉最终量产版的车标样式。

燃油版叫板3系，纯电版价格与Model 3相仿

尽管目前汉的神秘面纱还没有揭开，但从以上种种信息来看，其整体的产品力还是十分令人期待的。那么其未来上市后的市场前景如何呢？

尽管目前关于这款车的信息还十分有限，但此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾表示，汉燃油版的直接竞品或为宝马3系等运动型中级轿车，纯电版的直接竞争对手为Model S等性能轿跑，价格方面将与Model 3相当。

可以看出，比亚迪方面对于这款全新旗舰报以相当高的期待，并将矛头直指各个细分市场的"硬茬"，而且还透露了一个十分重要的信息：汉EV的价格将于Model 3相当，而国产Model 3的官方指导价为35.58万。不过，目前汉燃油版以及纯电动版的具体信息还未得到披露，其市场竞争力如何还要等到正式发布后再做考量。

今年前三季度，比亚迪乘用车累计销量32.9万辆。其中，新能源乘用车销量为18.59万辆，同比增长37.37%，燃油车销量为14.32万辆。其中，以全新一代唐、宋Pro、宋MAX、秦家族为首的王朝家族作出了主要贡献。而相信随着汉的加入，王朝家族又将增添一员悍将。

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