天逸beyond 改款(天逸BEYOND车机跟上潮流)

作为2017年上市的车型,天逸C5 AIRCROSS所处的领域有着不少强力对手,因此天逸C5 AIRCROSS在销量方面有着不小压力,而在上市5年后,天逸C5 AIRCROSS也迎来了一次中期改款,并且改名为天逸BEYOND。

天逸beyond  改款(天逸BEYOND车机跟上潮流)(1)

而天逸BEYOND区域试驾的首站也定在了广州,前往试驾一番,探究作为中期改款车型,新车究竟带来了怎样的变化,是否值得15.27-23.17万元的售价?


400THP版动力强劲

动力方面,天逸BEYOND有1.6T和1.8T发动机以及PHEV插混三种版本可选,本次试驾的为400THP版,也就是1.8T 8AT的版本。从动力数据上来看,其最大功率155kW(211马力),峰值扭矩300N·m。

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从试驾感受来看,天逸BEYOND的动力表现还是非常不错的,在起步和低速状态下,新车的低扭性能十分优秀,深踩油门下有着不错的推背感。而在市区走走停停的情况下,发动机与变速箱也有着默契地配合,不会出现动力衔接不上的情况,换挡也较为平顺。

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而在40-80km/h的中段加速中,天逸BEYOND给人最直观的感受就是平顺,变速箱的换挡响应较为积极,整个加速表现都十分线性,开起来并没太大毛病。

而在80km/h以上的高速路况中,这台1.8T发动机也展现出了不俗的动力储备,在高速路上超车效率还是较高的,不会出现小排量发动机“光吼不走”的情况。

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此外,新车还配备了运动模式,启动之后发动机转速会显著提高,并且变速箱的降档反应更灵敏,在中低速状态下能感觉到动力性能变强。但发动机的噪音也会有些许提升,并且高速状态下的动力提升并不明显。


底盘质感依旧加分

对于很多车型而言,后扭力梁悬架都是一个减分项,但对于法系车而言,却能将扭力梁调校成为一个加分项。其搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后可变形横梁式悬架,并且配备源自WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术。

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从实际体验来看,这套悬架给人最大的感受就是软硬适中,对于铺装路面的细碎振动隔绝得十分彻底。而在经过一些减速带等较大颠簸时,天逸BEYOND也能将振动控制在一个较低的范畴,并且不会产生多余的振动,能给到乘客一种高级感。

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此外,这套悬架对于极限状态下的车身姿态同样有着很好的稳定作用,在掉头、高速过弯时,车身的侧倾都不会太明显,让车主有更强的驾驶信心。

而转向方面的手感也是偏向于轻盈,方向盘并没有太大虚位,有着不错的指向精准性。并且转向手感也十分线性,回正力度适中,开起来十分轻松。


隔音方面,得益于下成本的隔音用料,天逸BEYOND对于噪音的隔绝还是十分优秀的。在60km/h以上时,风噪与路噪的感知并不明显,只有深踩油门的时候,才能明显感觉到发动机传来的噪音,但同样不算扰耳。

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设计依旧有辨识度

相比天逸C5 AIRCROSS,天逸BEYOND采用了新的设计语言。车头上,新车配有横幅式进气格栅,与镀铬品牌标识进行衔接后,提升了该车的视觉效果。车头两侧,新车配有LED光源头灯,点亮后带来更为不错的辨识度。

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车身侧面,东风雪铁龙天逸BEYOND还是保持了老款车型的设计,整体看上去饱满运动,的变化就是换装了18英寸脉冲轮毂,加以钻石切割工艺和双色设计,霸气十足。

车尾部分,新车的变化同样集中在了灯组的设计上,全新设计的尾灯内部进行了重新布局,长条式的光源设计在点亮后有着更加出色的灯光质感。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4510mm/1860mm/1705mm,轴距为2730毫米。虽然和现款车型保持一致,但是对比同级的有着明显的优势。

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出色的尺寸也带来了不错的后备厢空间,天逸BEYOND的尾箱容积有516L,空间也较为平整,而放倒后排座椅之后则可以扩充至1310L。遗憾的是后排座椅放倒后不能全平,略微有点影响装载效果。


车机系统升级

在车内部分,依旧也是非常“法系”的味道,中控采用了大量软质材料,门板也采用了皮革覆盖。并且座椅还搭配了ALCANTARA拼皮革的材质,加上游艇式挡杆,全液晶仪表盘,整个内饰兼具了科技感和豪华感。

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最大的改变是将8英寸的中控大屏升级为10英寸的中控大屏,并且搭配了高端车机硬件MTK车规级芯片,因此分辨率和流畅度也有所提升。

此外,新车搭载了C-CONNECT 3.0 BEYOND智能网联系统,集成了智能语音、远程控制、OTA升级,以及包括酷我音乐、芒果TV等丰富APP。从实际体验来看,十分具有可玩性。

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ADAS高级驾驶辅助系统,采用超声波雷达、毫米波雷达和摄像头的组合方案,支持全速自适应巡航、主动紧急刹车、盲点监测、车道保持、碰撞预警等十余项驾驶辅助功能。并且拥有360°全景泊车影像 透明底盘 AR实景导航,配置十分丰富。


总结:

从变化来看,一方面,天逸BEYOND的前脸显得更加运动,另外一方面,天逸BEYOND采用了C-CONNCET 3.0 BEYOND 智能网联系统。此外,天体BEYOND 360THP版相比老款天逸C5 AIRCROSS 悦享型下调28000元,混动版售价相比老款下调超过3万元,性价比也有所提升。

而实际体验过后,天逸BEYOND在动态方面同样具备高水准,对于手握20万元左右,想买一台家用SUV的客户而言,天逸BEYOND是一个不错的选择。


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