桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)

一、桥台构造

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(1)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(2)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(3)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(4)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(5)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(6)

二、桥台上的作用

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桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(8)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(9)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(10)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(11)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(12)

三、桥台作用效应经合原则

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桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(14)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(15)

四、实体(重力式)桥台设计

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桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(17)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(18)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(19)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(20)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(21)

五、实体(重力式)桥台计算

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桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(23)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(24)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(25)

(二)作用计算

1、永久作用计算

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(26)

(2)土的重力及土侧压力

①桥台和挡土墙考虑主动土压力,台前和墙前可考虑静土压力。

②静土压力标准值:

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桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(28)

③主动土压力标准值

a、土层特性无变化且无汽车荷载时

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桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(32)

b、土层特性无变化但有汽车荷载,在β=0°时按下式计算)

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桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(34)

c、当β=0°时,破坏棱体破裂面与竖直线间的夹角θ的正切

值可按下式计算

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(35)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(36)

2、可变作用计算

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(37)

(3)流水压力

作用在桥墩上的流水压力,合力作用点,假定在设计水位以下1/3水深处,即假定河底的流速为零,作用力的分布呈倒三角形;

位于涌潮河段的桥墩台,应考虑因涌潮潮差产生的水压力和涌潮对桥墩的拍击力。

(4)冰压力

冰压力有竖向和水平向作用力,主要是水平向作用力。竖向力是由冰层水位升降而对桥梁墩台产生的作用;水平向作用力包括因风和水流作用于大面积冰层而产生的静压力、冰堆整体推移产生的静压力、河流流冰产生的动压力(流冰压力)等。

3、偶然作用计算

(1)船只或漂流物的撞击力

船只或漂流物的撞击力,虽是桥梁墩台的偶然荷载,但是对桥墩结构的危害性很大,对于通航河道或有漂流物的河流中的墩台,设计时应考虑船只或漂流物的撞击力

(2)地震力

地震力是一项危害性大的偶然荷载,在墩台设计计算时要进行抗震验算和必要的防护构造措施设计。

桥梁下部结构在地震时可能会出现的震害有:墩台、基础截面强度延性和稳定性不够,以致发生结构开裂、折断、位移而引起落梁;地基土液化使墩台下沉、位移、倾斜;引道、岸坡滑移下沉致使墩台损坏。

三、作用效应组合

进行墩台荷载效应组合时,尚需考虑按顺桥向和横桥向的最不利布载

(一)梁桥重力式桥墩作用效应组合

1、第一种组合:桥墩各截面可能产生最大竖向力(验算墩身强度和基底最大应力)

将车道均布荷载沿纵向布置在相邻的两孔桥跨上,并且将集中荷载(重轴)布置在计算桥墩处。如下图a:

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(38)

2、第二种组合:桥墩各截面在顺桥方向可能产生最大偏心和最大弯矩(验算顺桥方向墩身强度、基底应力、偏心和桥墩稳定性)

车道荷载仅在一孔桥跨(相邻两跨的较大跨)上布置,且有其它水平荷载(如风力、船撞力、流水压力等)作用于墩身,这时竖向力较小,而水平荷载引起的弯矩大,可能使墩身截面产生很大的合力偏心距(如上图b)

3、第三种组合:桥墩各截面在横桥方向可能产生最大偏心和最大弯矩(验算横桥方向墩身强度、基底应力、偏心和桥墩稳定性)

在横向计算时,桥跨上的汽车荷载可能是一列或几列靠边行驶,这时可能产生最大横向偏心距;也可能是多列满载,使竖向力较大而横向偏心较小(如下图c)。

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(39)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(40)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(41)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(42)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(43)

方案设计师-

桥台横向布置计算方式

针对设计方法中桥台横向布置的计算方式进行说明,不同桥台此处的设置均一致。界面如下:

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(44)

纵桥向侧边布置

此项下有三个选项,分别是平行于布孔线处路线切向、平行于轮廓线切向、垂直于背墙前缘线。

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(45)

指的是桥台侧边边缘线的布置形式。① 平行于布孔线处路线切向

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(46)

② 平行于轮廓线切线,如果左右轮廓线不平行,取得是平均值。

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(47)

③ 垂直于背墙前缘线

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(48)

指定台宽:

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(49)

此项是指定桥台横桥向宽度,若此处填一个非零数字则下面的“台宽按桥宽方向设计”、“内侧边距轮廓线/路线距离”、“台宽取整级别”等选项自动隐藏,以填写的数字为桥台宽度;若数值为零,则按此项下列表中的其他参数值进行设置。

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(50)

台宽为“0”时选项

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(51)

台宽为非“0”时选项

此选项下有两个修饰符,用来指定桥台宽度方向的参考线。F:道路设计线法向方向,指桥台的宽度参考线方向为道路设计线法向方向,X:背墙前缘线方向,指桥台的宽度参考线方向为背墙前缘线方向。

台宽按桥宽方向设计

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(52)

此项主要应用于斜桥且桥梁位于变宽或圆曲线上的,若勾选此项,台宽按桥宽方向设计,即桥梁宽度的投影方向,否则按布孔线方向设计。如果双幅桥,也需要勾选,不然会创建到路线中间,桥台会偏离轮廓线和上部结构。

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(53)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(54)

外侧按上构包络

此项是指,桥台外侧根据上构的宽度来确定桥台的横向宽度,若勾选此项则外侧边距轮廓线的距离选项自动隐藏。当存在预制梁布梁宽度比轮廓线宽的时候宜勾选此项设计,此时程序自动根据上构的梁顶宽设计桥台宽度。

外侧边距轮廓线距离

此项是用来定义桥台外侧边距轮廓线的距离,伸出轮廓线为正,缩进为负,此项下有两个修饰符,用来指定距离的方向。F:道路设计线法向方向,指距离的参考线方向为道路设计线法向方向,X:背墙前缘线方向,指距离的参考线方向为背墙前缘线方向。例:参数为[F]100指桥台宽度沿道路设计线法向方向超出轮廓线500mm。

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(55)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(56)

内侧边距轮廓线/路线距离

此项适用于半幅桥台内侧的定位,其意义同外侧边距轮廓线距离。此项下有两类修饰符,分别是距离方向和参考线名称,距离方向同外侧边距轮廓线距离,参考线名称的修饰符有两个:W:轮廓线,表示桥台内侧的位置外伸或内缩的参考线为路线轮廓线;Z:路线,表示桥台内侧的位置外伸或内缩的参考线为路线设计线。例:参数为[F,W]-500,表示桥台内侧的位置沿道路设计线法向方向比轮廓线内缩500mm。

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(57)

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(58)

台宽取整级别

桥台的受力构造和特点(桥台设计构造受力)(59)

此项是指桥台宽度取整的级别,单位毫米。此项下有两个修饰符,用来指定取整级别的距离方向参考线,F:道路设计线法向方向,指距离的参考线方向为道路设计线法向方向,X:背墙前缘线方向,指距离的参考线方向为背墙前缘线方向。

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